tag:blogger.com,1999:blog-34686639092894260992024-03-13T08:48:14.785+00:00ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ - ACTION FOR SANTORINIΣύλλογος με έδρα τον παραδοσιακό οικισμό Εμπορείου. Σκοπό έχει τη δράση για την προστασία του περιβάλλοντος και του πολιτισμού, βάζοντας σε προτεραιότητα το τοξικό ναυάγιο Sea Diamond - Action for Santorini is an association based in Emporio, Santorini. Its aim is to act for the protection of the environment, currently placing on top priority the toxic wreck Sea Diamond. INFO: E-mail: savesantorini@gmail.com - Telephones: Loukas Lignos +30 6947303611 & Yorgos Diakofotakis +30 6978285910ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comBlogger127125tag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-9919476896975255212024-03-05T08:34:00.001+00:002024-03-05T08:43:09.127+00:00Ποιος θυμάται το ναυάγιο του Sea Diamond στη Σαντορίνη;<p><i><span style="background-color: #fcff01;"> Ρεπορτάζ<span face=""Segoe UI", SegoeUI, Roboto, sans-serif"> </span><span face=""Segoe UI", SegoeUI, Roboto, sans-serif">από την Ντίνα Καράτζιου στο LIFO</span></span></i></p><p><a href="https://www.lifo.gr/stiles/optiki-gonia/poios-thymatai-nayagio-toy-sea-diamond-sti-santorini">Ποιος θυμάται το ναυάγιο του Sea Diamond στη Σαντορίνη; | LiFO</a>,</p><p><span face=""Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-size: 17px;">Σε βάθος 149 μέτρων στη θαλάσσια περιοχή της καλντέρας στη </span><strong style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;">Σαντορίνη</strong><span face=""Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-size: 17px;">, στο κουφάρι του βυθισμένου κρουαζιερόπλοιου </span><a data-t="{"n":"destination","t":13,"b":1,"c.t":7}" href="https://www.lifo.gr/now/greece/ena-egklima-sto-bytho-tis-santorinis-sea-diamond-sapizei-stin-kalntera-kai-oi-ereynites" style="background-color: white; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; text-decoration-line: none;" target="_blank"><strong>Sea Diamond</strong></a><span face=""Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-size: 17px;">, «υπάρχει μια τοξική βόμβα και κανείς δεν ξέρει αν και πότε μπορεί να εκραγεί». Αυτό υποστηρίζουν όσοι πιστεύουν ότι το ναυάγιο είναι «μια ανοιχτή περιβαλλοντική πληγή» και ζουν, όπως λένε, μόνιμα μ’ αυτόν το φόβο.</span></p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Από το 2007 που το κρουαζιερόπλοιο βυθίστηκε, η υπόθεση του <a data-t="{"n":"destination","t":13,"b":1,"c.t":7}" href="https://www.lifo.gr/san-simera/2007-bythizetai-sea-diamond-pairnontas-mazi-toy-enan-patera-kai-tin-kori-toy-0" style="text-decoration-line: none;" target="_blank">Sea Diamond</a> εξελίχθηκε σε ένα περιβαλλοντικό και δικαστικό θρίλερ το οποίο ακόμη δεν έχει τελειώσει. Οι κατά καιρούς υποσχέσεις που δόθηκαν από διάφορους υπουργούς για την ανέλκυση του ναυαγίου έμειναν στα λόγια.</p><p class="continue-read-break" data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px; opacity: 1; position: static;">Καμία κυβέρνηση από το 2007 και μετά δεν πίεσε την πλοιοκτήτρια εταιρεία να προχωρήσει σε ανέλκυση, παρόλο που υπάρχει σαφής νομοθεσία για το ζήτημα, η οποία καθορίζει επακριβώς τις υποχρεώσεις που απορρέουν για τις πλοιοκτήτριες εταιρείες σε περιπτώσεις ναυαγίων. <slot name="cont-read-break"></slot></p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Αντίθετα, το βάρος της νομικής πίεσης για την ανέλκυση του ναυαγίου αφέθηκε στο τοπικό <strong>Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας</strong>. Νόμιμη δικαιολογία, άλλωστε, υπήρχε. Βάσει του προαναφερθέντος νόμου, είχε την αρμοδιότητα. Εκ του αποτελέσματος, όμως, φαίνεται ότι το Λιμενικό Ταμείο δεν κατάφερε κάτι.</p><blockquote style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;"><p style="margin: 0px 0px 16px;">Από το 2007 έως το 2018 το Λιμενικό Ταμείο Θήρας έστειλε τέσσερις εξώδικες προσκλήσεις προς την εταιρεία να συμμορφωθεί με την υποχρέωσή της να απομακρύνει το ναυάγιο, στις οποίες η εταιρεία δεν ανταποκρίθηκε. Το Λιμενικό Ταμείο προκήρυξε επίσης και δύο ανοιχτούς δημόσιους διαγωνισμούς για να έρθουν εταιρείες που θα αναλάμβαναν την ανέλκυση του πλοίου. Κανένας από τους δύο διαγωνισμούς δεν είχε καμία τύχη.</p></blockquote><p> </p><blockquote style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;"><p style="margin: 0px 0px 16px;"><span style="font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px;">«Το ναυάγιο ρυπαίνει αργά και σταθερά»</span></p></blockquote><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Για τους κατοίκους της Σαντορίνης, οι οποίοι επικαλούνται δικαστικές πραγματογνωμοσύνες και <strong>μετρήσεις του Πανεπιστημίου Κρήτης</strong> που έγιναν στην περιοχή του ναυαγίου, «η περιβαλλοντική απειλή για το θαλάσσιο οικοσύστημα μπορεί να εκλείψει μόνο μετά την απομάκρυνση του βυθισμένου πλοίου». </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Αντίθετα, η πλοιοκτήτρια εταιρεία <strong>Elona Maritime CO</strong> (με τεχνική συνδιαχειρίστρια την CORE Marine Limited και οικονομική συνδιαχειρίστρια τη Louis Hellenic Cruises) υποστηρίζει ότι η «ανέλκυση δεν είναι δυνατή», επικαλούμενη θέσεις διεθνών φορέων στους οποίους, όπως λέει, έχει απευθυνθεί. Δεν αποδέχεται επίσης ότι υπάρχει πρόβλημα ρύπανσης στην περιοχή, προτάσσοντας στοιχεία του ΕΛΚΕΘΕ.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;"> «Όσο το ναυάγιο παραμένει στον βυθό συνεχίζει να ρυπαίνει με αργό αλλά σταθερό ρυθμό. Καθημερινά το κουφάρι διαβρώνεται και ανά πάσα στιγμή μπορεί να προκαλέσει ανυπολόγιστη οικολογική καταστροφή», λέει στη LiFO ο <strong>Λουκάς Λυγνός</strong>, ενεργό μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του Sea Diamond, μιας συλλογικότητας που όλα αυτά τα χρόνια αγωνίζεται και αναδεικνύει τα περιβαλλοντικά ζητήματα που έχουν ανακύψει μετά το ναυάγιο. </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Για την αναγκαιότητα της ανέλκυσης του ναυαγίου συστηματικές παρεμβάσεις έχει κάνει από το 2007 μέχρι σήμερα και το <strong>Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος»</strong>. Όλα αυτά τα χρόνια δεν σταμάτησε να λέει ότι «το ναυάγιο είναι ένα εγκαταλελειμμένο τοξικό απόβλητο που συνεχίζει να ρυπαίνει τα θαλάσσια οικοσυστήματα με επικίνδυνες και τοξικές χημικές ουσίες», πιέζοντας «για την ανέλκυση του επικίνδυνου αυτού ναυαγίου».</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-2"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο <strong>Θοδωρής Τσιμπίδης</strong>, επικεφαλής της οργάνωσης, λέει στη LiFO ότι «το “Αρχιπέλαγος” έχει συγκρουστεί επανειλημμένα τόσο με τα συμφέροντα της πλοιοκτήτριας εταιρείας, δεχόμενο απειλές και εξώδικα, όσο και με τους πολιτικούς που έδωσαν μέχρι σήμερα ανέξοδες υποσχέσεις περί ανέλκυσης».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;"><span style="font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px;">Τι υπάρχει στο ναυάγιο;</span></p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Όσοι υποστηρίζουν ότι η ανέλκυση του πλοίου θα σημάνει λήξη συναγερμού «σε μια πολυετή πια περιβαλλοντική απειλή» αναδεικνύουν προς προβληματισμό το πράσινο διαβατήριο του ναυαγισμένου κρουαζιερόπλοιου.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Το πράσινο διαβατήριο είναι ένα έγγραφο που συνοδεύει ένα πλοίο καθ’ όλη τη διάρκεια της λειτουργικής ζωής του. Περιέχει λεπτομερή κατάλογο όλων των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή του. Στο πράσινο διαβατήριο δηλώνονται επίσης τα υλικά που είναι επικίνδυνα για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον, βάσει των απαιτήσεων και των προδιαγραφών που θέτει ο <strong>Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (International Maritime Organization IMO).</strong> Όπως μας εξηγεί ο Λουκάς Λυγνός, το έγγραφο κοινοποιήθηκε έναν χρόνο μετά το ναυάγιο από την πλοιοκτήτρια:</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-3"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;"> «Σύμφωνα με το πράσινο διαβατήριο και τις μελέτες που έχουν πραγματοποιηθεί, εντός του ναυαγίου του Sea Diamond υπολογίζεται ότι υπάρχουν μερικές εκατοντάδες τόνοι υγρών καυσίμων και λιπαντικών μηχανής, μερικές χιλιάδες κυβικά μέτρα μονωτικών υλικών, όπως πετροβάμβακας και υαλοβάμβακας, μερικές εκατοντάδες κιλά ανόδια που περιέχουν βαρέα μέταλλα, όπως μόλυβδο, κάδμιο και ψευδάργυρο, μερικές χιλιάδες μέτρα καλωδιώσεων που περιέχουν χαλκό, μερικές εκατοντάδες λίτρα ηλεκτρολύτη στις μπαταρίες του πλοίου που περιέχουν ισχυρά οξέα, μόλυβδο και κάδμιο, πολλά επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία χημικά, όπως χρώματα, αντισκωριακά, σταθεροποιητές βαφών, αλλά και πολλές ηλεκτρονικές συσκευές στα όργανα και στις εγκαταστάσεις του πλοίου που περιέχουν υδράργυρο, ενώ όλες οι εύφλεκτες επιφάνειές του ήταν εμποτισμένες με βρομιούχες επιβραδυντικές χημικές ενώσεις», λέει.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-4"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Οι κάτοικοι υποστηρίζουν ότι «το έγγραφο αυτό δεν έχει την έγκριση του νηογνώμονα και γι’ αυτό οι ποσότητες που αναγράφονται μπορεί να μην ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα και να είναι ακόμη περισσότερες». Τέτοιες ουσίες που μπορεί να μην αναγράφονται, όπως λένε, είναι «ο αμίαντος, τα πολυχλωριωμένα διφαινύλια (PCBs), τα κασσιτερωμένα χρώματα και άλλα ακόμη». Επισημαίνουν, ωστόσο, ότι «μόνον ο νηογνώμονας», δηλαδή ο οργανισμός που ελέγχει το αξιόπλοο και τις τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας των πλοίων, «είναι σε θέση να επιβεβαιώσει την απουσία ή μη αυτών των υλικών και μέχρι σήμερα δεν το έχει κάνει».</p><div class="article-image-slot image-slot-placeholder" data-doc-id="cms/api/amp/image/BB1jlh4A" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;"><slot name="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jlh4A"><div class="article-image-slot" slot="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jlh4A"><cp-article-image :target="" style="background-color: var(--fill-color); color: var(--neutral-foreground-rest);"><div class="article-image-container" data-t="{"n":"OpenModal","t":13}" data-test-id="BB1jlh4A" style="height: 508px; margin: 0px 0px 36px; position: relative; width: 682px;"><a aria-label="Φωτ.: Eurokinissi" class="image_switchModeLinkContainer" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" role="button" style="position: absolute; right: 16px; top: 16px; z-index: 1;" tabindex="0" target="_self" title="Πλήρης οθόνη"><br /></a><div class="article-image-height-wrapper expandable article-image-height-wrapper-new" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" style="border-radius: 6px; cursor: zoom-in; height: 452px; object-fit: cover; overflow: hidden; position: relative; width: inherit;"><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-origin: initial; background-position: 50% 50%; background-repeat: no-repeat; background-size: cover; background: url("https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jlh4A.img?w=768&h=511&m=6") center center / cover no-repeat; filter: blur(90px); height: 452px;"></div><img alt="Φωτ.: Eurokinissi" class="article-image article-image-ux-impr article-image-new expandable" loading="eager" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jlh4A.img?w=768&h=511&m=6" style="background: rgb(242, 242, 242); border-radius: 6px; bottom: 0px; left: 341px; max-width: 100%; object-fit: contain; position: absolute; top: 0px; transform-origin: 0px 0px; transform: translateX(-50%); vertical-align: middle; width: auto;" title="Φωτ.: Eurokinissi" /></div><div class="image-caption-container image-caption-container-ux-impr articlewc-image-caption-container" style="display: flex; flex-flow: column; font-size: 12px; line-height: 16px; padding: 12px 16px 8px 24px;"><span class="image-caption">Φωτ.: Eurokinissi</span><span class="image-attribution image-attribution-ux-impr" style="opacity: 0.65; padding-bottom: 4px;">© Παρέχεται από: LiFO</span></div></div></cp-article-image></div></slot></div><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Καμία αυτονόητη παραδοχή</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ακόμη και αν ο κίνδυνος σοβαρής περιβαλλοντικής βλάβης λόγω του ναυαγίου σε έναν από τους δημοφιλέστερους προορισμούς παγκοσμίως υπήρχε μόνο ως πιθανότητα, θα περίμενε κανείς ότι όλες οι κυβερνήσεις από το 2007 μέχρι σήμερα θα είχαν εξαντλήσει κάθε δυνατότητα που παρέχει η νομοθεσία για να μη συμβεί κάτι τέτοιο. Όπως φάνηκε όμως παραπάνω, η απλή αυτή αυτονόητη παραδοχή μάλλον δεν ισχύει.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-5"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Μάλιστα, το υπουργείο Ναυτιλίας από το 2019 και μετά «παίζει καθυστέρηση» με την εφαρμογή μιας απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας που το φέρνει προ των ευθυνών του. </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Η απόφαση εκδόθηκε μετά την προσφυγή των κατοίκων. Σ’ αυτήν αναφέρεται ρητά ότι το υπουργείο Ναυτιλίας «έχει άμεση και αυτοτελή υποχρέωση» να απευθύνει πρόσκληση προς την πλοιοκτήτρια να κινήσει τη διαδικασία ανέλκυσης του Sea Diamond. Εφόσον η εταιρεία δεν ανταποκριθεί εντός τριών μηνών, θα πρέπει να προχωρήσει τη διαδικασία το Δημόσιο και να της χρεώσει τον λογαριασμό. Προς το παρόν κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί, γι’ αυτό και το Συμβούλιο Συμμόρφωσης του ΣτΕ επέβαλε πρόστιμο στο υπουργείο Ναυτιλίας, όπως επίσης και στο Λιμενικό Ταμείο Θήρας, γιατί δεν έχει εφαρμόσει την απόφαση.</p><div class="article-image-slot image-slot-placeholder" data-doc-id="cms/api/amp/image/BB1jllZK" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;"><slot name="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jllZK"><div class="article-image-slot" slot="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jllZK"><cp-article-image :target="" style="background-color: var(--fill-color); color: var(--neutral-foreground-rest);"><div class="article-image-container" data-t="{"n":"OpenModal","t":13}" data-test-id="BB1jllZK" style="height: 604px; margin: 0px 0px 36px; position: relative; width: 682px;"><a aria-label="Φωτ.: Eurokinissi" class="image_switchModeLinkContainer" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" role="button" style="position: absolute; right: 16px; top: 16px; z-index: 1;" tabindex="0" target="_self" title="Πλήρης οθόνη"><img alt="Fullscreen button" aria-hidden="true" src="https://assets.msn.com/staticsb/statics/latest/views/icons/ArticleImageFullscreen.svg" /></a><div class="article-image-height-wrapper expandable article-image-height-wrapper-new" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" style="border-radius: 6px; cursor: zoom-in; height: 548px; object-fit: cover; overflow: hidden; position: relative; width: inherit;"><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-origin: initial; background-position: 50% 50%; background-repeat: no-repeat; background-size: cover; background: url("https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jllZK.img?w=768&h=620&m=6") center center / cover no-repeat; filter: blur(90px); height: 548px;"></div><img alt="Φωτ.: Eurokinissi" class="article-image article-image-ux-impr article-image-new expandable" loading="eager" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jllZK.img?w=768&h=620&m=6" style="background: rgb(242, 242, 242); border-radius: 6px; bottom: 0px; left: 341px; max-width: 100%; object-fit: contain; position: absolute; top: 0px; transform-origin: 0px 0px; transform: translateX(-50%); vertical-align: middle; width: auto;" title="Φωτ.: Eurokinissi" /></div><div class="image-caption-container image-caption-container-ux-impr articlewc-image-caption-container" style="display: flex; flex-flow: column; font-size: 12px; line-height: 16px; padding: 12px 16px 8px 24px;"><span class="image-caption">Φωτ.: Eurokinissi</span><span class="image-attribution image-attribution-ux-impr" style="opacity: 0.65; padding-bottom: 4px;">© Παρέχεται από: LiFO</span></div></div></cp-article-image></div></slot></div><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Ένωση Ξενοδόχων: «Είμαστε μαζί με τους κατοίκους»</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Στο παρελθόν, οι κάτοικοι της Σαντορίνης πολλές φορές είχαν κατηγορηθεί ότι το διαρκές αίτημά τους για την ανέλκυση του ναυαγίου έβλαπτε τη φήμη του νησιού και κατ’ επέκταση του ελληνικού τουρισμού. Πρόκειται για μια άποψη που διακινούνταν κυρίως από το λόμπι των ξενοδόχων. Σήμερα φαίνεται ότι υπάρχει διαφορετικός προσανατολισμός από την Ένωση Ξενοδόχων Σαντορίνης.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-6"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο <strong>Αντώνης Παγώνης</strong>, πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Σαντορίνης, που εκλέχτηκε σ’ αυτήν τη θέση τον περασμένο Δεκέμβριο, μας λέει ότι «είναι 100% υποστηρικτής των πολιτών και της προσπάθειας που γίνεται» και πως οι ξενοδόχοι είναι και αυτοί «ένα μικρό κομμάτι αυτής της ομάδας». Καθώς, όπως αναφέρει, δεν του αρέσει να μασάει τα λόγια του, λέει: «Μπορεί κάποιος από τους παλαιότερους προέδρους της Ένωσης Ξενοδόχων να πιστεύει και να άφηνε να αιωρείται ότι είναι καλό να μην κάνουμε ντόρο γιατί θα έχουμε πρόβλημα με τον τουρισμό, εγώ όμως ξέρω ότι πρώτα είναι η βιώσιμη ζωή των πολιτών και η υγεία και μετά τα υπόλοιπα. Γιατί αν δεν έχεις υγεία, δεν υπάρχει λόγος να έχεις και τουρισμό».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Για το ναυάγιο στα νερά της καλντέρας αναφέρει ότι είναι ένα ζήτημα «που γενικά μας πονάει ως Σαντορινιούς. Αν ανατρέξει κανείς στις φωτογραφίες της εποχής που κάναμε πορεία για το Sea Diamond, θα δει ότι μαζί με τον δήμαρχο και τα υπόλοιπα μέλη της επιτροπής που πήγαν στο υπουργείο ήταν και ένας μαθητής. Αυτός ο μαθητής ήμουν εγώ». Για το ζήτημα της ανέλκυσης, ειδικά μετά την απόφαση του ΣτΕ, ο Αντώνης Παγώνης αναφέρει πως «ξέρουμε όλοι ότι είναι κάτι πάρα πολύ δύσκολο. Το Λιμενικό Ταμείο, το οποίο δεν έχει την οικονομική δύναμη να κάνει έλξη, έχει τη δύναμη να κυνηγήσει την πλοιοκτήτρια και να μπλοκάρει πράγματα και πιέσει καταστάσεις. Άρα θεωρώ ότι το ελληνικό κράτος πρέπει να σοβαρευτεί και να πιέσει, και άλλο τόσο θεωρώ ότι και το Λιμενικό Ταμείο Θήρας πρέπει να σοβαρευτεί και να πιέσει, όπως αρμόζει σε ένα Λιμενικό Ταμείο σε ένα τέτοιο νησί».</p><div class="article-image-slot image-slot-placeholder" data-doc-id="cms/api/amp/image/BB1jlev6" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;"><slot name="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jlev6"><div class="article-image-slot" slot="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jlev6"><cp-article-image :target="" style="background-color: var(--fill-color); color: var(--neutral-foreground-rest);"><div class="article-image-container" data-t="{"n":"OpenModal","t":13}" data-test-id="BB1jlev6" style="height: 507px; margin: 0px 0px 36px; position: relative; width: 682px;"><a aria-label="Φωτογραφία από το 2013." class="image_switchModeLinkContainer" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" role="button" style="position: absolute; right: 16px; top: 16px; z-index: 1;" tabindex="0" target="_self" title="Πλήρης οθόνη"><img alt="Fullscreen button" aria-hidden="true" src="https://assets.msn.com/staticsb/statics/latest/views/icons/ArticleImageFullscreen.svg" /></a><div class="article-image-height-wrapper expandable article-image-height-wrapper-new" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" style="border-radius: 6px; cursor: zoom-in; height: 451px; object-fit: cover; overflow: hidden; position: relative; width: inherit;"><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-origin: initial; background-position: 50% 50%; background-repeat: no-repeat; background-size: cover; background: url("https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jlev6.img?w=768&h=510&m=6") center center / cover no-repeat; filter: blur(90px); height: 451px;"></div><img alt="Φωτογραφία από το 2013." class="article-image article-image-ux-impr article-image-new expandable" loading="eager" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jlev6.img?w=768&h=510&m=6" style="background: rgb(242, 242, 242); border-radius: 6px; bottom: 0px; left: 341px; max-width: 100%; object-fit: contain; position: absolute; top: 0px; transform-origin: 0px 0px; transform: translateX(-50%); vertical-align: middle; width: auto;" title="Φωτογραφία από το 2013." /></div><div class="image-caption-container image-caption-container-ux-impr articlewc-image-caption-container" style="display: flex; flex-flow: column; font-size: 12px; line-height: 16px; padding: 12px 16px 8px 24px;"><span class="image-caption">Φωτογραφία από το 2013.</span><span class="image-attribution image-attribution-ux-impr" style="opacity: 0.65; padding-bottom: 4px;">© Παρέχεται από: LiFO</span></div></div></cp-article-image></div></slot></div><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Ανέλκυση/Ρύπανση: Τι λένε οι πραγματογνωμοσύνες</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Σχετικά με το αν προκαλεί ρύπανση το κουφάρι του Sea Diamond, αλλά και το κατά πόσο είναι εφικτή η ανέλκυση του ναυαγίου, οι πολίτες και το «Αρχιπέλαγος» επικαλούνται τις δύο εκθέσεις των πραγματογνωμόνων, οι οποίες συντάχθηκαν με διαταγή του Εφετείου Πειραιά, αλλά και τις μελέτες μετρήσεων του Πανεπιστημίου Κρήτης.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-7"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Η πρώτη από τις δύο εκθέσεις εξέτασε αν είναι εφικτή η ανέλκυση του ναυαγίου και η δεύτερη αποφάνθηκε για το αν το Sea Diamond μπορεί να είναι ενεργή εστία ρυπογόνων και επιβλαβών ουσιών για το φυσικό οικοσύστημα της περιοχής και τους ανθρώπους της.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;"> </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Για τη δυνατότητα ή μη ανέλκυσης του Sea Diamond στην πραγματογνωμοσύνη αναφέρεται ότι «η ανέλκυση του ναυαγίου είναι δυνατή», σημειώνοντας ωστόσο ότι «πρόκειται για μια επιχείρηση που απαιτεί ενδελεχή μελέτη με τη συνεργασία διαφορετικών φορέων και πολύπλοκη εργασία, που ενέχει περιβαλλοντικό και ανθρώπινο ρίσκο και υψηλό κόστος». Πράγματι, το κόστος ανέλκυσης προσδιορίζεται από τους πραγματογνώμονες κατά προσέγγιση από <strong>500 εκατομμύρια έως και πάνω από 1 δισ.».</strong></p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Όσο για το περιβαλλοντικό και ανθρώπινο ρίσκο που περιγράφεται αν πραγματοποιηθεί η ανέλκυση, η δεύτερη πραγματογνωμοσύνη, η οποία αφορά τη ρύπανση που προκαλεί το ναυάγιο, αναδεικνύει ότι «αν μείνουν όπως έχουν τα πράγματα, χωρίς δηλαδή την ανέλκυση του ναυαγίου, το ρίσκο θα είναι μάλλον μεγαλύτερο», αναφέρουν οι πολίτες.</p><div class="article-image-slot image-slot-placeholder" data-doc-id="cms/api/amp/image/BB1jlev9" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;"><slot name="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jlev9"><div class="article-image-slot" slot="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jlev9"><cp-article-image :target="" style="background-color: var(--fill-color); color: var(--neutral-foreground-rest);"><div class="article-image-container" data-t="{"n":"OpenModal","t":13}" data-test-id="BB1jlev9" style="height: 507px; margin: 0px 0px 36px; position: relative; width: 682px;"><a aria-label="Φωτογραφία από το 2019." class="image_switchModeLinkContainer" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" role="button" style="position: absolute; right: 16px; top: 16px; z-index: 1;" tabindex="0" target="_self" title="Πλήρης οθόνη"><img alt="Fullscreen button" aria-hidden="true" src="https://assets.msn.com/staticsb/statics/latest/views/icons/ArticleImageFullscreen.svg" /></a><div class="article-image-height-wrapper expandable article-image-height-wrapper-new" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" style="border-radius: 6px; cursor: zoom-in; height: 451px; object-fit: cover; overflow: hidden; position: relative; width: inherit;"><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-origin: initial; background-position: 50% 50%; background-repeat: no-repeat; background-size: cover; background: url("https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jlev9.img?w=768&h=510&m=6") center center / cover no-repeat; filter: blur(90px); height: 451px;"></div><img alt="Φωτογραφία από το 2019." class="article-image article-image-ux-impr article-image-new expandable" loading="eager" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jlev9.img?w=768&h=510&m=6" style="background: rgb(242, 242, 242); border-radius: 6px; bottom: 0px; left: 341px; max-width: 100%; object-fit: contain; position: absolute; top: 0px; transform-origin: 0px 0px; transform: translateX(-50%); vertical-align: middle; width: auto;" title="Φωτογραφία από το 2019." /></div><div class="image-caption-container image-caption-container-ux-impr articlewc-image-caption-container" style="display: flex; flex-flow: column; font-size: 12px; line-height: 16px; padding: 12px 16px 8px 24px;"><span class="image-caption">Φωτογραφία από το 2019.</span><span class="image-attribution image-attribution-ux-impr" style="opacity: 0.65; padding-bottom: 4px;">© Παρέχεται από: LiFO</span></div></div></cp-article-image></div></slot></div><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">«Περιβαλλοντική βόμβα» με 420 χρόνια περιβαλλοντικής ρύπανσης</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Η πραγματογνωμοσύνη αυτή, ούτε λίγο ούτε πολύ, «μιλάει για μια περιβαλλοντική βόμβα στον βυθό της Σαντορίνης», όπως λένε οι κάτοικοι. Αναφέρει ότι η χρονική έκταση των επιβλαβών εκπομπών από το βυθισμένο πλοίο στο μέλλον <strong>τοποθετείται στα 420 χρόνια</strong>! Τότε, σύμφωνα με την πραγματογνωμοσύνη, θα εξαλειφθούν και οι πιθανοί κίνδυνοι ρύπανσης από το ναυάγιο. Για το ναυάγιο λέει ότι «αποτελεί εστία εκπομπής ρυπογόνων και επιβλαβών ουσιών τόσο για τον άνθρωπο όσο και για το φυσικό περιβάλλον». Ως κύριους ρυπαντές αναφέρει τα τοξικά και επικίνδυνα βαρέα μέταλλα κάδμιο (Cd), μόλυβδο (Pb), υδράργυρο (Ηg), σίδηρο (Fe), μαγγάνιο (Mn), χαλκό (Cu), ψευδάργυρο (Zn), χρώμιο (Cr), νικέλιο (Ni), αλουμίνιο (Al) και τους αλειφατικούς πολυκυκλικούς αρωματικούς υδρογονάνθρακες (PAHs). </p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-8"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Το βασικό συμπέρασμα της έκθεσης του πραγματογνώμονα είναι ότι «η επιβάρυνση που έχει επιφέρει το ναυάγιο στην περιοχή είναι σαφής και ο μοναδικός τρόπος αποτροπής της θα είναι η οριστική απομάκρυνσή του». Κάθε άλλη καθυστέρηση, όπως αναφέρει, «θα έχει ως αποτέλεσμα την οικολογική και όχι μόνο καταστροφή της καλντέρας».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Σε ανάλογα συμπεράσματα έχει καταλήξει και η μελέτη του <strong>Εργαστηρίου Διαχείρισης Τοξικών και Επικίνδυνων Αποβλήτων της Σχολής Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πανεπιστημίου Κρήτης.</strong></p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο <strong>Ευάγγελος Γιδαράκος</strong>, σήμερα ομότιμος καθηγητής, ως επικεφαλής του εργαστηρίου, ήταν αυτός που εκπόνησε τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων στην περιοχή της καλντέρας, με τη λήψη δειγμάτων τις περιόδους 2009-2011 και 2013-2016. </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Σύμφωνα με τη μελέτη του εργαστηρίου, σε ψάρια που συλλέχθηκαν από την περιοχή του ναυαγίου ανιχνεύτηκαν σε πολύ υψηλές συγκεντρώσεις επικίνδυνα βαρέα μέταλλα, όπως το κάδμιο και το νικέλιο.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-9"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;"> </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο Ευάγγελος Γιδαράκος εξηγεί στη LiFO ότι μεγάλο πρόβλημα τοξικής ρύπανσης αποτελεί «η συνεχής διάβρωση των μεταλλικών μερών του ναυαγίου», η οποία, όπως λέει, «έχει αποδειχθεί ότι ήδη έχει ξεκινήσει, από τις μέχρι τώρα μελέτες του Πολυτεχνείου Κρήτης».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο Ευ. Γιδαράκος υποστηρίζει ότι ο μεγάλος κίνδυνος μπορεί να προκύψει «από τις τοπικές σημειακές διαβρώσεις». Οι σημειακές διαβρώσεις είναι ουσιαστικά οι τρύπες, οι οπές που μπορούν να δημιουργηθούν στο κέλυφος του κουφαριού, οι οποίες είναι δυνατόν να οδηγήσουν στην ταχύτερη απελευθέρωση τοξικών μετάλλων στο περιβάλλον: «Η απελευθέρωση των τοξικών μετάλλων προέρχεται ως επί το πλείστον από τον μεταλλικό σκελετό του πλοίου, τον μηχανολογικό εξοπλισμό –καθώς ένα τέτοιο καράβι έχει τεράστιες μηχανές–, τα ελαιώδη του μηχανολογικού εξοπλισμού και τα πετρελαιοειδή που βρίσκονται στις δεξαμενές του πλοίου».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Σύμφωνα με την αναφορά που υπάρχει στην πραγματογνωμοσύνη, «υπολογίζεται ότι στο πλοίο παραμένουν 240 κυβικά μέτρα πετρελαιοειδών».</p><div class="article-image-slot image-slot-placeholder" data-doc-id="cms/api/amp/image/BB1jlh4M" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;"><slot name="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jlh4M"><div class="article-image-slot" slot="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jlh4M"><cp-article-image :target="" style="background-color: var(--fill-color); color: var(--neutral-foreground-rest);"><div class="article-image-container" data-t="{"n":"OpenModal","t":13}" data-test-id="BB1jlh4M" style="height: 566px; margin: 0px 0px 36px; position: relative; width: 682px;"><a aria-label="Φωτογραφία από το 2021." class="image_switchModeLinkContainer" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" role="button" style="position: absolute; right: 16px; top: 16px; z-index: 1;" tabindex="0" target="_self" title="Πλήρης οθόνη"><img alt="Fullscreen button" aria-hidden="true" src="https://assets.msn.com/staticsb/statics/latest/views/icons/ArticleImageFullscreen.svg" /></a><div class="article-image-height-wrapper expandable article-image-height-wrapper-new" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" style="border-radius: 6px; cursor: zoom-in; height: 510px; object-fit: cover; overflow: hidden; position: relative; width: inherit;"><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-origin: initial; background-position: 50% 50%; background-repeat: no-repeat; background-size: cover; background: url("https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jlh4M.img?w=768&h=576&m=6") center center / cover no-repeat; filter: blur(90px); height: 510px;"></div><img alt="Φωτογραφία από το 2021." class="article-image article-image-ux-impr article-image-new expandable" loading="eager" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jlh4M.img?w=768&h=576&m=6" style="background: rgb(242, 242, 242); border-radius: 6px; bottom: 0px; left: 341px; max-width: 100%; object-fit: contain; position: absolute; top: 0px; transform-origin: 0px 0px; transform: translateX(-50%); vertical-align: middle; width: auto;" title="Φωτογραφία από το 2021." /></div><div class="image-caption-container image-caption-container-ux-impr articlewc-image-caption-container" style="display: flex; flex-flow: column; font-size: 12px; line-height: 16px; padding: 12px 16px 8px 24px;"><span class="image-caption">Φωτογραφία από το 2021.</span><span class="image-attribution image-attribution-ux-impr" style="opacity: 0.65; padding-bottom: 4px;">© Παρέχεται από: LiFO</span></div></div></cp-article-image></div></slot></div><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Τι λέει η εταιρεία για τη ρύπανση και την ανέλκυση</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Από την άλλη πλευρά, η πλοιοκτήτρια εταιρεία, επικαλούμενη μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ «και άλλων διεθνών οργανισμών, όπως η ITORF (International Tanker Owners Pollution Federation)», δηλώνει στη LiFO μέσω του δικηγόρου της, <strong>Γιώργου Ιατρίδη</strong>, ότι «δεν υφίσταται περιβαλλοντική ρύπανση», ενώ ισχυρίζεται ότι «η ανέλκυση του ναυαγίου δεν είναι δυνατή». </p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-10"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο Γιώργος Ιατρίδης λέει στη LiFO ότι «για το ανέφικτο της ανέλκυσης έχουν αποφανθεί διεθνείς ναυτιλιακοί οργανισμοί και εμπειρογνώμονες». Γενικά, όπως μας είπε, «όλοι όσοι έχουν τεχνογνωσία στο κομμάτι αυτό, και είναι αυτοί που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η γνώμη τους, έχουν πει ότι είναι τεχνικώς αδύνατον να βγει το ναυάγιο».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο νομικός εκπρόσωπος της εταιρείας μεταφέρει ακόμη ότι «ζητήθηκε και η γνώμη αυτών που είχαν ανελκύσει το ρωσικό πυρηνοκίνητο υποβρύχιο Κουρσκ για το αν είναι τεχνικά εφικτή η ανέλκυση και η απάντηση ήταν αρνητική».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Η εταιρεία αμφισβητεί τις μετρήσεις του Πανεπιστημίου Κρήτης. Ο Γ. Ιατρίδης λέει στη LiFO ότι το εργαστήριο του Πολυτεχνείου Κρήτης, πλην της μελέτης για το Sea Diamond, ουδέποτε έχει ασχοληθεί με θέματα θαλάσσιας ρύπανσης. Αναφέρει ότι «υπάρχουν μελέτες πολλών διεθνών φορέων, όπως του Πανεπιστημίου του Southampton, της ITOPF, οι οποίοι έχουν πει ότι δεν υφίσταται περιβαλλοντική ρύπανση». Ο δικηγόρος της πλοιοκτήτριας επιμένει ότι την πραγματική εικόνα της περιβαλλοντικής κατάστασης στον θαλάσσιο χώρο του ναυαγίου τη δίνουν οι μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ: «Αναφέρομαι στο ΕΛΚΕΘΕ επειδή είναι δημόσιος φορέας και επειδή εκ του νόμου έχει αυτή την αρμοδιότητα», λέει. </p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-11"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Για τους κατοίκους όμως, που επιμένουν ότι «η ρύπανση στη θαλάσσια περιοχή του ναυαγίου είναι καθημερινή», το αν και κατά πόσο είναι έγκυρες οι μετρήσεις του Πολυτεχνείου Κρήτης έχει απαντηθεί εφόσον «ο Άρειος Πάγος (ΣΤ’ Ποινικό Τμήμα) στην 515/2016 απόφασή του αποδέχθηκε τα στοιχεία της παραπάνω μελέτης ως τα πλέον αξιόπιστα, σε σχέση με εκείνα από άλλους φορείς, βασίζοντας στη μελέτη αυτήν τη λήψη της τελικής του απόφασης αναφορικά με τις ποινικές ευθύνες των εμπλεκομένων».</p><div class="article-image-slot image-slot-placeholder" data-doc-id="cms/api/amp/image/BB1jl7nm" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;"><slot name="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jl7nm"><div class="article-image-slot" slot="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jl7nm"><cp-article-image :target="" style="background-color: var(--fill-color); color: var(--neutral-foreground-rest);"><div class="article-image-container" data-t="{"n":"OpenModal","t":13}" data-test-id="BB1jl7nm" style="height: 507px; margin: 0px 0px 36px; position: relative; width: 682px;"><a aria-label="Tο φράγμα στις 19/02/2011." class="image_switchModeLinkContainer" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" role="button" style="position: absolute; right: 16px; top: 16px; z-index: 1;" tabindex="0" target="_self" title="Πλήρης οθόνη"><img alt="Fullscreen button" aria-hidden="true" src="https://assets.msn.com/staticsb/statics/latest/views/icons/ArticleImageFullscreen.svg" /></a><div class="article-image-height-wrapper expandable article-image-height-wrapper-new" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" style="border-radius: 6px; cursor: zoom-in; height: 451px; object-fit: cover; overflow: hidden; position: relative; width: inherit;"><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-origin: initial; background-position: 50% 50%; background-repeat: no-repeat; background-size: cover; background: url("https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jl7nm.img?w=768&h=510&m=6") center center / cover no-repeat; filter: blur(90px); height: 451px;"></div><img alt="Tο φράγμα στις 19/02/2011." class="article-image article-image-ux-impr article-image-new expandable" loading="eager" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jl7nm.img?w=768&h=510&m=6" style="background: rgb(242, 242, 242); border-radius: 6px; bottom: 0px; left: 341px; max-width: 100%; object-fit: contain; position: absolute; top: 0px; transform-origin: 0px 0px; transform: translateX(-50%); vertical-align: middle; width: auto;" title="Tο φράγμα στις 19/02/2011." /></div><div class="image-caption-container image-caption-container-ux-impr articlewc-image-caption-container" style="display: flex; flex-flow: column; font-size: 12px; line-height: 16px; padding: 12px 16px 8px 24px;"><span class="image-caption">Tο φράγμα στις 19/02/2011.</span><span class="image-attribution image-attribution-ux-impr" style="opacity: 0.65; padding-bottom: 4px;">© Παρέχεται από: LiFO</span></div></div></cp-article-image></div></slot></div><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">2023: Αγωγή για ηθική βλάβη χωρίς την υποχρέωση ανέλκυσης</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Τον περασμένο Μάρτιο, μετά από πολλές αναβολές, το ελληνικό Δημόσιο κέρδισε στο Τριμελές Εφετείο Πειραιά την αγωγή για ηθική βλάβη που είχε υποβάλει κατά της πλοιοκτήτριας εταιρείας το 2013. Το ελληνικό Δημόσιο είχε κερδίσει τη δίκη και σε πρώτο βαθμό, αλλά η εταιρεία είχε ασκήσει έφεση. </p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-12"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Το δικαστήριο επιδίκασε <strong>6 εκατ. ευρώ</strong> υπέρ του ελληνικού Δημοσίου, τα οποία θα πρέπει να καταβάλει η πλοιοκτήτρια εταιρεία εντόκως ως αποζημίωση για την ηθική βλάβη που υπέστη το Δημόσιο λόγω της υποβάθμισης του θαλάσσιου περιβάλλοντος, όπως επίσης και για την ηθική βλάβη που προκλήθηκε στο Δημόσιο από την άποψη που πρόβαλε η εταιρεία ότι το ναυάγιο προκλήθηκε από λανθασμένη χαρτογράφηση από τις κρατικές υπηρεσίες του υφάλου στον οποίο προσέκρουσε το πλοίο. </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">«Παραδόξως, όμως, το ελληνικό Δημόσιο στην αγωγή του δεν απαίτησε από την πλοιοκτήτρια εταιρεία και τον ασφαλιστικό οργανισμό της και την ανέλκυση του ναυαγίου, παρόλο που εκείνο είναι το πλέον αρμόδιο να το διεκδικήσει», αναφέρουν τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του Sea Diamond.</p><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Ο δήμος Θήρας και οι χαμένες αγωγές</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Η απαίτηση της ανέλκυσης του ναυαγίου διεκδικήθηκε δικαστικά από τον δήμο Θήρας. Το 2014 κατάφερε να κερδίσει την αγωγή κατά της πλοιοκτήτριας εταιρείας. Το δικαστήριο διέταξε την ανέλκυση του ναυαγίου, η οποία θα έπρεπε να πραγματοποιηθεί από την εταιρεία με δικά της έξοδα. Με την ίδια απόφαση έγινε δεκτή και δεύτερη αγωγή του δήμου Θήρας, για την οποία το δικαστήριο επιδίκασε επίσης <strong>χρηματική αποζημίωση 8 εκατομμυρίων ευρώ</strong> που θα έπρεπε να καταβάλει η εταιρεία για ηθική βλάβη επίσης λόγω υποβάθμισης του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Η ανέλκυση βεβαίως από την εταιρεία δεν έγινε ποτέ. Η εταιρεία άσκησε έφεση. Μετά από πολλές αναβολές της υπόθεσης και αφού πέρασαν έξι χρόνια, <strong>τον Ιούλιο του 2020</strong> το Εφετείο απέρριψε με απόφασή του το αίτημα του δήμου για ανέλκυση του ναυαγίου και αποζημίωση λόγω ηθικής βλάβης, γιατί κρίθηκε ότι εν τέλει ο δήμος ήταν αναρμόδιος να ζητήσει κάτι τέτοιο.</p><div class="article-image-slot image-slot-placeholder" data-doc-id="cms/api/amp/image/BB1jljFr" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px;"><slot name="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jljFr"><div class="article-image-slot" slot="BB1jlbWS-image-cms/api/amp/image/BB1jljFr"><cp-article-image :target="" style="background-color: var(--fill-color); color: var(--neutral-foreground-rest);"><div class="article-image-container" data-t="{"n":"OpenModal","t":13}" data-test-id="BB1jljFr" style="height: 508px; margin: 0px 0px 36px; position: relative; width: 682px;"><a aria-label="Φωτ.: Eurokinissi" class="image_switchModeLinkContainer" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" role="button" style="position: absolute; right: 16px; top: 16px; z-index: 1;" tabindex="0" target="_self" title="Πλήρης οθόνη"><img alt="Fullscreen button" aria-hidden="true" src="https://assets.msn.com/staticsb/statics/latest/views/icons/ArticleImageFullscreen.svg" /></a><div class="article-image-height-wrapper expandable article-image-height-wrapper-new" data-customhandled="true" data-t="{"n":"destination","t":14,"b":1,"c.t":14}" style="border-radius: 6px; cursor: zoom-in; height: 452px; object-fit: cover; overflow: hidden; position: relative; width: inherit;"><div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: initial; background-origin: initial; background-position: 50% 50%; background-repeat: no-repeat; background-size: cover; background: url("https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jljFr.img?w=768&h=511&m=6") center center / cover no-repeat; filter: blur(90px); height: 452px;"></div><img alt="Φωτ.: Eurokinissi" class="article-image article-image-ux-impr article-image-new expandable" loading="eager" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1jljFr.img?w=768&h=511&m=6" style="background: rgb(242, 242, 242); border-radius: 6px; bottom: 0px; left: 341px; max-width: 100%; object-fit: contain; position: absolute; top: 0px; transform-origin: 0px 0px; transform: translateX(-50%); vertical-align: middle; width: auto;" title="Φωτ.: Eurokinissi" /></div><div class="image-caption-container image-caption-container-ux-impr articlewc-image-caption-container" style="display: flex; flex-flow: column; font-size: 12px; line-height: 16px; padding: 12px 16px 8px 24px;"><span class="image-caption">Φωτ.: Eurokinissi</span><span class="image-attribution image-attribution-ux-impr" style="opacity: 0.65; padding-bottom: 4px;">© Παρέχεται από: LiFO</span></div></div></cp-article-image></div></slot></div><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Το βάρος της ανέλκυσης στο Λιμενικό Ταμείο Θήρας</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Για τον <strong>Νίκο Ζώρζο</strong>, δήμαρχο Θήρας, οι αγωγές που κατατέθηκαν από τον δήμο «κερδήθηκαν πρωτοδίκως, αλλά στη συνέχεια, μετά από διάφορα νομικά τερτίπια, δεν ευδοκίμησαν».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο Ν. Ζώρζος λέει στη LiFO ότι όλα αυτά τα χρόνια το Λιμενικό Ταμείο Θήρας σήκωσε ένα βάρος το οποίο δεν του αναλογούσε. Όλες τις νομικές ενέργειες για να αναλάβει η πλοιοκτήτρια τις ευθύνες που απορρέουν από τον νόμο για την ανέλκυση του ναυαγίου τις είχε αναλάβει το Λιμενικό Ταμείο Θήρας: «Ήταν σαν να θέλαμε να σηκώσει ένας άνθρωπος στον ώμο του μια πυραμίδα», λέει. Αναφέρει ότι ο δήμος στηρίζει τους κατοίκους και λέει πως τώρα που ανέλαβε ο ίδιος το τιμόνι του δήμου «θα υπάρξει νέα συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Κρήτης, ούτως ώστε να γίνουν νέες μετρήσεις και αναλύσεις για να δούμε πόσο ρυπαίνει το ναυάγιο, γιατί ανησυχούμε για την περίπτωση που το ναυάγιο έχει διαβρωθεί».</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-13"></slot></div><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Διαγωνισμός με δώρο το ναυάγιο για σκραπ</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Σύμφωνα με τον <strong>νόμο 2881/2001</strong>, σε περίπτωση ναυαγίου, υπεύθυνη για την ανέλκυση και την απομάκρυνσή του είναι η εταιρεία στην οποία ανήκει το πλοίο.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Με απλά λόγια, ο νόμος προβλέπει ότι εφόσον η εταιρεία κληθεί από τις αρμόδιες αρχές να ανελκύσει το πλοίο και δεν το πράξει σε διάστημα τριών μηνών, τότε την ανέλκυσή του την αναλαμβάνει ο δημόσιος οργανισμός στην ευθύνη του οποίου είναι η θαλάσσια περιοχή όπου βρίσκεται το ναυάγιο. Στη συνέχεια τα έξοδα της ανέλκυσης καταλογίζονται στην πλοιοκτήτρια εταιρεία ή τον ασφαλιστικό της οργανισμό, από τους οποίους θα πρέπει να τα εισπράξει το κράτος.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Από το 2007 έως το 2018 το Λιμενικό Ταμείο Θήρας έστειλε τέσσερις εξώδικες προσκλήσεις προς την εταιρεία να συμμορφωθεί με την υποχρέωσή της να απομακρύνει το ναυάγιο, στις οποίες η εταιρεία δεν ανταποκρίθηκε. Το Λιμενικό Ταμείο προκήρυξε επίσης και δύο ανοιχτούς δημόσιους διαγωνισμούς για να έρθουν εταιρείες που θα αναλάμβαναν την ανέλκυση του πλοίου. Κανένας από τους δύο διαγωνισμούς δεν είχε καμία τύχη.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-14"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Στον πρώτο, που διεξήχθη το 2008, παρουσιάστηκε ένας ενδιαφερόμενος και το κόστος της προσφοράς του μόνο για τη μελέτη ανέλκυσης έφτανε τα 3 εκατ. ευρώ, ένα κόστος στο οποίο δεν μπορούσε να ανταποκριθεί το Λιμενικό Ταμείο. Αυτός ήταν και ο λόγος, κατά τα λεγόμενα του <strong>Στυλιανού Παπανδρεόπουλου</strong>, δικηγόρου του Λιμενικού Ταμείου Θήρας, όπως παρουσιάζεται σε ένα από τα δικόγραφα της υπόθεσης, που δεν προσήλθαν άλλες εταιρείες, αφού «το Λιμενικό Ταμείο είναι ανίκανο οικονομικά να αντιμετωπίσει τέτοιες δαπάνες».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Αλλά και ο διεθνής διαγωνισμός που προκηρύχθηκε το 2018 δεν προχώρησε. Ειδικά αυτός ο διαγωνισμός ήταν προδιαγεγραμμένο ότι θα ήταν άγονος. Το οικονομικό αντάλλαγμα που θα δινόταν στον ανάδοχο για ένα τόσο απαιτητικό και κοστοβόρο εγχείρημα θα ήταν η απόκτηση της κυριότητας του ναυαγίου, το οποίο θα μπορούσε ο νέος κάτοχος να πουλήσει ως scrap.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-15"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Και αφού κανείς δεν βρέθηκε να κάνει τη δουλειά για να πάρει… δώρο το ναυάγιο, τόσο την πρώτη όσο και τη δεύτερη φορά που προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός με το ίδιο ακριβώς τίμημα, το Λιμενικό Ταμείο εξέπεμψε SOS τον Οκτώβριο του 2018 στον τότε υπουργό Ναυτιλίας. Σε έγγραφό του προς τον τότε υπουργό ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου <strong>Ηλίας Πελέκης</strong> αναφέρει ότι το ταμείο «έχει εξαντλήσει όλα τα νομικά εργαλεία» που είχε στη διάθεσή του και καλεί τον υπουργό Ναυτιλίας να βοηθήσει ούτως ώστε να βρεθεί χρηματοδότηση για την ανέλκυση του ναυαγίου.</p><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Οι διαγωνισμοί που δεν έγιναν και η προσφυγή στο ΣτΕ</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Εν ολίγοις, από το 2007 και μετά, και επί όλων των κυβερνήσεων, πέρα από τα πρόστιμα που επέβαλε και τις κατά καιρούς υποσχέσεις των υπουργών, το υπουργείο Ναυτιλίας δεν είχε κάνει τίποτα για την ανέλκυση του ναυαγίου, εκτός από τους άγονους διαγωνισμούς του Λιμενικού Ταμείου.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Οι κάτοικοι όμως δεν έμειναν με σταυρωμένα χέρια. Πάντοτε πίστευαν ότι η απειλή της ρύπανσης της καλντέρας, «η οποία είναι μια ανοιχτή πληγή λόγω της συνεχούς διάβρωσης του ναυαγίου και των πετρελαιοειδών που υπάρχουν στις δεξαμενές του», θα σταματήσει μόνο με την ανέλκυση του ναυαγίου. Γι’ αυτό και προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Οι κάτοικοι ζήτησαν να ακυρωθεί η σιωπηρή άρνηση της πολιτείας να κάνει ό,τι απαιτούνταν από τον νόμο για την ανέλκυση του ναυαγίου και την εξάλειψη κάθε περιβαλλοντικού κινδύνου για το θαλάσσιο και το παράκτιο περιβάλλον. Και το πέτυχαν.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-16"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;"> Τι σημαίνει όμως η ακύρωση της σιωπηρής άρνησης; Με απλά λόγια, τόσο το υπουργείο Ναυτιλίας όσο και το Λιμενικό Ταμείο Θήρας μετά την έκδοση της απόφασης του ΣτΕ βρέθηκαν προ των ευθυνών τους να αντιμετωπίσουν συντεταγμένα αυτά που ζήτησαν οι πολίτες, να πιέσουν την πλοιοκτήτρια εταιρεία να πληρώσει για την ανέλκυση του ναυαγίου, εφόσον αυτό είναι εφικτό, εφαρμόζοντας τις διατάξεις του νόμου 2881/2001.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Δηλαδή εφόσον το ναυάγιο «προσβάλλει ή απειλεί να προσβάλει το περιβάλλον», όφειλαν «να απευθύνουν αμελητί στον κύριο του ναυαγίου έγγραφη πρόσκληση για την άμεση ανέλκυση και απομάκρυνσή του», όπως αναφέρεται στην απόφαση του ΣτΕ. </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο νόμος λέει ότι η εταιρεία έχει τρεις μήνες να ανταποκριθεί στο αίτημα της πολιτείας. Εφόσον δεν ανταποκριθεί, τότε αναλαμβάνει το κράτος και χρεώσει το κόστος στην εταιρεία. </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Η ίδια απόφαση του ΣτΕ έφερε προ των ευθυνών του και το υπουργείο Ναυτιλίας, που για χρόνια άφηνε το Λιμενικό Ταμείο να διαχειρίζεται την «καυτή πατάτα» του ναυαγίου στην καλντέρα.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-17"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Το Συμβούλιο της Επικρατείας αναφέρει ότι μπορεί βάσει του νόμου η αρμοδιότητα της διαχείρισης του ναυαγίου να ανήκει –στην προκειμένη περίπτωση– στο Λιμενικό Ταμείο Θήρας, ωστόσο υπογραμμίζει ότι το συμβάν ξεπερνούσε τις δυνατότητές του. </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Για αυτόν ακριβώς το λόγο υποστηρίζει ότι η ευθύνη της διαχείρισης και της αντιμετώπισης «του απορρέοντος από τη διατήρηση του ναυαγίου κινδύνου για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και το θαλάσσιο περιβάλλον ανήκει παραλλήλως και στην κεντρική διοίκηση ως αυτοτελής υποχρέωση».</p><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Οι διαγωνισμοί που ακυρώθηκαν</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Τον Δεκέμβριο του 2019, δύο μήνες μετά την έκδοση της απόφασης από το Συμβούλιο της Επικρατείας, η Δημόσια Αρχή Λιμένων προκήρυξε διαγωνισμό για την ανέλκυση του Sea Diamond, με προϋπολογισμό 434 εκατ. ευρώ, πατώντας πάνω στις διατάξεις του νόμου 2881/2001. </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Αυτό σημαίνει ότι ο λογαριασμός της ανέλκυσης θα πήγαινε στον εφοπλιστή στον οποίο ανήκε το πλοίο. Για την ανέλκυση του Sea Diamond είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον δύο κινεζικές εταιρείες. Δύο μέρες όμως μετά το άνοιγμα των προσφορών, τον Ιανουάριο του 2020, <strong>ο διαγωνισμός ακυρώνεται από τον Γιάννη Πλακιωτάκη, τότε υπουργό Ναυτιλίας</strong>, με την αιτιολογία ότι η Δημόσια Αρχή Λιμένων δεν είχε την αρμοδιότητα να κάνει έναν τέτοιο διαγωνισμό.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-18"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;"> Ο Γιάννης Πλακιωτάκης υποστήριξε ότι, βάσει της νομοθεσίας, αρμόδιος φορέας για τη διενέργεια του διαγωνισμού είναι το Λιμενικό Ταμείο Θήρας. Έναν μήνα μετά, ο τότε υπουργός καταργεί και τη Δημόσια Αρχή Λιμένων, η οποία είχε συσταθεί από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ. Ήταν μια υπηρεσία που είχε συσταθεί από τον<strong> τότε υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα</strong> και ο Γ. Πλακωτάκης δήλωνε καιρό πριν ότι θα την καταργήσει, υποστηρίζοντας ότι οι περισσότερες αρμοδιότητές της καλύπτονταν από άλλους υπάρχοντες φορείς.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Διοικητής της υπηρεσίας αυτής ήταν ο Δημοσθένης Μπακόπουλος, ο οποίος πήρε και την πρωτοβουλία για τη διενέργεια του διαγωνισμού. Κατά κάποιες πληροφορίες, «ο διαγωνισμός αυτός ήταν το κύκνειο άσμα του Δ. Μπακόπουλου, ο οποίος γνώριζε, ως διορισμένο στέλεχος της προηγούμενης κυβέρνησης, ότι ο χρόνος παραμονής του στη θέση αυτή μετρούσε αντίστροφα, όπως και την πρόθεση της κυβέρνησης να καταργήσει τον οργανισμό. Οπότε και προκήρυξε έναν διαγωνισμό ο οποίος ήξερε από την αρχή ότι δεν θα μπορούσε στη συνέχεια να ευωδοθεί». </p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-19"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο ίδιος βέβαια έχει δημοσίως υποστηρίξει ότι επιτυγχάνοντας την εκδήλωση ενδιαφέροντος από δύο κινεζικές εταιρείες τερμάτισε οριστικά την απάτη της δήθεν «ανέφικτης» ανέλκυσης και με κόστος πολύ μικρότερο από αυτό που είχαν προσδιορίσει οι πραγματογνώμονες. </p><h3 class="is-underlined is-fedra article-sub-heading" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Eb Garamond"; font-size: 30px; font-weight: 500; line-height: 38px; margin-bottom: 24px; margin-top: 48px; position: relative;">Τα πρόστιμα και οι ελιγμοί του υπουργείου Ναυτιλίας</h3><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Θα μπορούσε η ακύρωση του διαγωνισμού να σημαίνει ότι χάθηκε και η μοναδική ευκαιρία που δόθηκε για την ανέλκυση του πλοίου; Για τη Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών, η οποία είχε στα χέρια της τότε την απόφαση του ΣτΕ που τη δικαίωνε, «ήταν μια επιδεικτική αγνόηση της απόφασης του ΣτΕ», αφού για πρώτη φορά μετά από 12 χρόνια προκηρύχθηκε ένας διαγωνισμός ο οποίος είχε όλες τις προϋποθέσεις να προχωρήσει.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Τον Μάρτιο του 2021, καθώς το θέμα των διαδικασιών από το υπουργείο και το Λιμενικό Ταμείο πάγωσε, οι κάτοικοι προσέφυγαν στο τριμελές Συμβούλιο Συμμόρφωσης του ΣτΕ. Πρόκειται για το όργανο στο οποίο προσφεύγουν οι πολίτες για να συμμορφωθεί η διοίκηση με την εκάστοτε δικαστική απόφαση την οποία έχουν κερδίσει αλλά δεν εφαρμόζεται.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-20"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Μετά την κατάθεση της προσφυγής, το υπουργείο Ναυτιλίας ζήτησε αναβολή της εξέτασης της προσφυγής από το Συμβούλιο Συμμόρφωσης μέχρι και τον Φεβρουάριο του 2022, για να προετοιμαστεί σε σχέση με τα όσα απαιτούσε η δικαστική απόφαση. Στο Συμβούλιο του ΣτΕ το υπουργείο Ναυτιλίας ανέφερε ότι θα διερευνούσε αν το υπουργείο Οικονομικών μπορεί να του διαθέσει τα χρήματα για την ανέλκυση του ναυαγίου. Κάτι που τελικά δεν έγινε, καθώς δεν εγκρίθηκαν οι πόροι που ζήτησε. Το ίδιο διάστημα το υπουργείο Ναυτιλίας συνέστησε και μια επιτροπή για να εξετάσει και να ενημερωθεί για τις δύο πραγματογνωμοσύνες για τη ρύπανση και την ανέλκυση του ναυαγίου που έγιναν με απόφαση του Εφετείου.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Για τους γνωρίζοντες, οι κινήσεις αυτές «ήταν απλώς ροκάνισμα και άλλου χρόνου, καθώς ήταν φαιδρό να μην έχει υπόψη του το υπουργείο τις δύο πραγματογνωμοσύνες, οι οποίες συντάχθηκαν στο πλαίσιο της αγωγής του Δημοσίου κατά της εταιρείας».</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-21"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Από το ΣτΕ κρίθηκε ότι το υπουργείο Ναυτιλίας και το Λιμενικό Ταμείο Θήρας δεν είχαν συμμορφωθεί με τη δικαστική απόφαση και επιβλήθηκαν πρόστιμα συνολικού ύψους 5 χιλιάδων ευρώ.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Όσον αφορά τη διαδικασία συμμόρφωσης, προς το παρόν υπάρχει μια υπουργική απόφαση του Γ. Πλακιωτάκη από τον Σεπτέμβριο του 2022, με την οποία αποφάσισε την ανέλκυση του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond σύμφωνα με τις προβλέψεις της νομοθεσίας. Πρόκειται όμως για μια απόφαση η οποία τελικά δεν ενεργοποίησε τις διαδικασίες του νόμου: «Απευθύνοντας δηλαδή και μάλιστα αζημίως για το Δημόσιο έγγραφη πρόσκληση στον κύριο του ναυαγίου για την άμεση ανέλκυση και απομάκρυνσή του», όπως αναφέρει το ΣτΕ.</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;"> Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της LiFO, «το υπουργείο Ναυτιλίας εξετάζει την εισαγωγή τροπολογίας σε κάποιο νομοσχέδιο, η οποία θα προβλέπει από πού θα προέλθει η χρηματοδότηση και από ποιον φορέα θα γίνει». Για όλα αυτά βέβαια υπάρχει ο νόμος που προαναφέρθηκε και προβλέπει τη διαδικασία και είναι προφανές ότι δεν χρειάζεται νέα νομοθετική ρύθμιση. Άρα μπορεί κανείς να οδηγηθεί εύκολα στο συμπέρασμα ότι μάλλον δεν υπάρχει η διάθεση να γίνει κάτι για την ανέλκυση του ναυαγίου.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-22"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ρωτήσαμε τον δικηγόρο της εταιρείας τι θα πράξει στην περίπτωση που το Δημόσιο απευθύνει πρόσκληση στην πλοιοκτήτρια να ανελκύσει το ναυάγιο. Ο Γ. Ιατρίδης λέει στη LiFO ότι «ο νόμος έχει μια διαδικασία που προβλέπει τι θα γίνει αν συμφωνήσει η εταιρεία ή διαφωνήσει, ή οτιδήποτε άλλο. Αυτό που είναι βασική αρχή του Δικαίου, όμως, είναι ότι δεν μπορείς να υποχρεώσεις κάποιον, οποιονδήποτε, σε κάτι που είναι αδύνατο. Και μ’ αυτό σας απαντάω. Το ναυάγιο δεν μπορεί να ανελκυστεί».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Τόσο το «Αρχιπέλαγος» όσο και οι πολίτες, που πιστεύουν, με βάση τις πραγματογνωμοσύνες, ότι η ανέλκυση είναι εφικτή, αντιτάσσουν την αντίστοιχη περίπτωση του Costa Concordia που ναυάγησε το 2012 στην Ιταλία: «Οι ιταλικές αρχές υποχρέωσαν την πλοιοκτήτρια να ανελκύσει το ναυάγιο μέσα σε 14 μήνες και να πληρώσει περισσότερα από 1 δισ. ευρώ, ακόμη και την ανακύκλωσή του στα ναυπηγεία της Γένοβα», λένε.</p><div class="intra-article-module" data-t="{"n":"intraArticle","t":13}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; position: relative; width: 682px; z-index: 97;"><slot name="BB1jlbWS-intraArticleModule-23"></slot></div><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Ο Θοδωρής Τσιμπίδης, που υπήρξε και μάρτυρας σχεδόν σε όλες τις δίκες για το Sea Diamond, υποστηρίζει ότι «η εγκατάλειψη του ναυαγίου εδώ και 17 χρόνια είναι ξεκάθαρο ότι οφείλεται στη διαχρονική ολιγωρία της πολιτείας».</p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Πριν από μερικές μέρες έφτασε στην <b>Επιτροπή Περιβάλλοντος της Βουλής</b> μια επιστολή της Επιτροπής Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του Sea Diamond. </p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Οι πολίτες ζητούν<b> «την πολιτική παρέμβαση και την ενεργό δράση των βουλευτών της Επιτροπής για να εφαρμοστεί η ισχύουσα νομοθεσία και οι αποφάσεις της ελληνικής Δικαιοσύνης στο θέμα του ναυαγίου του Sea Diamond».</b></p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;"><b>«Ζητάμε να σταματήσει να διαδραματίζεται άλλο ένα μεγάλο περιβαλλοντικό έγκλημα! Είναι χρέος μας απέναντι στα παιδιά μας και στις γενιές που ακολουθούν. Είναι χρέος μας απέναντι στο φυσικό περιβάλλον που μας φιλοξενεί».</b></p><p data-t="{"n":"blueLinks"}" style="background-color: white; color: #2b2b2b; font-family: "Segoe UI", "Segoe UI Midlevel", sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px 0px 16px;">Θα εισακουστούν, έστω και μετά από 17 χρόνια;</p>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-4346565366369587222023-04-05T15:45:00.001+01:002023-04-05T15:45:31.595+01:00Άλλη μία μαύρη επέτειος για το ναυάγιο του Sea Diamond, 16 χρόνια στην καλντέρα της Σαντορίνης!!<p><b>Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα
Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση
του Κ/Ζ Sea Diamond </b> Φηρά Σαντορίνης
e-mail: savesantorini@gmail.com
Σαντορίνη, </p><p><span style="font-size: x-small;">5 Απριλίου 2023 </span></p><p>ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Ναυάγιο «SEA DIAMOND» - 16 Χρόνια αδράνειας και αδιαφορίας</p><p>Προς:
ΜΜΕ Ελλάδος & Απανταχού φίλους της Σαντορίνης </p><p><b><span style="font-size: medium;">Άλλη μία μαύρη επέτειος για το ναυάγιο του Sea Diamond στην καλντέρα της Σαντορίνης!!</span></b></p><p>Για 16 συνεχόμενα χρόνια η κεντρική Διοίκηση αδρανεί, κωλυσιεργεί, δεν έχει την πολιτική
βούληση να υποχρεώσει τον πλοιοκτήτη και την ασφαλιστική του εταιρεία να πληρώσουν για την
ανέλκυση του ναυαγίου του Sea Diamond από την Καλντέρα της Σαντορίνης, ενώ ταυτόχρονα δεν
εφαρμόζει τις αποφάσεις της Ελληνικής Δικαιοσύνης!
Γιατί άραγε; Τίνος συμφέροντα τελικά εξυπηρετούνται; </p><p>Γιατί αγνοούνται ακόμη και οι
αποφάσεις του Ανώτατου Διοικητικού Δικαστηρίου του ΣτΕ; Γιατί στην περίπτωση του ναυαγίου
του Sea Diamond δεν εφαρμόζονται οι νόμοι και τα άρθρα του Ελληνικού Συντάγματος;
Σύμφωνα με την απόφαση 1820/2019 του Συμβουλίου της Επικρατείας, το Υπουργείο
Εμπορικής Ναυτιλίας έχει άμεση και αυτοτελή υποχρέωση να κινήσει τις διαδικασίες ανέλκυσης
του Sea Diamond καθώς «το βυθισμένο ναυάγιο αποτελεί αυτοτελώς πηγή ρύπανσης για το
θαλάσσιο περιβάλλον λόγω της έκλυσης τοξικών και επικίνδυνων ουσιών και απειλείται
μεγαλύτερη οικολογική υποβάθμιση του θαλάσσιου περιβάλλοντος στο μέλλον λόγω της
προϊούσας διάβρωσής του».</p><p>Έπειτα από προσφυγή των κατοίκων Θήρας στην Επιτροπή Συμμόρφωσης του ΣτΕ, επεβλήθη
με το Πρακτικό 21/2022, το πρόστιμο των 5000€ καθώς δεν αιτιολογήθηκε επαρκώς η στάση της
Διοίκησης. Σύμφωνα με το σκεπτικό του Δικαστηρίου «η κεντρική Διοίκηση, αν και κατέληξε στην
τεχνική λύση της ανελκύσεως ως βέλτιστης για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων του ναυαγίου,
δεν προκύπτει ότι έχει ενεργοποιήσει τις προβλεπόμενες από το ν. 2881/2001 διαδικασίες,
απευθύνοντας, και μάλιστα αζημίως για το Δημόσιο, έγγραφη πρόσκληση στον κύριο του
ναυαγίου για την άμεση ανέλκυση και απομάκρυνση αυτού. Το Συμβούλιο διαπιστώνει πλημμελή
συμμόρφωση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής προς την απόφαση του
Συμβουλίου της Επικρατείας».
Αποδεδειγμένα λοιπόν, η πολιτεία δεν έχει τολμήσει ακόμη να εφαρμόσει το Νόμο 2881/2001
και το Άρθρο 24 του Ελληνικού Συντάγματος. </p><p>Κατά τα φαινόμενα, καμία κυβέρνηση δεν είχε την
πολιτική βούληση να υποχρεώσει την πλοιοκτήτρια και τον ασφαλιστικό της οργανισμό να
ανελκύσουν και να απομακρύνουν το ρυπογόνο ναυάγιο από το βυθό του πλέον τουριστικού
προορισμού της χώρας μας, που κατατάσσεται κάθε χρόνο ανάμεσα στους πρώτους παγκοσμίως.
Έτσι για άλλη μία φορά οι κάτοικοι της Σαντορίνης αναγκάζονται να προσφύγουν στη
δικαιοσύνη. Αυτή τη φορά εναντίον της πλοιοκτήτριας και του αλληλοασφαλιστικού της οργανισμού
διεκδικώντας την ανέλκυση του ναυαγίου. Αφού ο κρατικός μηχανισμός αδρανεί και δεν πράττει
ως οφείλει, για να προστατεύσει τους πολίτες και το φυσικό περιβάλλον, οι πολίτες προσφεύγουν
ξανά στη δικαιοσύνη! </p><p>Παρά την απόφαση 515/2016 του Αρείου Πάγου, με την οποία αποφασίστηκε τελεσίδικα η
ενοχή του Πλοιάρχου του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου και του Διευθυντή Επιχειρήσεων της
συνδιαχειρίστριας εταιρείας. </p><p>Παρά τις δικαστικές πραγματογνωμοσύνες του 2020, που αποδεικνύουν ότι το ναυάγιο του
Sea Diamond συνεχίζει να ρυπαίνει τη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης και θα συνεχίσει για 420
χρόνια ακόμη εφόσον δεν ανελκυσθεί, ενώ ταυτόχρονα οι πραγματογνώμονες αποφάνθηκαν ότι η
ανέλκυσή του είναι εφικτή με τις σύγχρονες μεθόδους και τεχνικές. </p><p>Παρά την απόφαση 1820/2019 του Συμβουλίου της Επικρατείας.
Παρά το γεγονός ότι το Sea Diamond παραμένει βυθισμένο δίπλα στην περιοχή Natura 2000
της Παλιάς και Νέας Καμμένης εδώ και δεκαέξι (16) χρόνια και η παράλειψη ανέλκυσής του
συνιστά παραβίαση των αντίστοιχων διεθνών υποχρεώσεων της χώρας. </p><p>Παρά το γεγονός ότι σύμφωνα με το Πράσινο Διαβατήριο του κρουαζιερόπλοιου, εντός του
ναυαγίου περιέχονταν εκατοντάδες τόνοι υγρών καυσίμων (μαζούτ) και λιπαντικών μηχανής,
χιλιάδες κυβικά μέτρα μονωτικών υλικών όπως πετροβάμβακας και υαλοβάμβακας, εκατοντάδες
κιλά ανόδια που περιέχουν βαρέα μέταλλα όπως μόλυβδο, κάδμιο και ψευδάργυρο, χιλιάδες
μέτρα καλωδιώσεων που περιέχουν χαλκό, εκατοντάδες λίτρα ηλεκτρολύτη στις μπαταρίες του
πλοίου που περιέχουν ισχυρά οξέα, μόλυβδο και κάδμιο, πολλά επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία
χημικά, όπως χρώματα, αντισκωριακά, σταθεροποιητές βαφών, βρωμιούχες επιβραδυντικές
χημικές ενώσεις, αλλά και πολλές ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές στα όργανα, στις
εγκαταστάσεις, στα σαλόνια και στις καμπίνες του πλοίου που περιέχουν υδράργυρο και άλλα
επικίνδυνα βαρέα μέταλλα, συνιστώντας συνολικά μία τοξική βόμβα που συνεχώς διαβρώνεται
απειλώντας με σοβαρότατη οικολογική καταστροφή το θαλάσσιο οικοσύστημα της Σαντορίνης. </p><p>Παρά τις αλλεπάλληλες <b>διαμαρτυρίες και εκκλήσεις του Θηραϊκού λαού εδώ και 16 ολόκληρα
χρόνια</b> και το ότι η κεντρική Διοίκηση κατέληξε στην τεχνική λύση της ανελκύσεως ως βέλτιστης για
την αντιμετώπιση των επιπτώσεων του ναυαγίου,
η πολιτεία αδρανεί, κωλυσιεργεί και κρύβεται πίσω από τα δικαστήρια που με πολλές
αναβολές και καθυστερήσεις δεν έχουν αποφασίσει ακόμη ποιος πρέπει να πληρώσει για την
ανέλκυση του ναυαγίου του Sea Diamond από την Καλντέρα της Σαντορίνης!!</p><p>Επειδή όμως έχουμε χρέος απέναντι τα παιδιά μας, και στους εαυτούς μας, να
προστατεύσουμε το φυσικό περιβάλλον που θα τους παραδώσουμε για να ζήσουν, όπως μας το
παρέδωσαν και οι πρόγονοί μας σε εμάς, με την ευκαιρία των 16 ετών παραμονής του βυθισμένου
«πλωτού ξενοδοχείου» Sea Diamond στα γαλανά νερά της καλντέρας μας, <b>οι κάτοικοι της
Σαντορίνης διεκδικούμε την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου του K/Z Sea Diamond, την εξάλειψη
κάθε περιβαλλοντικού κινδύνου για το θαλάσσιο και παράκτιο περιβάλλον της περιοχής του
ναυαγίου και την αποκατάσταση κάθε περιβαλλοντικής ζημίας που προκλήθηκε από το ναυάγιο
και την παραμονή του στο βυθό.</b></p><p><b><span style="font-size: medium;"> Δηλώνουμε τη συνέχιση του αγώνα μας μέχρι τη τελική
δικαίωση όλων μας και την ανέλκυση του ναυαγίου από την Καλντέρα της Σαντορίνης. </span></b></p><p><br /></p>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-22438801533485179862023-02-15T12:41:00.006+00:002023-02-15T12:46:43.950+00:00 Πρόστιμο στο Υπουργείο Ναυτιλίας από το ΣτΕ για το Ναυάγιο του «SEA DIAMOND»<p><span style="background-color: white; color: #050505; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: verdana;"><b>Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα </b></span></span><b style="background-color: white; color: #050505; font-family: verdana; white-space: pre-wrap;">Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση </b><b style="background-color: white; color: #050505; font-family: verdana; white-space: pre-wrap;">του Κ/Ζ Sea Diamond</b></p><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto"><span style="font-family: verdana;"><b>Φηρά <a style="color: #385898; cursor: pointer;" tabindex="-1"></a>Σαντορίνης</b></span></div><div dir="auto"><span style="font-family: verdana;"><b>e-mail: savesantorini@gmail.com Σαντορίνη, 12 Νοεμβρίου 2022</b></span></div><div dir="auto"><span style="font-family: verdana;"><br /></span></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Προς:</div><div dir="auto" style="font-family: inherit;">ΜΜΕ Ελλάδος</div><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Απανταχού φίλους της Σαντορίνης</div><div dir="auto" style="font-family: inherit; font-size: 15px;"><br /></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;"><b>ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ</b></div><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Πρόστιμο στο Υπουργείο Ναυτιλίας από το ΣτΕ για το Ναυάγιο του «SEA DIAMOND»</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Πρόστιμο 5000€ επέβαλε το Τριμελές Συμβούλιο του Συμβουλίου της Επικρατείας στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και στο Λιμενικό Ταμείο Θήρας, λόγω μη συμμορφώσεώς τους με την απόφαση 1820/2019 του ΣτΕ.</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;"><span style="color: #050505;">Συγκεκριμένα, με την απόφαση 1820/2019 του Συμβουλίου της Επικρατείας,</span><span style="color: #2b00fe;"><b><i> κρίθηκε ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μαζί με το Λιμενικό Ταμείο Θήρας, έχουν την άμεση και αυτοτελή υποχρέωση να κινήσουν τις διαδικασίες ανέλκυσης του κρουαζιεροπλοίου (K/Z) SEA DIAMOND, </i></b></span><span style="color: #050505;">καθώς «το βυθισμένο ναυάγιο αποτελεί αυτοτελώς πηγή ρύπανσης για το θαλάσσιο περιβάλλον λόγω της έκλυσης τοξικών και επικίνδυνων ουσιών και απειλείται μεγαλύτερη οικολογική υποβάθμιση του θαλάσσιου περιβάλλοντος στο μέλλον λόγω της προϊούσας διάβρωσής του». Ωστόσο εδώ και τρία χρόνια το Υπουργείο Ναυτιλίας δείχνει να αγνοεί και να μην εφαρμόζει την ανωτέρω απόφαση της δικαιοσύνης και έπειτα από προσφυγή των κατοίκων Θήρας στην Επιτροπή Συμμόρφωσης του ΣτΕ επεβλήθη, με το Πρακτικό 21/2022, το πρόστιμο των 5000€ καθώς δεν αιτιολογήθηκε επαρκώς η στάση της Διοίκησης.</span></div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Σύμφωνα με το σκεπτικό του Δικαστηρίου «η κεντρική Διοίκηση, αν και κατέληξε στην τεχνική λύση της ανελκύσεως ως βέλτιστης για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων του ναυαγίου, δεν προκύπτει ότι έχει ενεργοποιήσει τις προβλεπόμενες από το ν. 2881/2001 διαδικασίες, απευθύνοντας, και, μάλιστα, αζημίως για το Δημόσιο, έγγραφη πρόσκληση στον κύριο του ναυαγίου για την άμεση ανέλκυση και απομάκρυνση αυτού. Το Συμβούλιο διαπιστώνει πλημμελή συμμόρφωση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής προς την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας».</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Με άλλα λόγια για τους πολίτες της Σαντορίνης: η κεντρική Διοίκηση αδρανεί, κωλυσιεργεί, δεν έχει την πολιτική βούληση να υποχρεώσει τον πλοιοκτήτη και την ασφαλιστική του εταιρεία να πληρώσουν για την ανέλκυση του ναυαγίου του Sea Diamond από την Καλντέρα της Σαντορίνης, και μάλιστα δεν εφαρμόζει τις αποφάσεις της Ελληνικής Δικαιοσύνης! </div><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Γιατί άραγε; Τίνος συμφέροντα τελικά εξυπηρετούνται; Γιατί αγνοούνται ακόμη και οι αποφάσεις του Ανώτατου Διοικητικού Δικαστηρίου; Γιατί στην περίπτωση του ναυαγίου του Sea Diamond δεν εφαρμόζονται οι νόμοι και τα άρθρα του Ελληνικού Συντάγματος;</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;"> Το ναυάγιο του κρουαζιεροπλοίου SEA DIAMOND έχει εγκαταλειφθεί εδώ και 15 χρόνια στο βυθό της Καλντέρας της Σαντορίνης, 500 μόλις μέτρα από το λιμάνι του Αθηνιού. Πρόκειται για άλλη μία περίπτωση διαπλεκόμενων συμφερόντων, για την οποία ενώ η νομοθεσία είναι ξεκάθαρη και συγκεκριμένη (Νόμος 2881/2001 και Άρθρο 24 του Ελληνικού Συντάγματος), η πολιτεία δεν έχει τολμήσει ακόμη να τον εφαρμόσει και να υποχρεώσει την πλοιοκτήτρια και τον ασφαλιστικό της οργανισμό να ανελκύσουν και να απομακρύνουν το ρυπογόνο ναυάγιο από το βυθό του πλέον τουριστικού νησιού της χώρας μας, που κατατάσσεται κάθε χρόνο ανάμεσα στους πρώτους παγκοσμίως προορισμούς. </div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Παρά την απόφαση 515/2016 του Αρείου Πάγου, με την οποία αποφασίστηκε τελεσίδικα η ενοχή του Πλοιάρχου του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου και του Διευθυντή Επιχειρήσεων της συνδιαχειρίστριας εταιρείας, που φέρουν και την πλήρη ποινική ευθύνη της πρόσκρουσης και της βύθισης του πλοίου, ενώ ταυτόχρονα αποδέχεται ότι υπάρχει σοβαρή και εξακολουθητική θαλάσσια ρύπανση που συνέβη και συνεχίζεται μέχρι και σήμερα στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης και κατ’ επέκταση υπάρχει ανάγκη ανέλκυσης του ναυαγίου.</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Παρά τις δικαστικές πραγματογνωμοσύνες του 2020, που διετάχθησαν με την απόφαση 51/2017 του Αστικού Εφετείου Πειραιά, και αποδεικνύουν ότι το ναυάγιο του Sea Diamond συνεχίζει να ρυπαίνει τη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης και θα συνεχίσει για 420 χρόνια ακόμη εφόσον δεν ανελκυθεί, ενώ ταυτόχρονα οι πραγματογνώμονες απεφάνθησαν ότι η ανέλκυσή του είναι εφικτή με τις σύγχρονες μεθόδους και τεχνικές.</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Παρά την απόφαση 1820/2019 του Συμβουλίου της Επικρατείας σύμφωνα με την οποία το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας έχει άμεση και αυτοτελή υποχρέωση να κινήσει τις διαδικασίες ανέλκυσης του Sea Diamond καθώς «το βυθισμένο ναυάγιο αποτελεί αυτοτελώς πηγή ρύπανσης για το θαλάσσιο περιβάλλον λόγω της έκλυσης τοξικών και επικίνδυνων ουσιών και απειλείται μεγαλύτερη οικολογική υποβάθμιση του θαλάσσιου περιβάλλοντος στο μέλλον λόγω της προϊούσας διάβρωσής του».</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Παρά το γεγονός ότι το Sea Diamond παραμένει βυθισμένο δίπλα στην περιοχή Natura 2000 της Παλιάς και Νέας Καμμένης εδώ και δεκαπέντε (15) χρόνια και η παράλειψη ανέλκυσής του συνιστά παραβίαση των αντίστοιχων διεθνών υποχρεώσεων της χώρας.</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Παρά το γεγονός ότι εντός του ναυαγίου περιέχονται εκατοντάδες τόνοι υγρών καυσίμων (μαζούτ) και λιπαντικών μηχανής, χιλιάδες κυβικά μέτρα μονωτικών υλικών όπως πετροβάμβακας και υαλοβάμβακας, εκατοντάδες κιλά ανόδια που περιέχουν βαρέα μέταλλα όπως μόλυβδο, κάδμιο και ψευδάργυρο, χιλιάδες μέτρα καλωδιώσεων που περιέχουν χαλκό, εκατοντάδες λίτρα ηλεκτρολύτη στις μπαταρίες του πλοίου που περιέχουν ισχυρά οξέα, μόλυβδο και κάδμιο, πολλά επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία χημικά, όπως χρώματα, αντισκωριακά, σταθεροποιητές βαφών, βρωμιούχες επιβραδυντικές χημικές ενώσεις, αλλά και πολλές ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές στα όργανα, στις εγκαταστάσεις, στα σαλόνια και στις καμπίνες του πλοίου που περιέχουν υδράργυρο και άλλα επικίνδυνα βαρέα μέταλλα, συνιστώντας συνολικά μία τοξική βόμβα που συνεχώς διαβρώνεται απειλώντας με σοβαρότατη οικολογική καταστροφή το θαλάσσιο οικοσύστημα της Σαντορίνης.</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Παρά τις αλλεπάλληλες διαμαρτυρίες και εκκλήσεις του Θηραϊκού λαού εδώ και 15 ολόκληρα χρόνια, η πολιτεία αδρανεί, κωλυσιεργεί και δεν αποφασίζει να υποχρεώσει τον πλοιοκτήτη και την ασφαλιστική του εταιρεία να πληρώσουν για την ανέλκυση του ναυαγίου του Sea Diamond από την Καλντέρα της Σαντορίνης, παρότι η νομοθεσία «Περί Ανέλκυσης Ναυαγίων» είναι ξεκάθαρη και τα άρθρα του Συντάγματος για την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος είναι πολύ συγκεκριμένα.</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Επειδή όμως έχουμε χρέος απέναντι τα παιδιά μας, και στους εαυτούς μας, να προστατεύσουμε το φυσικό περιβάλλον που θα τους παραδώσουμε για να ζήσουν, όπως μας το παρέδωσαν και οι πρόγονοί μας σε εμάς, οι κάτοικοι της Σαντορίνης διεκδικούμε την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου του K/Z Sea Diamond, την εξάλειψη κάθε περιβαλλοντικού κινδύνου για το θαλάσσιο και παράκτιο περιβάλλον της περιοχής του ναυαγίου και την αποκατάσταση κάθε περιβαλλοντικής ζημίας που προκλήθηκε από το ναυάγιο και την παραμονή του στο βυθό!</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Μετά τιμής,</div></div><div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="font-family: inherit;">Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών</div><div dir="auto" style="font-family: inherit;">για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond</div></div>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-30393389486782169862023-02-15T12:38:00.002+00:002023-02-15T12:38:24.727+00:00Sea Diamond - Η αδράνεια του κράτους για την ανέλκυση<p><span style="font-family: verdana; font-size: x-small;"><i> Συνέντευξη στον Δημήτρη Πράσσο</i></span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_pX_F57oCBydilSWm_6Ukt6JL3SFB8E10k3Bs5_x09x_j8hiEViDUnsUrbGHEdqeexyxCRFFw0YyGUg9Pt-Escy17Wd6y0nGRtLHBwv-RmlL2inItICFAf0GYoyJOwDgEbW84VL752nMOOXurmGMIbYskcxtzgmptNsmKZ02tO-usVRhcsxAszZjy/s844/%CF%86%CF%86%CF%86%CF%86%CF%86.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="518" data-original-width="844" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_pX_F57oCBydilSWm_6Ukt6JL3SFB8E10k3Bs5_x09x_j8hiEViDUnsUrbGHEdqeexyxCRFFw0YyGUg9Pt-Escy17Wd6y0nGRtLHBwv-RmlL2inItICFAf0GYoyJOwDgEbW84VL752nMOOXurmGMIbYskcxtzgmptNsmKZ02tO-usVRhcsxAszZjy/w457-h280/%CF%86%CF%86%CF%86%CF%86%CF%86.png" width="457" /></a></div><p></p><p><span style="color: #0b5394; font-family: verdana;">https://www.youtube.com/watch?v=0U7km_BI8go&t=95s,</span></p><p><br /></p><p><a class="yt-simple-endpoint style-scope yt-formatted-string" dir="auto" href="https://www.youtube.com/@dimitrisprassos9532" spellcheck="false" style="cursor: pointer; display: inline !important; margin-right: -0.1em; overflow-wrap: var(--yt-endpoint-word-wrap,none); overflow: hidden; padding-right: 0.1em; text-decoration: var(--yt-endpoint-text-decoration,none); text-overflow: ellipsis; white-space: pre; word-break: var(--yt-endpoint-word-break,none);"><span style="background-color: white; color: #0f0f0f; font-family: verdana; white-space: pre-wrap;">Τι είναι αυτό, που ανάγκασε το Συμβούλιο της Επικρατειας (ΣτΕ) να επιβάλλει πρόστιμα στο Υπουργείο Ναυτιλίας και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας;</span></a></p><p><span face="Roboto, Arial, sans-serif" style="color: #0f0f0f; white-space: pre-wrap;"><span style="background-color: white; font-family: verdana;">Σύμφωνα με τον δικηγόρο και πρώην επικεφαλής της Δημόσιας Αρχής Λιμένων κ. Δημοσθένη Μπακόπουλο, πρόκειται για αδράνεια που εξυπηρετεί τα συμφέροντα των εφοπλιστών και των ασφαλιστικών εταιρειών.</span></span></p><br /><p><br /></p>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-90717984367995729352021-06-05T06:47:00.001+01:002021-06-05T06:56:01.926+01:00Το ναυάγιο του Sea Diamond - 5 ΙΟΥΝΙΟΥ 2021 - ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ.<p><b style="font-family: inherit;">Η πολιτική βούληση για την ανέλκυση <span color="var(--primary-text)" style="font-family: inherit; font-size: 0.9375rem;">του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond </span><span color="var(--primary-text)" style="font-family: inherit; font-size: 0.9375rem;">ακόμη αναζητείται και η ρύπανση συνεχίζει να υφίσταται...</span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div dir="auto" style="animation-name: none; font-family: inherit; transition-property: none;"><div dir="auto" style="animation-name: none; font-family: inherit; transition-property: none;"><span color="var(--primary-text)" style="font-family: inherit; font-size: 0.9375rem;"><b>Ωστόσο και εμείς συνεχίζουμε να αγωνιζόμαστε: οι εθελοντές, οι επιστήμονες, οι περιβαλλοντικές οργανώσεις, όλοι οι υπεύθυνοι και συνειδητοί πολίτες!.. </b></span><b style="color: var(--primary-text); font-family: inherit; font-size: 0.9375rem;">Ενώνουμε τις φωνές μας και τις δράσεις μας και περιμένουμε από το κράτος να εφαρμόσει τους νόμους και να αναλάβει την ευθύνη για την ανέλκυση της τοξικής νάρκης από τον βυθό της καλντέρας στην Σαντορίνη.</b></div></div><div dir="auto" style="animation-name: none; font-family: inherit; transition-property: none;"><br style="font-size: 15px; white-space: pre-wrap;" /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWo-Wu2TiBUjkcO-k50EkqmLE7cD7S3WC-BmhUPcJOpttxaULjKfAMxuyfOXpCtXxI3tZUiofG8W8YOccujW4hvJMhMsvXSpsrHsLGcaL32QeM-NzSmh6aFWbbcbheECrVDo8LCqebnPk/s1754/196284867_10158700935282862_5582720291866690356_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1754" data-original-width="1240" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWo-Wu2TiBUjkcO-k50EkqmLE7cD7S3WC-BmhUPcJOpttxaULjKfAMxuyfOXpCtXxI3tZUiofG8W8YOccujW4hvJMhMsvXSpsrHsLGcaL32QeM-NzSmh6aFWbbcbheECrVDo8LCqebnPk/w453-h640/196284867_10158700935282862_5582720291866690356_n.jpg" width="453" /></a></div><div style="animation-name: none; font-family: inherit; transition-property: none;"><div class="stjgntxs ni8dbmo4 l82x9zwi uo3d90p7 h905i5nu monazrh9" data-visualcompletion="ignore-dynamic" style="animation-name: none; border-radius: 0px 0px 8px 8px; font-family: inherit; overflow: hidden; transition-property: none;"><div style="animation-name: none; font-family: inherit; transition-property: none;"><div style="animation-name: none; background-color: white; color: #1c1e21; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; transition-property: none;"><div style="animation-name: none; font-family: inherit; transition-property: none;"><div class="tvfksri0 ozuftl9m" style="animation-name: none; font-family: inherit; margin-left: 12px; margin-right: 12px; transition-property: none;"><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 pfnyh3mw i1fnvgqd gs1a9yip owycx6da btwxx1t3 ph5uu5jm b3onmgus e5nlhep0 ecm0bbzt nkwizq5d roh60bw9 mysgfdmx hddg9phg" style="align-items: stretch; animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-flow: row nowrap; flex-shrink: 0; font-family: inherit; justify-content: space-between; margin: -6px -2px; padding: 4px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 cbu4d94t g5gj957u d2edcug0 hpfvmrgz rj1gh0hx buofh1pr n8tt0mok hyh9befq iuny7tx3 ipjc6fyt" style="animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-direction: column; flex: 1 1 0px; font-family: inherit; max-width: 100%; min-width: 0px; padding: 6px 2px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><div aria-label="Μου αρέσει!" class="oajrlxb2 gs1a9yip g5ia77u1 mtkw9kbi tlpljxtp qensuy8j ppp5ayq2 goun2846 ccm00jje s44p3ltw mk2mc5f4 rt8b4zig n8ej3o3l agehan2d sk4xxmp2 rq0escxv nhd2j8a9 pq6dq46d mg4g778l btwxx1t3 pfnyh3mw p7hjln8o kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x tgvbjcpo hpfvmrgz jb3vyjys rz4wbd8a qt6c0cv9 a8nywdso l9j0dhe7 i1ao9s8h esuyzwwr f1sip0of du4w35lb lzcic4wl abiwlrkh p8dawk7l" role="button" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; align-items: stretch; animation-name: none; background-color: transparent; border-bottom-color: var(--always-dark-overlay); border-left-color: var(--always-dark-overlay); border-right-color: var(--always-dark-overlay); border-style: solid; border-top-color: var(--always-dark-overlay); border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline-flex; flex-basis: auto; flex-direction: row; flex-shrink: 0; font-family: inherit; list-style: none; margin: 0px; min-height: 0px; min-width: 0px; outline: none; padding: 0px; position: relative; text-align: inherit; touch-action: manipulation; transition-property: none; user-select: none; z-index: 0;" tabindex="0"><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 g5gj957u rj1gh0hx buofh1pr hpfvmrgz taijpn5t bp9cbjyn owycx6da btwxx1t3 d1544ag0 tw6a2znq jb3vyjys dlv3wnog rl04r1d5 mysgfdmx hddg9phg qu8okrzs g0qnabr5" style="align-items: center; animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-flow: row nowrap; flex: 1 1 0px; font-family: inherit; height: 44px; justify-content: center; margin: -6px -4px; min-width: 0px; padding-left: 12px; padding-right: 12px; padding-top: 0px; position: relative; transition-property: none; white-space: nowrap; z-index: 0;"><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 cbu4d94t pfnyh3mw d2edcug0 hpfvmrgz ph5uu5jm b3onmgus iuny7tx3 ipjc6fyt" style="animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-direction: column; flex-shrink: 0; font-family: inherit; max-width: 100%; min-width: 0px; padding: 6px 4px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><span class="pq6dq46d" style="animation-name: none; display: inline-flex; font-family: inherit; transition-property: none;"><i class="hu5pjgll m6k467ps" data-visualcompletion="css-img" style="animation-name: none; background-image: url("https://static.xx.fbcdn.net/rsrc.php/v3/yG/r/YOVrX5ot-_p.png"); background-position: 0px -168px; background-repeat: no-repeat; background-size: auto; display: inline-block; filter: var(--filter-secondary-icon); height: 18px; transition-property: none; vertical-align: -0.25em; width: 18px;"></i></span></div><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 cbu4d94t pfnyh3mw d2edcug0 hpfvmrgz ph5uu5jm b3onmgus iuny7tx3 ipjc6fyt" style="animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-direction: column; flex-shrink: 0; font-family: inherit; max-width: 100%; min-width: 0px; padding: 6px 4px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><span class="d2edcug0 hpfvmrgz qv66sw1b c1et5uql lr9zc1uh a8c37x1j keod5gw0 nxhoafnm aigsh9s9 d3f4x2em fe6kdd0r mau55g9w c8b282yb iv3no6db jq4qci2q a3bd9o3v lrazzd5p m9osqain" color="var(--secondary-text)" dir="auto" style="animation-name: none; display: block; font-family: inherit; font-size: 0.9375rem; font-weight: 600; line-height: 1.3333; max-width: 100%; min-width: 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none; word-break: break-word;"><span style="animation-name: none; font-family: inherit; transition-property: none;">Μου αρέσει!</span></span></div></div><div class="n00je7tq arfg74bv qs9ysxi8 k77z8yql i09qtzwb n7fi1qx3 b5wmifdl hzruof5a pmk7jnqg j9ispegn kr520xx4 c5ndavph art1omkt ot9fgl3s rnr61an3" data-visualcompletion="ignore" style="animation-name: none; background-color: var(--hover-overlay); border-radius: 4px; font-family: inherit; inset: 0px; opacity: 0; pointer-events: none; position: absolute; transition-duration: var(--fds-duration-extra-extra-short-out); transition-property: none; transition-timing-function: var(--fds-animation-fade-out);"></div></div><div aria-label="Αντιδράστε" class="oajrlxb2 gs1a9yip g5ia77u1 mtkw9kbi tlpljxtp qensuy8j ppp5ayq2 goun2846 ccm00jje s44p3ltw mk2mc5f4 rt8b4zig n8ej3o3l agehan2d sk4xxmp2 rq0escxv nhd2j8a9 pq6dq46d mg4g778l btwxx1t3 pfnyh3mw p7hjln8o kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x tgvbjcpo hpfvmrgz b4ylihy8 rz4wbd8a b40mr0ww a8nywdso pmk7jnqg i1ao9s8h esuyzwwr f1sip0of du4w35lb lzcic4wl abiwlrkh p8dawk7l pphx12oy hmalg0qr q45zohi1 g0aa4cga" role="button" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; align-items: stretch; animation-name: none; background-color: transparent; border-bottom-color: var(--always-dark-overlay); border-left-color: var(--always-dark-overlay); border-right-color: var(--always-dark-overlay); border-style: solid; border-top-color: var(--always-dark-overlay); border-width: 0px; box-sizing: border-box; clip-path: polygon(0px 0px, 0px 0px, 0px 0px, 0px 0px); clip: rect(0px, 0px, 0px, 0px); cursor: pointer; display: inline-flex; flex-basis: auto; flex-direction: row; flex-shrink: 0; font-family: inherit; list-style: none; margin: 0px; min-height: 0px; min-width: 0px; outline: none; padding: 13px 0px; position: absolute; right: 6px; text-align: inherit; top: 1px; touch-action: manipulation; transition-property: none; user-select: none; z-index: 0;" tabindex="0"><i class="hu5pjgll m6k467ps" data-visualcompletion="css-img" style="animation-name: none; background-image: url("https://static.xx.fbcdn.net/rsrc.php/v3/yj/r/PW4mA2lL6_5.png"); background-position: 0px -1021px; background-repeat: no-repeat; background-size: auto; display: inline-block; filter: var(--filter-secondary-icon); height: 16px; transition-property: none; vertical-align: -0.25em; width: 16px;"></i><div class="n00je7tq arfg74bv qs9ysxi8 k77z8yql i09qtzwb n7fi1qx3 b5wmifdl hzruof5a pmk7jnqg j9ispegn kr520xx4 c5ndavph art1omkt ot9fgl3s" data-visualcompletion="ignore" style="animation-name: none; border-radius: inherit; font-family: inherit; inset: 0px; opacity: 0; pointer-events: none; position: absolute; transition-duration: var(--fds-duration-extra-extra-short-out); transition-property: none; transition-timing-function: var(--fds-animation-fade-out);"></div></div></div><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 cbu4d94t g5gj957u d2edcug0 hpfvmrgz rj1gh0hx buofh1pr n8tt0mok hyh9befq iuny7tx3 ipjc6fyt" style="animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-direction: column; flex: 1 1 0px; font-family: inherit; max-width: 100%; min-width: 0px; padding: 6px 2px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><div aria-label="Αφήστε ένα σχόλιο" class="oajrlxb2 gs1a9yip g5ia77u1 mtkw9kbi tlpljxtp qensuy8j ppp5ayq2 goun2846 ccm00jje s44p3ltw mk2mc5f4 rt8b4zig n8ej3o3l agehan2d sk4xxmp2 rq0escxv nhd2j8a9 pq6dq46d mg4g778l btwxx1t3 pfnyh3mw p7hjln8o kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x tgvbjcpo hpfvmrgz jb3vyjys rz4wbd8a qt6c0cv9 a8nywdso l9j0dhe7 i1ao9s8h esuyzwwr f1sip0of du4w35lb lzcic4wl abiwlrkh p8dawk7l" role="button" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; align-items: stretch; animation-name: none; background-color: transparent; border-bottom-color: var(--always-dark-overlay); border-left-color: var(--always-dark-overlay); border-right-color: var(--always-dark-overlay); border-style: solid; border-top-color: var(--always-dark-overlay); border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline-flex; flex-basis: auto; flex-direction: row; flex-shrink: 0; font-family: inherit; list-style: none; margin: 0px; min-height: 0px; min-width: 0px; outline: none; padding: 0px; position: relative; text-align: inherit; touch-action: manipulation; transition-property: none; user-select: none; z-index: 0;" tabindex="0"><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 g5gj957u rj1gh0hx buofh1pr hpfvmrgz taijpn5t bp9cbjyn owycx6da btwxx1t3 d1544ag0 tw6a2znq jb3vyjys dlv3wnog rl04r1d5 mysgfdmx hddg9phg qu8okrzs g0qnabr5" style="align-items: center; animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-flow: row nowrap; flex: 1 1 0px; font-family: inherit; height: 44px; justify-content: center; margin: -6px -4px; min-width: 0px; padding-left: 12px; padding-right: 12px; padding-top: 0px; position: relative; transition-property: none; white-space: nowrap; z-index: 0;"><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 cbu4d94t pfnyh3mw d2edcug0 hpfvmrgz ph5uu5jm b3onmgus iuny7tx3 ipjc6fyt" style="animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-direction: column; flex-shrink: 0; font-family: inherit; max-width: 100%; min-width: 0px; padding: 6px 4px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><i class="hu5pjgll m6k467ps" data-visualcompletion="css-img" style="animation-name: none; background-image: url("https://static.xx.fbcdn.net/rsrc.php/v3/yG/r/YOVrX5ot-_p.png"); background-position: 0px -130px; background-repeat: no-repeat; background-size: auto; display: inline-block; filter: var(--filter-secondary-icon); height: 18px; transition-property: none; vertical-align: -0.25em; width: 18px;"></i></div><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 cbu4d94t pfnyh3mw d2edcug0 hpfvmrgz ph5uu5jm b3onmgus iuny7tx3 ipjc6fyt" style="animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-direction: column; flex-shrink: 0; font-family: inherit; max-width: 100%; min-width: 0px; padding: 6px 4px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><span class="d2edcug0 hpfvmrgz qv66sw1b c1et5uql lr9zc1uh a8c37x1j keod5gw0 nxhoafnm aigsh9s9 d3f4x2em fe6kdd0r mau55g9w c8b282yb iv3no6db jq4qci2q a3bd9o3v lrazzd5p m9osqain" color="var(--secondary-text)" dir="auto" style="animation-name: none; display: block; font-family: inherit; font-size: 0.9375rem; font-weight: 600; line-height: 1.3333; max-width: 100%; min-width: 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none; word-break: break-word;">Σχόλιο</span></div></div><div class="n00je7tq arfg74bv qs9ysxi8 k77z8yql i09qtzwb n7fi1qx3 b5wmifdl hzruof5a pmk7jnqg j9ispegn kr520xx4 c5ndavph art1omkt ot9fgl3s rnr61an3" data-visualcompletion="ignore" style="animation-name: none; background-color: var(--hover-overlay); border-radius: 4px; font-family: inherit; inset: 0px; opacity: 0; pointer-events: none; position: absolute; transition-duration: var(--fds-duration-extra-extra-short-out); transition-property: none; transition-timing-function: var(--fds-animation-fade-out);"></div></div></div><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 cbu4d94t g5gj957u d2edcug0 hpfvmrgz rj1gh0hx buofh1pr n8tt0mok hyh9befq iuny7tx3 ipjc6fyt" style="animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-direction: column; flex: 1 1 0px; font-family: inherit; max-width: 100%; min-width: 0px; padding: 6px 2px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><div aria-label="Στείλτε το σε φίλους ή δημοσιεύστε το στο χρονολόγιό σας." class="oajrlxb2 gs1a9yip g5ia77u1 mtkw9kbi tlpljxtp qensuy8j ppp5ayq2 goun2846 ccm00jje s44p3ltw mk2mc5f4 rt8b4zig n8ej3o3l agehan2d sk4xxmp2 rq0escxv nhd2j8a9 pq6dq46d mg4g778l btwxx1t3 pfnyh3mw p7hjln8o kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x tgvbjcpo hpfvmrgz jb3vyjys rz4wbd8a qt6c0cv9 a8nywdso l9j0dhe7 i1ao9s8h esuyzwwr f1sip0of du4w35lb lzcic4wl abiwlrkh p8dawk7l" role="button" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; align-items: stretch; animation-name: none; background-color: transparent; border-bottom-color: var(--always-dark-overlay); border-left-color: var(--always-dark-overlay); border-right-color: var(--always-dark-overlay); border-style: solid; border-top-color: var(--always-dark-overlay); border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline-flex; flex-basis: auto; flex-direction: row; flex-shrink: 0; font-family: inherit; list-style: none; margin: 0px; min-height: 0px; min-width: 0px; outline: none; padding: 0px; position: relative; text-align: inherit; touch-action: manipulation; transition-property: none; user-select: none; z-index: 0;" tabindex="0"><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 g5gj957u rj1gh0hx buofh1pr hpfvmrgz taijpn5t bp9cbjyn owycx6da btwxx1t3 d1544ag0 tw6a2znq jb3vyjys dlv3wnog rl04r1d5 mysgfdmx hddg9phg qu8okrzs g0qnabr5" style="align-items: center; animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-flow: row nowrap; flex: 1 1 0px; font-family: inherit; height: 44px; justify-content: center; margin: -6px -4px; min-width: 0px; padding-left: 12px; padding-right: 12px; padding-top: 0px; position: relative; transition-property: none; white-space: nowrap; z-index: 0;"><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 cbu4d94t pfnyh3mw d2edcug0 hpfvmrgz ph5uu5jm b3onmgus iuny7tx3 ipjc6fyt" style="animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-direction: column; flex-shrink: 0; font-family: inherit; max-width: 100%; min-width: 0px; padding: 6px 4px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><i class="hu5pjgll m6k467ps" data-visualcompletion="css-img" style="animation-name: none; background-image: url("https://static.xx.fbcdn.net/rsrc.php/v3/yG/r/YOVrX5ot-_p.png"); background-position: 0px -187px; background-repeat: no-repeat; background-size: auto; display: inline-block; filter: var(--filter-secondary-icon); height: 18px; transition-property: none; vertical-align: -0.25em; width: 18px;"></i></div><div class="rq0escxv l9j0dhe7 du4w35lb j83agx80 cbu4d94t pfnyh3mw d2edcug0 hpfvmrgz ph5uu5jm b3onmgus iuny7tx3 ipjc6fyt" style="animation-name: none; box-sizing: border-box; display: flex; flex-direction: column; flex-shrink: 0; font-family: inherit; max-width: 100%; min-width: 0px; padding: 6px 4px; position: relative; transition-property: none; z-index: 0;"><span class="d2edcug0 hpfvmrgz qv66sw1b c1et5uql lr9zc1uh a8c37x1j keod5gw0 nxhoafnm aigsh9s9 d3f4x2em fe6kdd0r mau55g9w c8b282yb iv3no6db jq4qci2q a3bd9o3v lrazzd5p m9osqain" color="var(--secondary-text)" dir="auto" style="animation-name: none; display: block; font-family: inherit; font-size: 0.9375rem; font-weight: 600; line-height: 1.3333; max-width: 100%; min-width: 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none; word-break: break-word;">Κοινοποίηση</span></div></div><div class="n00je7tq arfg74bv qs9ysxi8 k77z8yql i09qtzwb n7fi1qx3 b5wmifdl hzruof5a pmk7jnqg j9ispegn kr520xx4 c5ndavph art1omkt ot9fgl3s rnr61an3" data-visualcompletion="ignore" style="animation-name: none; background-color: var(--hover-overlay); border-radius: 4px; font-family: inherit; inset: 0px; opacity: 0; pointer-events: none; position: absolute; transition-duration: var(--fds-duration-extra-extra-short-out); transition-property: none; transition-timing-function: var(--fds-animation-fade-out);"></div></div></div></div></div></div></div><div class="cwj9ozl2 tvmbv18p" style="animation-name: none; color: #1c1e21; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin-bottom: 4px; transition-property: none;"></div></div></div></div><p></p>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-12644009196603647082021-04-29T14:37:00.004+01:002021-04-29T17:01:09.547+01:00 Sea Diamond – Απάντηση του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος στην Πλοιοκτήτρια Εταιρεία <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRYhWwBGvSCx5aALDbLOFFT0kiFwHP2MmHgMzzJN922rImXiruiCM-JJVVhRSaJF6LyLJSTaC3owdXl9qLmnE5NaxHuThXv67CqutLr89VC1t8MexbOprkIhJX6J-8_c7J0wX2WCt-VYM/s400/179793331_10158193893040878_3364639183018115848_n.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="400" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRYhWwBGvSCx5aALDbLOFFT0kiFwHP2MmHgMzzJN922rImXiruiCM-JJVVhRSaJF6LyLJSTaC3owdXl9qLmnE5NaxHuThXv67CqutLr89VC1t8MexbOprkIhJX6J-8_c7J0wX2WCt-VYM/w171-h171/179793331_10158193893040878_3364639183018115848_n.jpg" width="171" /></span></a></div><p></p><p><i style="color: #2b00fe;"><span style="font-family: arial;"><span style="background-color: white; white-space: pre-wrap;">Η<b> Δράση για την Σαντορίνη </b>συντάσσεται σ</span><span style="background-color: white; white-space: pre-wrap;">την απάντηση του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος προς την Πλοιοκτήτρια Εταιρεία του Sea Diamond.</span></span></i></p><p style="background-color: white;"><span style="font-family: arial;"><i><span style="color: #2b00fe;"><span><span style="white-space: pre-wrap;">Συμπληρωματικά της απάντησης, υπενθυμίζουμε ότι σ</span></span><span face=""Open Sans", sans-serif">ύμφωνα με ανακοίνωση της Δημόσιας Αρχή Λιμένων (ΔΑΛ), ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κάλεσε τη ΔΑΛ να ανακαλέσει την διακήρυξη διαγωνισμού ανέλκυσης του ναυαγίου, ενώ ήδη<b> </b></span></span></i><span face=""Open Sans", sans-serif"><i><span style="color: #2b00fe;"><b>στις 20/1/2020</b> <b>είχαν κατατεθεί δύο προτάσεις εκδήλωσης ενδιαφέροντος από κινέζικες εταιρείες.</b></span></i></span></span></p><p style="background-color: white;"><i style="color: #2b00fe;"><u><span style="font-family: arial;">https://www.news247.gr/koinonia/sea-diamond-giati-plakiotakis-mataiose-anoigma-prosforon-anelkysi.7568030.html</span></u></i></p><p><span style="background-color: white; white-space: pre-wrap;"><span style="color: #2b00fe; font-family: helvetica;"><i><br /></i></span></span></p><p><b style="background-color: white; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: times;"><u>Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος</u></span></b></p><p><span style="font-family: times;"><span style="background-color: white; color: #050505; white-space: pre-wrap;">"Σε συνέχεια της πρόσφατης ανακοίνωσης του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος </span><span style="animation-name: none; background-color: white; color: #050505; transition-property: none; white-space: pre-wrap;"><a class="oajrlxb2 g5ia77u1 qu0x051f esr5mh6w e9989ue4 r7d6kgcz rq0escxv nhd2j8a9 nc684nl6 p7hjln8o kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x jb3vyjys rz4wbd8a qt6c0cv9 a8nywdso i1ao9s8h esuyzwwr f1sip0of lzcic4wl py34i1dx gpro0wi8" href="https://archipelago.gr/sea-diamond-egkataleleimmeno-toxiko-apovlito-epi-14-chronia-ston-vytho-tis-santorinis/?fbclid=IwAR3gpiE4nbtMtvSUPmgzdaebSlvGbp8gLqiXvH_tnKP7BxkLVfQhxvEtAd4" original_target="https://archipelago.gr/sea-diamond-egkataleleimmeno-toxiko-apovlito-epi-14-chronia-ston-vytho-tis-santorinis/?fbclid=iwar3gpie4nbtmtvsupmgzdaebslvgbp8glqixvh_tnkp7bxklvfqhxvetad4" rel="nofollow noopener" role="link" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; animation-name: none; background-color: transparent; border-color: initial; border-style: initial; border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline-block; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: inherit; text-decoration-line: none; touch-action: manipulation; transition-property: none;" tabindex="0" target="_blank" waprocessedanchor="true" waprocessedid="dq0top">https://archipelago.gr/sea-diamond-egkataleleimmeno.../</a></span><span style="background-color: white; color: #050505; white-space: pre-wrap;">σχετικά με την ολιγωρία για μη ανέλκυση του ναυαγίου του Sea Diamond, εντύπωση προκαλεί η απάντηση της πλοιοκτήτριας εταιρείας </span><span style="animation-name: none; background-color: white; color: #050505; transition-property: none; white-space: pre-wrap;"><a class="oajrlxb2 g5ia77u1 qu0x051f esr5mh6w e9989ue4 r7d6kgcz rq0escxv nhd2j8a9 nc684nl6 p7hjln8o kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x jb3vyjys rz4wbd8a qt6c0cv9 a8nywdso i1ao9s8h esuyzwwr f1sip0of lzcic4wl py34i1dx gpro0wi8" href="https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.athina984.gr%2F2021%2F04%2F16%2Fkataggelia-gia-ti-mi-anelkysi-toy-sea-diamond-apo-to-archipelagos-ti-apanta-i-ploioktitria-etaireia%2F%3Ffbclid%3DIwAR2qyGsp-XoPy6nzEFngaiY5fV3LAsFxokL818vaaj9Q_56MhTNAZ03-6Jw&h=AT1ZM5VgOd1QcVU9HROjqBWxR0G6jp5kxMfVIakEbGVnPF80wTiKYLEQhHQR1O7A28jo5B9VpHU9jiux5mrrcBkNGhvlQipvhAW4Q19YDa3__WsDehIAjs6RIcis2_Hk&__tn__=-UK-R&c[0]=AT33FhQtNX1r7v0bYZVJId30q547CfrXRQqyjC7RvWaItkhLv5eaW81oNSZEFZDOqnCHkXhKqMcJnrc5-N60w9HhMYrdBxM-hYIwGVcLF7o7wakVwlsKhpXTBL34QovUmD-yqa1d8C0WOMHOyam51hnnOQb73NM9GxV9ruQ1AfZt2uYZ" original_target="https://www.athina984.gr/2021/04/16/kataggelia-gia-ti-mi-anelkysi-toy-sea-diamond-apo-to-archipelagos-ti-apanta-i-ploioktitria-etaireia/?fbclid=iwar2qygsp-xopy6nzefngaiy5fv3lasfxokl818vaaj9q_56mhtnaz03-6jw" rel="nofollow noopener" role="link" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; animation-name: none; background-color: transparent; border-color: initial; border-style: initial; border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline-block; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: inherit; text-decoration-line: none; touch-action: manipulation; transition-property: none;" tabindex="0" target="_blank" waprocessedanchor="true" waprocessedid="p72pos">https://www.athina984.gr/.../kataggelia-gia-ti-mi.../</a></span><span style="background-color: white; color: #050505; white-space: pre-wrap;">, η οποία θέλει να μας πείσει ότι η ορθή ενημέρωση των πολιτών είναι πιο τοξική από το ναυάγιο που προξένησαν και επί 14 χρόνια έχουν εγκαταλείψει στον πυθμένα της Καλντέρας.</span></span></p><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none; background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none; transition-property: none;"><span style="font-family: times;">Αξιοσημείωτο είναι ότι στην ανακοίνωσή της η εταιρεία, επιμένοντας να θεωρεί τους πολίτες ως εύκολο στόχο παραπληροφόρησης, αναφέρει ότι «τα ποινικά Δικαστήρια έχουν κρίνει ότι η ανέλκυση δεν είναι δυνατή» και ότι «οι επιπτώσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον είναι αμελητέες».</span></div><div dir="auto" style="animation-name: none; transition-property: none;"><span style="font-family: times;">Εδώ οφείλουμε να απαντήσουμε ότι το θέμα του εφικτού της ανέλκυσης και των σχετικών αποζημιώσεων απασχόλησε, και συνεχίζει να απασχολεί μέχρι σήμερα, τα Αστικά Δικαστήρια που έχουν και τη σχετική αρμοδιότητα. Σύμφωνα με την απόφαση 464/2014 του Αστικού Πρωτοδικείου Πειραιά, η πλοιοκτήτρια είχε υποχρεωθεί σε άμεση ανέλκυση του ναυαγίου του Sea Diamond με δικά της έξοδα και σε καταβολή αποζημίωσης 14 εκατομμυρίων ευρώ (8 εκ. προς το Δήμο Θήρας και 6 εκ. προς το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας). Η εταιρεία άσκησε έφεση και το Αστικό Εφετείο Πειραιά διέταξε τη διενέργεια δύο πραγματογνωμοσυνών για το εφικτό της ανέλκυσης και για τη ρύπανση που προκαλείται από το Sea Diamond.</span></div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none; background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none; transition-property: none;"><span style="font-family: times;"><b>Οι πραγματογνώμονες που διόρισε η Ελληνική Δικαιοσύνη, κατέληξαν εν συντομία στα συμπεράσματα ότι «η ανέλκυση του Sea Diamond είναι πρακτικώς εφικτή», </b>ενώ όσον αφορά στη ρύπανση που προκαλείται τονίζουν ότι <b>«η επιβάρυνση που έχει επιφέρει το ναυάγιο στην περιοχή είναι σαφής και ο μοναδικός τρόπος αποτροπής της, είναι η οριστική απομάκρυνση του. Κάθε άλλη καθυστέρηση ή ενέργεια θα έχει ως αποτέλεσμα την οικολογική και όχι μόνον καταστροφή της Καλντέρας. Η χρονική έκταση στο μέλλον των επιβλαβών εκπομπών φτάνει τα 420 χρόνια…».</b> Σε ανάλογα συμπεράσματα κατέληξε και η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που πραγματοποιήθηκε από το Εργαστήριο Διαχείρισης Τοξικών και Επικίνδυνων Αποβλήτων του Πολυτεχνείου Κρήτης – Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος.</span></div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none; background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none; transition-property: none;"><span style="font-family: times;">Απαντώντας στο προκλητικό σχόλιο της πλοιοκτήτριας εταιρείας ότι η μελέτη του Εργαστηρίου Διαχείρισης Τοξικών και Επικίνδυνων Αποβλήτων του Πολυτεχνείου Κρήτης «προέρχεται από φορέα που δεν έχει την παραμικρή γνώση στο αντικείμενο και έχει επικριθεί απ’ όλη την επιστημονική κοινότητα» οφείλουμε να τονίσουμε ότι όπως αναφέρεται στην τελεσίδικη απόφαση του Αρείου Πάγου 516/2016 της ποινικής δίκης για το ναυάγιο του Sea Diamond <b>η έκθεση του Πολυτεχνείου Κρήτης, κρίνεται από το δικαστήριο ως πλέον πειστική σε σχέση με τις λοιπές μελέτες, ενώ αποτελεί μελέτη που διεκπεραιώθηκε για λογαριασμό του ελληνικού δημοσίου</b>. Αντιθέτως, οι ετήσιες μετρήσεις για τη ρύπανση τις οποίες επικαλείται η πλοιοκτήτρια εταιρεία, αποτελούν έρευνα που έγινε με απευθείας ανάθεση και χρηματοδότηση σε δημόσιο φορέα από την πλοιοκτήτρια εταιρεία. Όπως αναφέρεται στην απόφαση του Αρείου Πάγου η σχετική έκθεση «κρίνεται αντιφατική» και «δεν πείθει για τα συμπεράσματά της» δηλαδή «ότι οι επιπτώσεις στο θαλάσσιο οικοσύστημα από το ναυάγιο είναι αμελητέες». Το πώς είναι δυνατόν να γίνονται μελέτες κατά παραγγελία και μάλιστα από δημόσιους φορείς, είναι ένα άλλο θέμα που θα πρέπει να μας απασχολήσει όλους σοβαρά.</span></div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none; background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none; transition-property: none;"><span style="font-family: times;"><b>Αξιοσημείωτο είναι ότι κατά τον πρόσφατο (2019) διεθνή μειοδοτικό διαγωνισμό για την ανέλκυση του Sea Diamond, κατέθεσαν προσφορά δύο από τις μεγαλύτερες εταιρείες ανελκύσεων της Κίνας, με κόστος κάτω από το όριο που είχε τεθεί.</b> Η διαδικασία δεν προχώρησε καθώς ο διαγωνισμός ακυρώθηκε για γραφειοκρατικούς λόγους δύο μόλις μέρες πριν το άνοιγμα των προσφορών.</span></div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none; background-color: white; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none; color: #050505; transition-property: none;"><span style="font-family: times;">Καθώς λοιπόν, έπειτα από την κρίση της πανδημίας, ετοιμαζόμαστε να ανοίξουμε τον τουρισμό, σε μία από τις πιο φημισμένες Καλντέρες του κόσμου που αποτελεί χρυσοφόρο προορισμό για την παγκόσμια κρουαζιέρα, καθημερινά συνεχίζουν να αναβλύζουν πετρελαιοειδή και να διασκορπίζονται επικίνδυνες και τοξικές χημικές ουσίες στα θαλάσσια οικοσυστήματα. Αυτό συμβαίνει σε μία σεισμογενή περιοχή όπου ο κίνδυνος κατακρήμνισης του πλοίου είναι καθημερινός, και καθώς το μεγαλύτερο μέρος των πετρελαιοειδών παραμένουν εγκλωβισμένα στο κουφάρι του ναυαγίου, έντονος και καθημερινός είναι και ο κίνδυνος εκτεταμένης ρύπανσης. <b>Η εγκατάλειψη του ναυαγίου εδώ και 14 χρόνια είναι ξεκάθαρο ότι οφείλεται στη διαχρονική ολιγωρία της πολιτείας, δίνοντας όμως και το θράσος στην πλοιοκτήτρια εταιρεία να θεωρεί ότι και οι πολίτες αποτελούν εύκολο στόχο παραπληροφόρησης."</b></span></div><div dir="auto" style="animation-name: none; font-family: inherit; font-size: 15px; transition-property: none;"><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none; color: black; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none;"></div></div></div>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-24019894528854363962021-04-13T18:27:00.000+01:002021-04-13T18:27:47.505+01:00Δελτίο Τύπου Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος»<p><span style="font-family: arial;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilJOKAAe8IMrtJmw7zA0ugKvOrwHL8IdzGiLL5d3J3uCJns1IEV9ok1SGAvFSWaUtNaZ_AkuZCNKFJf4sqZjEdDgaapCkdpm71fpdJ-GpSd-oZVqo7G3Oip_-j_RuvnAH9Go3XU0MYjN8/s349/23543_312218555877_5528597_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="343" data-original-width="349" height="129" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilJOKAAe8IMrtJmw7zA0ugKvOrwHL8IdzGiLL5d3J3uCJns1IEV9ok1SGAvFSWaUtNaZ_AkuZCNKFJf4sqZjEdDgaapCkdpm71fpdJ-GpSd-oZVqo7G3Oip_-j_RuvnAH9Go3XU0MYjN8/w132-h129/23543_312218555877_5528597_n.jpg" width="132" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /><span style="background-color: white; color: #050505; white-space: pre-wrap;"><b>Sea Diamond – Εγκαταλελειμμένο επί 14 χρόνια στον βυθό της Σαντορίνης</b></span></span><p></p><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">Sea Diamond – An Abandoned Wreck for 14 years on the seafloor of Santorini (for English pls see here <span style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;"><a class="oajrlxb2 g5ia77u1 qu0x051f esr5mh6w e9989ue4 r7d6kgcz rq0escxv nhd2j8a9 nc684nl6 p7hjln8o kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x jb3vyjys rz4wbd8a qt6c0cv9 a8nywdso i1ao9s8h esuyzwwr f1sip0of lzcic4wl py34i1dx gpro0wi8" href="https://archipelago.gr/en/sea-diamond-an-abandoned-toxic-waste-for-14-years-on-the-seafloor-of-santorini/?fbclid=IwAR1HY_mC8PZBqOOnlDn--I4BNyyl1oDeYx9KKWalvY-KxsLZapkEzrg7eUo" original_target="https://archipelago.gr/en/sea-diamond-an-abandoned-toxic-waste-for-14-years-on-the-seafloor-of-santorini/?fbclid=iwar1hy_mc8pzbqoonldn--i4bnyyl1odeyx9kkwalvy-kxslzapkezrg7euo" rel="nofollow noopener" role="link" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; animation-name: none !important; background-color: transparent; border-color: initial; border-style: initial; border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline-block; font-family: inherit; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-align: inherit; text-decoration-line: none; touch-action: manipulation; transition-property: none !important;" tabindex="0" target="_blank" waprocessedanchor="true" waprocessedid="c8pee">https://archipelago.gr/.../sea-diamond-an-abandoned.../</a><div mcafee_wa_ann="{"rep":0,"cat":[111,133],"ufg":12,"url":"https://archipelago.gr/en/sea-diamond-an-abandoned-toxic-waste-for-14-years-on-the-seafloor-of-santorini/?fbclid=iwar1hy_mc8pzbqoonldn--i4bnyyl1odeyx9kkwalvy-kxslzapkezrg7euo","dossierUrl":"https://archipelago.gr/en/sea-diamond-an-abandoned-toxic-waste-for-14-years-on-the-seafloor-of-santorini/?fbclid=iwar1hy_mc8pzbqoonldn--i4bnyyl1odeyx9kkwalvy-kxslzapkezrg7euo"}" style="animation-name: none !important; cursor: default; display: inline-block; float: none; font-family: inherit; padding: 0px 0px 0px 4px; position: relative; top: 2px; transition-property: none !important; z-index: 1;" waprocessedid="c8pee"><div class="mcafee_ok" id="0DE9E47C-871A-4F90-8440-B190C216800A_3" style="animation-name: none !important; background-image: url("chrome-extension://fheoggkfdfchfphceeifdbepaooicaho/images/annotation/green_icon.svg"); background-position: center center; background-repeat: no-repeat; background-size: contain; font-family: inherit; height: 16px; transition-property: none !important; width: 16px;"></div></div></span>)</div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;"><br /></div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">14 χρόνια μετά την βύθιση και εγκατάλειψη του Sea Diamond, που στοίχισε τη ζωή σε 3 ανθρώπους, το κουφάρι του πλοίου συνεχίζει να διαβρώνεται καθημερινά διαρρέοντας πετρελαιοειδή και άλλες επικίνδυνες ουσίες στα θαλάσσια οικοσυστήματα. Το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος από την πρώτη στιγμή της βύθισης του Sea Diamond βρέθηκε στο πλευρό της τοπικής κοινωνίας πιέζοντας προς την απομάκρυνση αυτού του επικίνδυνου ναυαγίου. Έπειτα από 14 χρόνια απραξίας, εμπαιγμού των πολιτών και διαχρονικής ανεπάρκειας των αρμόδιων αρχών, μοναδικό συμπέρασμα είναι ότι η προάσπιση του δημόσιου συμφέροντος διαχρονικά δεν αποτελεί προτεραιότητα για την εκάστοτε πολιτική ηγεσία στην Ελλάδα.</div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO6ik4LU0VEeZQatyLWgP5hyVCS6pFN4EN67eYLKty7OrS3oTbNQrw_kZyZAdzaWztKirOVcS-6qaMyD83cUlb7JEqM2aaWXEZ2mBjJbEen8JZzqZ_itcMR8093Pzb8r2mc1ka6p89l68/s820/172863665_10158160250365878_1783665015670942852_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="547" data-original-width="820" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO6ik4LU0VEeZQatyLWgP5hyVCS6pFN4EN67eYLKty7OrS3oTbNQrw_kZyZAdzaWztKirOVcS-6qaMyD83cUlb7JEqM2aaWXEZ2mBjJbEen8JZzqZ_itcMR8093Pzb8r2mc1ka6p89l68/w534-h352/172863665_10158160250365878_1783665015670942852_n.jpg" width="534" /></a></div></div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;"><br /></div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;"><b>Το ιστορικό της μη- ανέλκυσης του Sea Diamond:</b></div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">• το ναυάγιο παραμένει κρεμάμενο επί 14 χρόνια σε χείλος γκρεμού στο βυθό, παρόλο που έχει χαρακτηριστεί ως εγκαταλελειμμένο τοξικό «απόβλητο»,</div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">• καθημερινά επί 14 χρόνια συνεχίζει να ρυπαίνει τα θαλάσσια οικοσυστήματα, σε μία από τις πιο σημαντικές θαλάσσιες περιοχές της Μεσογείου,</div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">• εκτός από τα πετρελαιοειδή που συνεχίζουν να αναβλύζουν στην επιφάνεια της θάλασσας δεδομένου ότι ποτέ δεν αντλήθηκαν, βασικό κίνδυνο ρύπανσης αποτελούν οι υδατοδιαλυτές τοξικές ουσίες που προέρχονται από τη διάβρωση των επικίνδυνων υλικών που περιέχονται στο κουφάρι του ναυαγίου. Παρόλο που ρυπαίνουν καθημερινά, σε αντίθεση με τα πετρελαιοειδή η ρύπανση που προκαλούν δεν είναι ορατή, όμως είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη,</div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">• σύμφωνα με έρευνα του Πολυτεχνείου Κρήτης, σε ψάρια που συλλέχθηκαν από την περιοχή του ναυαγίου ανιχνεύτηκαν σε πολύ υψηλές συγκεντρώσεις, επικίνδυνα βαρέα μέταλλα όπως ο υδράργυρος και το κάδμιο,</div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">• 6 εκ δολάρια καρπώθηκε από την ασφάλεια η πλοιοκτήτρια εταιρεία με έδρα τα Marshall Islands για την απάντληση των πετρελαιοειδών, ενώ η σχετική μελέτη επιδοτήθηκε από το «Γαλάζιο Ταμείο». Ενδεικτικό είναι ότι ενώ παρουσιάστηκαν 145 κυβικά μέτρα ως απαντλημένα πετρελαιοειδή, τελικά αποδείχθηκε από αναλύσεις δειγμάτων στο Γενικό Χημείο του Κράτους, ότι αυτά περιείχαν 99% θαλασσινό νερό και μόνο 1% πετρελαιοειδή.</div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">• H πλοιοκτήτρια εταιρεία εισέπραξε 55 εκ δολάρια από την ασφάλεια για την ολική απώλεια του πλοίου (total loss) για ένα πλοίο που 2 χρόνια πριν αγοράστηκε για 35 εκ δολάρια. Επίσης ενδεικτικό είναι ότι σύντομα η πλοιοκτήτρια αγόρασε νέο πλοίο με το οποίο συνέχισε το πρόγραμμα του Sea Diamond. Ως μέτρο σύγκρισης παραθέτουμε ένα αντίστοιχο παράδειγμα διαχείρισης ναυαγίου στο εξωτερικό: στην περίπτωση του ναυαγίου του Costa Concordia το 2012 στην Ιταλία, οι ιταλικές αρχές υποχρέωσαν την πλοιοκτήτρια εταιρεία να ανελκύσει το ναυάγιο μέσα σε 14 μήνες και να πληρώσει περισσότερο από 1 δις ευρώ για την ανέλκυση και την απορρύπανση.</div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">Συνεπώς το μήνυμα που δίνουμε ως χώρα σε οποιονδήποτε εφοπλιστή ανάλογης ηθικής, είναι ότι η βύθιση και εγκατάλειψη πλοίων στα ελληνικά νερά αποτελεί μία προσοδοφόρα επιχειρηματική δραστηριότητα – δεδομένου ότι οπουδήποτε αλλού στον πλανήτη, τόσο στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ όσο και στις λεγόμενες αναπτυσσόμενες χώρες, τα περισσότερα ναυάγια ανελκύονται σχεδόν άμεσα για την αποφυγή ρύπανσης.</div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;"><b>• Το 2011 η «Διεθνής Δράση για το Περιβάλλον και τον Πολιτισμό της Σαντορίνης», το «Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος» και η Κοινότητα Οίας προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας, για το θέμα της επικινδυνότητας της μη ανέλκυσης του ναυαγίου,</b></div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">• Η απόφαση 1820/2019 του Συμβουλίου της Επικρατείας σύμφωνα με την οποία το ΥΝΑΝΠ έχει άμεση και αυτοτελή υποχρέωση να κινήσει τις διαδικασίες ανέλκυσης του Sea Diamond, αγνοείται επιδεικτικά από τις κρατικές αρχές. Αυτό συνέβη παρόλο που μεγάλες διεθνείς εταιρείες ανέλκυσης κατέθεσαν σχετικές προσφορές το 2019, σε μία διαδικασία που τελικά πάγωσε από το ΥΝΑΝΠ για λόγους αρμοδιότητας.</div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">• Η αδιανόητα αργή δικαστική οδός που έχει ξεκινήσει πριν από 10 χρόνια και ακόμα να ολοκληρωθεί, φαίνεται ότι επιβαρύνει όχι τους υπαίτιους του ναυαγίου που έχουν επωφεληθεί οικονομικά από αυτό τα μέγιστα, αλλά κυρίως όλους εμάς που καλούμαστε να μεταβούμε κατ’ επανάληψιν και επί σειρά ετών σε κάθε δίκη στον Πειραιά, για να παραστούμε ως μάρτυρες - τόσο από το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος, όσο και από τους φορείς της Σαντορίνης και το Πολυτεχνείο της Κρήτης, με μεγάλο κόπο και κόστος και έως τώρα χωρίς κανένα αποτέλεσμα.</div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">• Ακόμα και σήμερά στο λιμάνι της Σαντορίνης, που είναι το πλέον τουριστικό λιμάνι της Μεσογείου, αλλά και το νησί το οποίο συμβάλλει στο ΑΕΠ με >1%, κανένα μέτρο δεν έχει ληφθεί επί 14 χρόνια για την αποφυγή ή διαχείριση ενός μελλοντικού αντίστοιχου ναυαγίου.</div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;"><b>Εν κατακλείδι, η επί 14 χρόνια εγκατάλειψη του επικίνδυνου ναυαγίου του Sea Diamond αποδεικνύει για άλλη μία φορά ότι η προάσπιση του δημόσιου συμφέροντος διαχρονικά δεν αποτελεί προτεραιότητα για την εκάστοτε πολιτική ηγεσία στην Ελλάδα. Πρόκειται για ανικανότητα διαχείρισης, ή απλώς εξυπηρέτηση συμφερόντων;</b></div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">Tο αφήνουμε στην κρίση των πολιτών.</div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">Για το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος»</div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; font-family: inherit; transition-property: none !important;">Θοδωρής Τσιμπίδης</div></div>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-65756040167107553752021-04-13T13:23:00.003+01:002021-04-13T13:23:37.034+01:00 Αφιέρωμα από την ΕΡΤ3, στην εκπομπή ΟΜΙΚΡΟΝ 3 για το ναυάγιο του SEA DIAMOND. <p><span style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;">https://www.ertflix.gr/ert3/05apr2021-o3-omikron-tria/?fbclid=IwAR2uXNuPG5x55mmCJO8FVrkMLKlMgpeuu8sOmdTJpoovrSZIW8bDGK-3sho,</span></p><p><span style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;">14 χρόνια μετά το ναυάγιο, ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΞΕΧΝΑΜΕ όσα έγιναν και συνεχίζουν να γίνονται μέχρι σήμερα, ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΑΜΕ ΝΑ ΔΙΕΚΔΙΚΟΎΜΕ ΤΗΝ ΑΝΕΛΚΥΣΗ ΤΟΥ ΝΑΥΑΓIΟΥ. </span></p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7g_MFmOJAY7DHNx5uvYOMVLixQwaHfu7KgA-7RofUXFHxjCOuo_XMI3s4Ssg0sn4RwastM3LJw6FfuziF2cfStsQTk7KiBjkCTipOtzJEF97obgIJ__VXLusSnpJTpeeF0QbXCgMafLY/s746/22.png" imageanchor="1" style="background-color: white; clear: left; display: inline !important; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; white-space: pre-wrap;"><img border="0" data-original-height="436" data-original-width="746" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7g_MFmOJAY7DHNx5uvYOMVLixQwaHfu7KgA-7RofUXFHxjCOuo_XMI3s4Ssg0sn4RwastM3LJw6FfuziF2cfStsQTk7KiBjkCTipOtzJEF97obgIJ__VXLusSnpJTpeeF0QbXCgMafLY/s320/22.png" width="320" /></a></p><p><span style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWJ-TM6EEcqOyeT2xoo-OMnk8aAOYHDCSo7HhyphenhyphenaITn10mapVfkbm_eUdDYKSD4PyrIG8rTjsVvYvWKbOydS6olo_aJctrLUxsWn2CfPqyAaOpIYJ9hNNQlO4FD0Y2sWYYyrsXLIyJ3O8A/s752/111.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="752" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWJ-TM6EEcqOyeT2xoo-OMnk8aAOYHDCSo7HhyphenhyphenaITn10mapVfkbm_eUdDYKSD4PyrIG8rTjsVvYvWKbOydS6olo_aJctrLUxsWn2CfPqyAaOpIYJ9hNNQlO4FD0Y2sWYYyrsXLIyJ3O8A/s320/111.png" width="320" /></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhay_1xwmA98LNNf1kiHI8RD3WJ7__-Wl9fDCHF4cF3sh01LBLyiMsXLNHEw1DZrTiJknyytigDMVPz4nEIJZeJk2fMcCZNzbTmgIZBpToQYbGtksugL-ymrHcssTZ7I-vkyktfhc8oNSg/s700/top-11.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhay_1xwmA98LNNf1kiHI8RD3WJ7__-Wl9fDCHF4cF3sh01LBLyiMsXLNHEw1DZrTiJknyytigDMVPz4nEIJZeJk2fMcCZNzbTmgIZBpToQYbGtksugL-ymrHcssTZ7I-vkyktfhc8oNSg/s320/top-11.jpg" width="320" /></a></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /></div><br /><br /><p></p><p><span style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;"><br /></span></p>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-17408944896907711442021-04-13T13:08:00.007+01:002021-04-13T13:08:56.336+01:00 14 ΧΡΟΝΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ!!!! <p><span style="background-color: white; color: #050505; white-space: pre-wrap;"><span style="font-family: arial;">Είναι πολλά τα 14 χρόνια του ναυαγίου του Sea Diamond στο βυθό της Καλντέρας της Σαντορίνης!! Ήταν πολλές και οι 14 ώρες που αφήσατε το Sea Diamond να βυθίζεται αργά στα νερά της Καλντέρας μας!! Στον πιο όμορφο τουριστικό προορισμό όπως λένε όλοι!! </span></span></p><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; transition-property: none !important;"><span style="font-family: arial;">ΚΥΡΙΕ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΕ, νυν και πρώην, είναι πολλές οι υποσχέσεις που δώσατε και δεν υλοποιήσατε!! ΚΥΡΙΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ, νυν και πρώην, είναι βαριές οι ευθύνες όλων σας που δεν τηρήσατε το γράμμα του νόμου και δεν υποχρεώσατε τον πλοιοκτήτη και τους υπεύθυνους του ναυαγίου να κάνουν την ανέλκυση και να απομακρύνουν από τη Σαντορίνη ότι μας παράτησαν στο βωμό του χρήματος και του κέρδους!! ΚΥΡΙΟΙ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ, είναι πολλές οι υποχρεώσεις σας που δεν τηρήσατε. Τα ευχολόγια και οι υποσχέσεις δεν αρκούν.... </span></div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; transition-property: none !important;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div dir="auto" style="animation-name: none !important; transition-property: none !important;"><span style="font-family: arial;">Το ναυάγιο του Sea Diamond απαιτεί πρωτίστως ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΒΟΥΛΗΣΗ !! Το ναυάγιο του Sea Diamond είναι ίσως το σημαντικότερο περιβαλλοντικό πρόβλημα στην τουριστική βιτρίνα της Ελλάδας. Πολύ σύντομα θα προκαλέσει μεγάλη περιβαλλοντική καταστροφή αν δεν γίνει η ανέλκυση και η απομάκρυνση του ναυαγίου. Ήδη έχει προκαλέσει μεγάλη υποβάθμιση στη μοναδική Καλντέρα της Σαντορίνης. </span></div></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><div dir="auto" style="animation-name: none !important; transition-property: none !important;"><span style="font-family: arial;">ΦΤΑΝΟΥΝ ΛΟΙΠΟΝ ΟΙ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ. ΕΦΑΡΜΟΣΤΕ ΤΗΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΕΡΙ ΑΝΕΛΚΥΣΗΣ ΝΑΥΑΓΙΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΤΕ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΟΥ SEA DIAMOND ΑΠΟ ΤΗ ΖΩΗ ΜΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΜΑΣ. ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΑΝΗΚΕΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΣΙΦΛΙΚΙ ΚΑΝΕΝΟΣ!! ΑΝΕΛΚΥΣΗ ΤΩΡΑ !!!</span></div></div>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-85067766798037894172021-04-13T13:07:00.001+01:002021-04-13T13:07:36.409+01:00Greekreporter: Santorini Shipwreck an Environmental Time Bomb Ready to Explode<p> https://greekreporter.com/2021/03/02/santorini-shipwreck-an-environmental-time-bomb-ready-to-explode/?fbclid=IwAR16z9Ggn6F7OnPBGdY2PiskmDkbll4LopS11VsRzUbB2y6_r8obwstlbaQ</p><p><br /></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">The Santorini shipwreck of the cruise ship MS Sea Diamond has been a permanent feature of the Greek island for the last 14 years.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">The people of <a href="https://greekreporter.com/?s=Santorini" rel="noopener" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #4db2ec; pointer-events: auto; text-decoration-line: none;" target="_blank">Santorini</a> are still fighting for the removal of the wreck that has become a hot potato between stakeholders as it evolves into a silent environmental time bomb for the world-famous Greek island and its beautiful caldera.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">The tragic incident took the lives of a French father and daughter and made international headlines for the difficult and dangerous evacuation of 1,195 passengers, mostly Americans and Canadians, on April 5, 2007.</p><figure aria-describedby="caption-attachment-608320" class="wp-caption aligncenter" id="attachment_608320" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 6px auto 0px; max-width: 100%; text-align: center; width: 729px;"><img alt="Santorini shipwreck" class="wp-image-608320 size-full lazyloaded" data-src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/The-floating-containment-barrier-put-up-around-the-sunken-MS-Sea-Diamond-in-the-caldera-of-Santorini.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" height="485" src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/The-floating-containment-barrier-put-up-around-the-sunken-MS-Sea-Diamond-in-the-caldera-of-Santorini.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-width: 100%; width: 640px;" width="729" /><figcaption class="wp-caption-text" id="caption-attachment-608320" style="box-sizing: border-box; color: #444444; font-size: 11px; font-style: italic; line-height: 17px; margin: 6px 0px 26px; text-align: left;">The floating containment barrier put up around the sunken hulk of the MS Sea Diamond in the caldera of Santorini. Photo courtesy Loucas Lignos.</figcaption></figure><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">Today, Loucas Lignos, the representative of two local groups protesting the handling of the incident, tells <em style="box-sizing: border-box;">Greek Reporter</em> that so far, both the owner of the ship and successive Greek governments have failed the community in not taking action to eliminate the looming environmental destruction stemming from the ship’s fully loaded fuel tanks.</p><figure aria-describedby="caption-attachment-608323" class="wp-caption aligncenter" id="attachment_608323" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 6px auto 0px; max-width: 100%; text-align: center; width: 778px;"><img alt="Santorini shipwreck" class="wp-image-608323 size-full lazyloaded" data-src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/Passengers-lined-up-for-evacuation-aboard-the-sinking-MS-Sea-Diamond-5th-April-2007.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" height="584" src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/Passengers-lined-up-for-evacuation-aboard-the-sinking-MS-Sea-Diamond-5th-April-2007.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-width: 100%; width: 640px;" width="778" /><figcaption class="wp-caption-text" id="caption-attachment-608323" style="box-sizing: border-box; color: #444444; font-size: 11px; font-style: italic; line-height: 17px; margin: 6px 0px 26px; text-align: left;">Passengers aboard the sinking MS Sea Diamond lining up for evacuation on April 5, 2007. Photo courtesy Loucas Lignos.</figcaption></figure><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-family: roboto, sans-serif; font-size: 26px !important; font-weight: 400; line-height: 1.3 !important; margin: 27px auto 17px;">Measures insufficient to counteract threat from shipwreck</h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">Although a superficial decontamination of the waters and nearby shoreline did take place in the months following the tragedy, and an unsuccessful pumping operation took place two years later, local people consider the ongoing containment measures insufficient to counteract the threat.They have been pleading for the complete salvage and removal of the MS Sea Diamond from the caldera ever since.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">They fear that the inevitable corrosion of its steel fuel tanks will cause an enormous fuel leak sooner or later, which would lead their pristine marine environment into catastrophe and devastate the island’s marine ecosystem.</p><figure aria-describedby="caption-attachment-608333" class="wp-caption aligncenter" id="attachment_608333" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 6px auto 0px; max-width: 100%; text-align: center; width: 740px;"><img alt="Santorini shipwreck" class="wp-image-608333 size-full lazyloaded" data-src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/Special-absorbing-sheets-around-the-wreckage-captured-about-30-litres-of-pollutants-each-day-in-2019.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" height="492" src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/Special-absorbing-sheets-around-the-wreckage-captured-about-30-litres-of-pollutants-each-day-in-2019.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-width: 100%; width: 640px;" width="740" /><figcaption class="wp-caption-text" id="caption-attachment-608333" style="box-sizing: border-box; color: #444444; font-size: 11px; font-style: italic; line-height: 17px; margin: 6px 0px 26px; text-align: left;">Half-measures: special absorbent sheets around the wreckage captured about 30 liters of oily residue each day in 2019, 12 entire years after the sinking incident. Photo courtesy: Loucas Lignos.</figcaption></figure><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-family: roboto, sans-serif; font-size: 26px !important; font-weight: 400; line-height: 1.3 !important; margin: 27px auto 17px;">Who is paying for the shipwreck’s removal?</h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">“What is at stake in this case is who will pay for the process; the insurance company does not want to, neither does the ship-owner company, and of course everyone is trying to avoid the removal, just as has happened with so many other shipwrecks in the Greek seas,” Lignos says.</p><div class="td-a-ad id_inline_ad2 id_ad_content-horiz-left" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; float: left; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin-bottom: 15px; margin-right: 21px; margin-top: 9px;"><span class="td-adspot-title" style="box-sizing: border-box; color: #bbbbbb; display: block; font-size: 10px; line-height: 21px; text-align: center;"></span><ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-4210934692882880" data-ad-format="fluid" data-ad-layout="in-article" data-ad-slot="9042834004" data-adsbygoogle-status="done" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; box-sizing: border-box; display: block; text-align: center; text-decoration-line: none;"></ins></div><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">In 2014, the Civil Court of First Instance ruled in favor of the municipality of Santorini as it found the ship’s owner guilty in the incident and responsible for paying for the removal of the wreck whatever the cost, plus a few million euros in damages to the island’s local administration and the Greek state.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">However, the company appealed the decision, and the procedure is still pending because of consecutive adjournments of the court.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">While the Hellenic Centre for Marine Research regularly monitors the levels of sea pollution in the area, and a containment barrier is still in place around the sunken ship, plumes of oil regularly become visible on the sea’s surface whenever there is strong wind.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">At one point, the barrier actually broke in 2018, allowing the contaminants to flow freely into the sea.</p><figure aria-describedby="caption-attachment-608321" class="wp-caption aligncenter" id="attachment_608321" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 6px auto 0px; max-width: 100%; text-align: center; width: 740px;"><img alt="Santorini shipwreck" class="wp-image-608321 size-full lazyloaded" data-sizes="(max-width: 740px) 100vw, 740px" data-src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2020/07/Chemical-pollutants-escape-the-containment-barrier-whenever-there-is-stong-wind.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos.jpg" data-srcset="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2020/07/Chemical-pollutants-escape-the-containment-barrier-whenever-there-is-stong-wind.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos.jpg 740w, https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2020/07/Chemical-pollutants-escape-the-containment-barrier-whenever-there-is-stong-wind.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos-300x199.jpg 300w" height="492" sizes="(max-width: 740px) 100vw, 740px" src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2020/07/Chemical-pollutants-escape-the-containment-barrier-whenever-there-is-stong-wind.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos.jpg" srcset="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2020/07/Chemical-pollutants-escape-the-containment-barrier-whenever-there-is-stong-wind.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos.jpg 740w, https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2020/07/Chemical-pollutants-escape-the-containment-barrier-whenever-there-is-stong-wind.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos-300x199.jpg 300w" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-width: 100%; width: 640px;" width="740" /><figcaption class="wp-caption-text" id="caption-attachment-608321" style="box-sizing: border-box; color: #444444; font-size: 11px; font-style: italic; line-height: 17px; margin: 6px 0px 26px; text-align: left;">An oily film is seen escaping from the containment barrier whenever there is strong wind. Photo courtesy: Loucas Lignos.</figcaption></figure><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-family: roboto, sans-serif; font-size: 26px !important; font-weight: 400; line-height: 1.3 !important; margin: 27px auto 17px;">Pollution from the shipwreck</h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">An independent expert report presented in court, drawn up by the Laboratory of Toxic and Hazardous Waste Management of the Technical University of Crete confirms the worst fears of the Santorinians.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">The known pollutants inside the wreck include hundreds of cubic meters of motor fuel and lubricants; hundreds of liters of battery electrolytes; copper cables; anodes containing heavy metals, and other dangerous chemicals — all taking an estimated 400 years to become inert.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">“Any other delay or action (than the wreck’s removal) will result to the ecological destruction of the caldera, among other things” it concludes. A separate independent report reassures the public that the wreck is still fit for removal.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">“I can’t say that we currently have tar or petrol oil on our beaches, or that we can’t swim, but I do notice oily mixtures surfacing from the shipwreck daily. Someday, the tanks will break open and much more fuel will come out from whatever is inside MS Sea Diamond,” Lignos explains to Greek <em style="box-sizing: border-box;">Reporter</em>.</p><figure aria-describedby="caption-attachment-608331" class="wp-caption aligncenter" id="attachment_608331" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 6px auto 0px; max-width: 100%; text-align: center; width: 740px;"><img alt="Santorini shipwreck" class="wp-image-608331 size-full lazyloaded" data-src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/Oily-mixtures-surfacing-inside-the-containment-barrier-as-pictured-in-summer-2019.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" height="492" src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/Oily-mixtures-surfacing-inside-the-containment-barrier-as-pictured-in-summer-2019.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-width: 100%; width: 640px;" width="740" /><figcaption class="wp-caption-text" id="caption-attachment-608331" style="box-sizing: border-box; color: #444444; font-size: 11px; font-style: italic; line-height: 17px; margin: 6px 0px 26px; text-align: left;">Oil bubbles to the surface inside the containment barrier, as shown in the summer of 2019. Photo courtesy: Loucas Lignos.</figcaption></figure><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">The Santorini man’s despair becomes even greater when he recalls how, in recent months, the protracted dispute came very close to resolution.</p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #111111; font-family: roboto, sans-serif; font-size: 26px !important; font-weight: 400; line-height: 1.3 !important; margin: 27px auto 17px;">Protracted dispute</h3><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">The citizens’ initiatives won a separate case at Greece’s Supreme Administrative Court, the Council of State, which ordered the Ministry of Shipping and Island Policy to step in and take immediate action for the removal, then go after the shipowner for the expenses.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">Soon after, island residents rejoiced at the news of an international bidding process opening up by the Ministry and of offers having been submitted by two reputable Chinese wreck removal companies.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">However this led to only another let down again, a few weeks later, as they discovered that not only had the tender been cancelled, but its organizing body, the Public Port Authority, would itself be dismantled.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">The Ministry, Lignos says, has since claimed that the wreck’s removal should be handled by the Municipal Port Fund of Santorini — a local administrative body operating on minimal budget and workforce, without any legal or engineering staff capable of either overviewing such gigantic venture or going after the shipowner to claim the incurred costs.</p><figure aria-describedby="caption-attachment-608328" class="wp-caption aligncenter" id="attachment_608328" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 6px auto 0px; max-width: 100%; text-align: center; width: 768px;"><img alt="Santorini shipwreck protest" class="wp-image-608328 size-full lazyloaded" data-src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/Santorinians-protest-in-front-of-the-Hellenic-Parliament-at-Athens-Syntagma-Square-October-2010.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" height="453" src="https://greekreporter.com/wp-content/uploads/2021/01/Santorinians-protest-in-front-of-the-Hellenic-Parliament-at-Athens-Syntagma-Square-October-2010.-Photo-courtesy-of-Loucas-Lignos..jpg" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-width: 100%; width: 640px;" width="768" /><figcaption class="wp-caption-text" id="caption-attachment-608328" style="box-sizing: border-box; color: #444444; font-size: 11px; font-style: italic; line-height: 17px; margin: 6px 0px 26px; text-align: left;">Santorinians protesting in front of the Hellenic Parliament at Syntagma Square in Athens, October 2010. Photo courtesy: Loucas Lignos.</figcaption></figure><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">“It’s just not possible that they (officials) have stayed inactive and done nothing on this case for 13 years running, essentially letting the time go by in the interest of the ship-owner.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">“Because when twenty or thirty years will have passed, they’ll tell us, you know what, the ship is now rusted and the metal won’t survive being lifted up by the cranes. So leave it there and any time that fuel surfaces, we’ll come clean it up,” Lignos laments.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">Recently more than 2,000 island residents signed a joint statement by the municipality of Santorini and groups in Lignos, including “Action for Santorini,” calling upon the Ministry of Shipping and Island Policy to finally remove the wreck. At the same time, they resorted to the Compliance Committee of the Council of State.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">“At present, we anticipate that the Council of State will call the Ministry to ask the reason why it is not implementing their decision. We also anticipate the Court of Civil Appeals to re-attest the 2014 decision of the Civil Court of First Instance on the shipowner’s responsibilities, as mentioned above.</p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 17px; margin: 0px auto 26px; overflow-wrap: break-word;">“Until then, we live and breathe in this suffering, in this pain, in this plight. We won’t stop. Some consider us a travesty. However, we will continue until we find justice,” Lignos declares, with a fierce determination resounding in his voice.</p><p><br /></p>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-3025058999114705872021-02-03T16:14:00.000+00:002021-02-03T16:14:27.719+00:00Πρόεδρος του Διεθνούς Οργανισμού IWWG, ο Ομότιμος Καθ. Ευάγγελος Γιδαράκος<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo4t6Guo9me7RPF6isvN4gFk-7pWDLa-G02ZdlxVjcPgWfsUoi852QJUg6pSdsNHznpy1NRqB5rgdn1VxTKJd6ZFERUc2-a8WgfQcvycm1-UXMtZTmkFCkJyC1YqjBkOvFaWyia3gTt08/s282/csm_Gidarakos_Talk_2018_7b0a84034a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="188" data-original-width="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo4t6Guo9me7RPF6isvN4gFk-7pWDLa-G02ZdlxVjcPgWfsUoi852QJUg6pSdsNHznpy1NRqB5rgdn1VxTKJd6ZFERUc2-a8WgfQcvycm1-UXMtZTmkFCkJyC1YqjBkOvFaWyia3gTt08/s0/csm_Gidarakos_Talk_2018_7b0a84034a.jpg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;"><i>Ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Κρήτης, ήταν ο επιστημονικός υπεύθυνος της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων από το ναυάγιο του Sea Diamond στη Σαντορίνη. Στην δική του μελέτη στηρίχθηκε η τελεσίδικη απόφαση του Αρείου Πάγου: "Η έκθεση του Πολυτεχνείου Κρήτης που επιβεβαιώθηκε από την κατάθεση στο ακροατήριο του Δικαστηρίου του υπεύθυνου καθηγητή κ. Γιδαράκου, κρίνεται από το Δικαστήριο, ως πλέον πειστική σε σχέση με τις λοιπές όπως α) του ΕΛΚΕΘΕ...." απόσπασμα από την απόφαση 515/2016 του ΣΤ' Ποινικού Τμήματος του Αρείου Πάγου σχετικά με την αμετάκλητη καταδίκη των υπαιτίων για την προσάραξη, την απώλεια της ζωής δύο ανθρώπων, τη βύθιση του Κ/Ζ Sea Diamond και την πρόκληση σοβαρής και εξακολουθητικής θαλάσσιας ρύπανσης, της ωραιότερης και δημοφιλέστερης Καλντέρας του κόσμου.</i></span><p></p><div dir="auto" style="animation-name: none !important; background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; transition-property: none !important; white-space: pre-wrap;"><p style="color: #333333; font-family: OpenSansRegular, "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 0px 0px 9px; white-space: normal;">Ξεκίνησε η θητεία του <strong><a href="https://www.enveng.tuc.gr/el/prosopiko/kathigites/eyaggelos-gidarakos" style="color: #028dc0; text-decoration-line: none;" target="_blank">Ευάγγελου Γιδαράκου</a>, </strong>Ομότιμου Καθηγητή και αποδέκτη του Βραβείου Αριστείας 2018 του Πολυτεχνείου Κρήτης, ως <strong>Προέδρου του Διεθνούς Επιστημονικού Οργανισμού <a href="https://www.tuhh.de/index.php?id=12604&L=0" style="color: #028dc0; text-decoration-line: none;" target="_blank">IWWG (International Waste Working Group)</a></strong> για τη διετία 2021-2022. Ο κ. Γιδαράκος εξελέγη ομόφωνα <strong>Πρόεδρος </strong>του <strong>IWWG </strong>κατά τη διάρκεια του διεθνούς επιστημονικού συνεδρίου <strong><a href="https://www.venicesymposium.it/" style="color: #028dc0; text-decoration-line: none;" target="_blank">VENICE 2018 - 7th International Symposium on Energy from Biomass and Waste</a></strong>, μεταξύ δεκάδων αξιόλογων συναδέλφων του από όλο τον κόσμο.</p><p style="color: #333333; font-family: OpenSansRegular, "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 0px 0px 9px; white-space: normal;">Ο <strong>IWWG</strong> αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς και ενεργούς επιστημονικούς φορείς, που δραστηριοποιούνται στη διαχείριση των αποβλήτων παγκοσμίως, στον οποίο συμμετέχουν εκατοντάδες ειδικοί από πολλές διαφορετικές χώρες του κόσμου και διαθέτει παραρτήματα σε τέσσερις διαφορετικές ηπείρους. Διαθέτει 15μελές Διοικητικό Συμβούλιο, Διεπιστημονική Συμβουλευτική Ομάδα και Εξειδικευμένες Ομάδες Εργασίας. Διοργανώνει ετησίως συνέδρια και σεμινάρια, με τη συμμετοχή εκατοντάδων ενδιαφερόμενων, ενώ παράλληλα συμμετέχει στην έκδοση βιβλίων και επιστημονικών περιοδικών, μεταξύ των οποίων του πλέον αναγνωρισμένου στον τομέα της διαχείρισης αποβλήτων, <em><a href="https://www.tuhh.de/iue/iwwg/infos-materials/wm-journal.html" style="color: #028dc0; text-decoration-line: none;" target="_blank">Waste Management Journal</a></em>. </p><p style="color: #333333; font-family: OpenSansRegular, "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 0px 0px 9px; white-space: normal;">Η <strong>Ελληνική Προεδρεία στον IWWG</strong> συμπίπτει με την ανάγκη αντιμετώπισης της μεγάλης πρόκλησης που έχει επιφέρει η πανδημία του COVID19, μεταξύ άλλων, στην παραγωγή και διαχείριση των αποβλήτων παγκοσμίως. Οι παραγόμενες ποσότητες, η σύσταση και η επικινδυνότητα αυτών έχουν μεταβληθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες, ταράσσοντας τις υφιστάμενες ισορροπίες. Τα εφαρμοζόμενα συστήματα διαχείρισης οφείλουν να προσαρμοστούν αναλόγως, ώστε αφενός να μπορέσουν να διαχειριστούν τα νέα δεδομένα και αφετέρου να προστατέψουν στόχους, οι οποίοι δύσκολα επιτεύχθηκαν και τώρα απειλούνται, όπως είναι τα ποσοστά ανακύκλωσης, η ελαχιστοποίηση της χρήσης πλαστικών μιας χρήσης, συσκευασιών, κα. Προς αυτήν την κατεύθυνση ο IWWG καλείται να εργαστεί σκληρά, δίνοντας συγκεκριμένες λύσεις, μέσω του δικτύου που έχει αναπτύξει και των ειδικών, που συνεργάζονται, κάτω από την στέγη του.</p><p style="color: #333333; font-family: OpenSansRegular, "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 0px 0px 9px; white-space: normal;"><br /><strong>Σύντομο Βιογραφικό Σημείωμα:</strong><br />Ο Ευάγγελος Γιδαράκος είναι Ομότιμος Καθηγητής της Σχολής Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης. Είναι απόφοιτος της Σχολής Φυσικών Επιστημών του Πανεπιστημίου του Αμβούργου. Από το ίδιο πανεπιστήμιο έλαβε το διδακτορικό του δίπλωμα με εξειδίκευση στην Τεχνολογία Υλικών και Περιβάλλοντος. Μετά τη λήψη του διδακτορικού του διπλώματος εργάστηκε στη Γερμανία ως ερευνητής, αρχικά στο Ερευνητικό Κέντρο <em>GKSS Forschungszentrum Geesthacht</em> και κατόπιν στο Ινστιτούτο <em>Battelle</em>, όπου έφθασε να καταλάβει την θέση του Διευθυντή.<br /><br />Το 2002 ο κ. Γιδαράκος εξελέγη ως μέλος του Διδακτικού και Ερευνητικού Προσωπικού στη Σχολή Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης. Έκτοτε, έχει συμπληρώσει μια επιτυχή πορεία 18 ετών στο Πολυτεχνείο Κρήτης, με ερευνητικές δραστηριότητες που εστιάζονται στην επεξεργασία και διάθεση τοξικών και επικίνδυνων αποβλήτων. Έχει αναπτύξει ένα από τα καλύτερα εργαστήρια διαχείρισης επικινδύνων αποβλήτων στην Ελλάδα. Έχει επιβλέψει 10 διδακτορικές διατριβές, 46 μεταπτυχιακές διατριβές και σχεδόν 100 προπτυχιακές διπλωματικές εργασίες. Έχει δημοσιεύσει περισσότερες από 100 ερευνητικές εργασίες, ενώ παράλληλα έχει συγγράψει τέσσερα βιβλία. Από το 2008 και κάθε 2 χρόνια διοργανώνει στα Χανιά, στην έδρα του Πολυτεχνείου Κρήτης, το διεθνές επιστημονικό συνέδριο “<em>Crete – Industrial and Hazardous Waste Management</em>”, με τη συμμετοχή 350 - 400 επιστημόνων από 40-50 χώρες. <br /><br />Στον ερευνητικό τομέα, έχει διατελέσει επιστημονικός υπεύθυνος σε 49 ερευνητικά έργα στο Πολυτεχνείο Κρήτης συνολικού προϋπολογισμού 12 εκατομμυρίων ευρώ. Η πλειοψηφία των εν λόγω έργων αφορά στη μελέτη και διερεύνηση λύσεων για σημαντικότατα υφιστάμενα περιβαλλοντικά προβλήματα της χώρας μας, συμπεριλαμβανομένου του περίφημου ναυαγίου του SEA DIAMOND στη Σαντορίνη, των εγκαταλελειμμένων ορυχείων αμιάντου της εταιρίας ΜΑΒΕ, των ενεργών βιομηχανικών εγκαταστάσεων Ασπροπύργου και Ελευσίνας των Ελληνικών Πετρελαίων, καθώς επίσης και ΧΥΤΑ και νοσοκομειακών μονάδων της Περιφέρειας Κρήτης. Μέσω των ερευνητικών προγραμμάτων έχει καταφέρει να θέσει το ίδρυμά μας στη διάθεση δημοσίων φορέων, που καλούνται να διαχειριστούν σημαντικότατα προβλήματα επικίνδυνων αποβλήτων, χωρίς όμως τα κατάλληλα μέσα (σε ανθρώπινο δυναμικό, τεχνογνωσία κλπ.), προς όφελος φυσικά της κοινωνίας και του περιβάλλοντος. Παράλληλα, έχει δώσει τη δυνατότητα σε πλήθος φοιτητών να ασχοληθούν με την αντιμετώπιση και επίλυση πραγματικών, πλήρους κλίμακας προβλημάτων, αποκτώντας σπάνια εμπειρία και γνώση, πολυτιμότατη για την καριέρα τους ως μηχανικοί περιβάλλοντος. Τέλος, έχει αναλάβει καίριες θέσεις για την ανάπτυξη του Πολυτεχνείου Κρήτης, μεταξύ των οποίων μέλος της Επιτροπής Ερευνών, καθώς και Πρόεδρος του ΔΣ της Εταιρίας Αξιοποίησης της Περιουσίας του Πολυτεχνείου Κρήτης.</p></div>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-90799435910124120832021-02-03T16:08:00.001+00:002021-02-03T16:08:30.802+00:00 Το ναυάγιο του SEA DIAMOND στη Σαντορίνη εκπέμπει σήμα κινδύνου!!<h1 style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif; line-height: normal; margin: 0px;"><br /></h1><span style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif;">Το ναυάγιο του SEA DIAMOND, 14 χρόνια μετά τη βύθισή του στην Καλντέρα της Σαντορίνης συνεχίζει να εκπέμπει σήμα SOS. Είναι το σήμα εκείνο που δεν εξέπεμψε ο καπετάνιος του πλοίου την ημέρα που προσέκρουσε στα ορατά, διά γυμνού οφθαλμού, βράχια της Καλντέρας της Σαντορίνης και το άφησαν να βυθιστεί σε βαθιά νερά, μετά από 14 ώρες!</span><div><span style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif;"><br /></span></div><div><span style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif;">Εκπέμπει σήμα κινδύνου για την ασφάλεια και την υγεία όλων μας. Για το σήμερα που ζούμε και για το αύριο των παιδιών μας. Εκπέμπει σήμα κινδύνου για το φυσικό μας περιβάλλον, από το οποίο προερχόμαστε και εξαρτιόμαστε άμεσα. Το ναυάγιο συνεχίζει να αποτελεί μία τοξική ωρολογιακή βόμβα. Μέσα στο πλοίο υπάρχουν περισσότεροι από 300 τόνοι μαζούτ, καύσιμα και λιπαντικά μηχανής, περισσότερα από 2500 κυβικά μέτρα μονωτικών υλικών όπως πετροβάμβακας και υαλοβάμβακας, περισσότερα από 400 κιλά ανόδια που περιέχουν βαρέα μέταλλα όπως μόλυβδο, κάδμιο και ψευδάργυρο, περισσότερα από 17.000 μέτρα καλωδιώσεων που περιέχουν χαλκό, περισσότερα από 300 λίτρα ηλεκτρολύτη στις μπαταρίες του πλοίου που περιέχουν ισχυρά οξέα, μόλυβδο και κάδμιο, πολλά άλλα τοξικά χημικά όπως χρώματα, αντισκωριακά, σταθεροποιητές βαφών, αλλά και πολλές ηλεκτρονικές συσκευές στα όργανα και στις εγκαταστάσεις του πλοίου που περιέχουν υδράργυρο, ενώ όλες οι εύφλεκτες επιφάνειές του ήταν εμποτισμένες με βρωμιούχες επιβραδυντικές χημικές ενώσεις.</span></div><div><span style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif;"><br />Και ενώ η ρύπανση από το ναυάγιο του Sea Diamond είναι καθημερινό φαινόμενο μέσα στην αγκαλιά της Καλντέρας, ουδείς συζητά για αυτό. Το «ευαίσθητο» Υπουργείο Περιβάλλοντος, ενώ κάνει εξαγγελίες για την ανακύκλωση στη Σαντορίνη, και τον περιορισμό του πλαστικού, δεν θέλει ούτε να ακούει για το θέμα του ναυαγίου. Το αρμόδιο κατά το νόμο Υπουργείο Ναυτιλίας, αφού σταμάτησε το διαγωνισμό ανέλκυσης που είχε ξεκινήσει η Δημόσια Αρχή Λιμένων, με τη φθηνή δικαιολογία ότι αυτή είναι υποχρέωση του Λιμενικού Ταμείου Θήρας, τηρεί σιγή ιχθύος παρά την εκδήλωση αδυναμίας του ΛΤ Θήρας να διαχειριστεί περεταίρω την υπόθεση. Κατά την επίσκεψη του Πρωθυπουργού στο νησί μας τον περασμένο Ιούνιο, ούτε καν θελήσανε να συζητήσουν για το θέμα παρότι αυτό τέθηκε ως σημαντικό πρόβλημα από συμπολίτη μας.</span></div><div><span style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif;"><br />Παρά το γεγονός ότι σύμφωνα με το πόρισμα της διαταχθείσης Πραγματογνωμοσύνης από το Τριμελές Εφετείο Πειραιώς, το ναυάγιο του Sea Diamond χαρακτηρίστηκε ως εστία εκπομπής ρυπογόνων και επιβλαβών ουσιών, τόσο για το ανθρώπινο όσο και για το φυσικό περιβάλλον, ουδείς από την πολιτεία ενδιαφέρεται να πιέσει πλοιοκτήτη και ασφαλιστή να το ανελκύσει.<br />Σύμφωνα με την πραγματογνωμοσύνη: «Η επιβάρυνση που έχει επιφέρει το ναυάγιο του «Sea Diamond» στην περιοχή είναι σαφής και ο μοναδικός τρόπος αποτροπής της, είναι η οριστική απομάκρυνση του. Κάθε άλλη καθυστέρηση ή ενέργεια θα έχει ως αποτέλεσμα την οικολογική και όχι μόνον καταστροφή της Καλντέρας». «Η τελική εξάλειψη των πιθανών κινδύνων ρύπανσης του ναυαγίου προσδιορίζεται χρονικά στα 420 χρόνια και συμπίπτει με τη χρονική έκταση στο μέλλον των επιβλαβών εκπομπών από το πλοίο αλλά και με το χρονικό σημείο κατά το οποίο το «σώμα» του πλοίου θα καταστεί αδρανές». «Ως βέλτιστη λύση (από περιβαλλοντικής απόψεως), προκρίνεται η ολική ανέλκυση του σκάφους».<br />Ταυτόχρονα σύμφωνα με τους πραγματογνώμονες που διόρισε το Τριμελές Εφετείο Πειραιά: «Με βάση τα υπάρχοντα δεδομένα, η ανέλκυση του ναυαγίου SEA DIAMOND είναι πρακτικώς εφικτή»<br />Και ο Θηραϊκός λαός ακόμη αναρωτιέται:</span><ol style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif;"><li style="border: 0px; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Γιατί δεν εφαρμόζονται στην περίπτωσή μας οι νόμοι περί ανέλκυσης ναυαγίων και τα άρθρα του Συντάγματος για την προστασία του Περιβάλλοντος; Η Ελληνική δικαιοσύνη, στον ανώτατο βαθμό της, με την τελεσίδικη απόφαση 515/2016 του Αρείου Πάγου, αναγνώρισε την ύπαρξη σοβαρής και εξακολουθητικής θαλάσσιας ρύπανσης που συνέβη και συνεχίζεται μέχρι και σήμερα στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης και κατ’ επέκταση την ανάγκη ανέλκυσης του ναυαγίου. Ταυτόχρονα αποφάσισε τελεσίδικα για την ενοχή του Πλοιάρχου του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου αλλά και του Διευθυντή Επιχειρήσεων της συνδιαχειρίστριας εταιρείας Core Marine LTD.</li><li style="border: 0px; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Γιατί ο εφοπλιστής και η ασφαλιστική του εταιρεία δεν πληρώνει τα πρόστιμα που του επιβλήθηκαν μέχρι το 2008 και γιατί οι υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος δεν επιβάλλουν πρόστιμα στην πλοιοκτήτρια και στην οικονομική διαχειρίστρια στην Ελλάδα, αφού η ρύπανση είναι συνεχής και εξακολουθητική;</li><li style="border: 0px; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Γιατί το Υπουργείο Περιβάλλοντος σιωπά και δεν χαρακτηρίζει το ναυάγιο του Sea Diamond, ή μέρος αυτού, ως απόβλητο, όπως στην πραγματικότητα είναι, αφού πρόκειται για ένα εγκαταλελειμμένο πλοίο στο βυθό της καλντέρας της Σαντορίνης με εκατοντάδες τόνους μαζούτ στο εσωτερικό του και δεκάδες τόνους επικίνδυνων χημικών και τοξικών ουσιών που δηλητηριάζουν καθημερινά τη θάλασσά μας και τους ζωντανούς οργανισμούς της; Γιατί δεν εφαρμόζεται η κείμενη νομοθεσία περί διαχείρισης αποβλήτων; Τι νόημα έχουν οι μεγάλες εξαγγελίες και τα νομοθετήματα για Φορείς Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων όταν κρύβουμε μία τοξική βόμβα μέσα στη θάλασσά μας;</li><li style="border: 0px; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Γιατί το Υπουργείο Ναυτιλίας δείχνει να αγνοεί επιδεικτικά την απόφαση 1820/2019 του Συμβουλίου της Επικρατείας (στο οποίο προσέφυγαν οι κάτοικοι της Σαντορίνης), σύμφωνα με την οποία το ΥΕΝ έχει άμεση και αυτοτελή υποχρέωση να κινήσει τις διαδικασίες ανέλκυσης του Sea Diamond;</li></ol><span style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif;">Από την επόμενη μέρα που βυθίστηκε το Sea Diamond, ακούγαμε πως για να αποζημιωθεί η πλοιοκτήτρια από την ασφαλιστική της εταιρεία, όπως και έγινε 7 μήνες μετά, έπρεπε να συμβεί ολική απώλεια του σκάφους (“total loss”)... Ουδείς από τους αρμόδιους του Υπουργείου Ναυτιλίας και του Λιμενικού Σώματος τόλμησε εκείνο το βράδυ της 5<sup>ης</sup> Απριλίου 2007, να εμποδίσει την επί 14 ώρες προσπάθεια βύθισης του Sea Diamond, παρόλο που παρακολουθούσαν την επιχείρηση από απόσταση μερικών εκατοντάδων μέτρων. Και μέχρι σήμερα, φαίνεται πως η περίοδος των διαπλεκόμενων επιχειρηματικών συμφερόντων και της κρατικής αδράνειας, ακόμη καλά κρατεί. Φαίνεται πως η νομοθεσία και τα άρθρα του συντάγματος δεν μπορούν να έχουν την ίδια εφαρμογή σε όλες τις περιπτώσεις των παραβάσεων και των εγκλημάτων κατά του περιβάλλοντος, αλλά και της ίδιας της ανθρώπινης ζωής. Για άλλη μία φορά καλούμε την Πολιτεία, δια των αρμοδίων υπουργείων, της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του Δήμου Θήρας, να αναλάβει το ρόλο που της αναλογεί και να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων, προστατεύοντας το δίκαιο, τους πολίτες της χώρας και την ίδια την κληρονομιά της από τους επίδοξους κερδοσκόπους και την καταστροφή που φέρουν αυτοί στο βωμό του χρήματος.</span></div><div><span style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif;"><br />Καλούμε το λαό της Σαντορίνης σε επαγρύπνηση. <b>Απαιτούμε την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου του Sea Diamond, ανεξαρτήτως του οικονομικού κόστους που θα επιφέρει αυτό στην πλοιοκτήτρια και τον αλληλοασφαλιστικό της οργανισμό, όπως γίνεται σε όλα τα ευνομούμενα και πολιτισμένα κράτη του κόσμου.</b> Δεν μπορούμε να ανεχτούμε άλλο εμπαιγμό και κοροϊδία!! Δεκατέσσερα χρόνια είναι ήδη πάρα πολλά!! Φτάνει πια.<br />Ανελκύστε το «SEA DIAMOND». <b>Σταματήστε άλλο ένα μεγάλο περιβαλλοντικό έγκλημα!</b><br /><br /></span></div><div><span style="background-color: white; font-family: "Fira Sans", sans-serif;">Μετά τιμής,<br />Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond</span></div>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-63032194463735163492020-07-06T07:24:00.001+01:002020-07-06T07:24:15.753+01:00<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQTQCUSSjU3C5Gcd719GLyi4W4LMDJcHOSOEjzVIbJAFbXNsFjlFrEdursFaKIl7mgVC7ZQguEUPL9KZp4XsKdBWcl8jUR-XRsbXCPXbqAWKBtItTxrhspW6Kt2Q0aK73qzfDBL8ZvNg4/s1600/ggggyh.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="312" data-original-width="982" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQTQCUSSjU3C5Gcd719GLyi4W4LMDJcHOSOEjzVIbJAFbXNsFjlFrEdursFaKIl7mgVC7ZQguEUPL9KZp4XsKdBWcl8jUR-XRsbXCPXbqAWKBtItTxrhspW6Kt2Q0aK73qzfDBL8ZvNg4/s640/ggggyh.png" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
<b>Ναυάγιο «SEA DIAMOND» όπως Ναυάγιο «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ»</b></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px;">
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Προς:</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
ΜΜΕ Ελλάδος & Απανταχού Φίλους της Σαντορίνης</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<i>Σαντορίνη, Δευτέρα 6 Ιουλίου 2020</i></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Ναυάγιο «SEA DIAMOND» όπως Ναυάγιο «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ»</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Το ναυάγιο του SEA DIAMOND στη Σαντορίνη δείχνει να ακολουθεί την τύχη του ναυαγίου του ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ, με μία καθυστέρηση 7 ετών. Πέρασαν 13 χρόνια από τη βύθιση του SEA DIAMOND και άλλα 20 χρόνια από τη βύθιση του ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ. Και ενώ πολλοί θεωρούσαν ότι στο ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ έχει γίνει απάντληση καυσίμων και ότι έχει απομακρυνθεί το ρυπογόνο φορτίο του, παρατηρούμε πως μέχρι σήμερα εξακολουθεί να απειλεί και να καταστρέφει κατά τόπους το φυσικό περιβάλλον της Πάρου, με πετρελαιοειδή που διαρρέουν από τις δεξαμενές του. Στην επιφάνεια της θάλασσας γύρω από την περιοχή του ναυαγίου εμφανίστηκαν πετρελαιοκηλίδες, ενώ στα βράχια κοντινών παραλιών ξεβράστηκε πίσσα. Τα σαφή αυτά ίχνη της μόλυνσης από το «Εξπρές Σάμινα» παρατηρούνται από τις 12 Ιουνίου 2020.</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Έτσι τοποθετήθηκαν και πάλι τα πλωτά φράγματα ανάσχεσης πετρελαιοειδών, ίδια με αυτά που έχουμε εδώ και 13 χρόνια πάνω από το ναυάγιο του «Sea Diamond». Υπολογίζεται ότι εντός του ναυαγίου του «Εξπρές Σάμινα» υπάρχουν κάποιες δεκάδες κυβικά μέτρα υγρών καυσίμων, ενώ εντός του ναυαγίου του «Sea Diamond» υπολογίζεται ότι υπάρχουν μερικές εκατοντάδες κυβικά μέτρα υγρών καυσίμων και λιπαντικών μηχανής, μερικές χιλιάδες κυβικά μέτρα μονωτικών υλικών όπως πετροβάμβακας και υαλοβάμβακας, μερικές εκατοντάδες κιλά ανόδια που περιέχουν βαρέα μέταλλα όπως μόλυβδο, κάδμιο και ψευδάργυρο, μερικές χιλιάδες μέτρα καλωδιώσεων που περιέχουν χαλκό, μερικές εκατοντάδες λίτρα ηλεκτρολύτη στις μπαταρίες του πλοίου που περιέχουν ισχυρά οξέα, μόλυβδο και κάδμιο, πολλά επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία χημικά όπως χρώματα, αντισκωριακά, σταθεροποιητές βαφών, αλλά και πολλές ηλεκτρονικές συσκευές στα όργανα και στις εγκαταστάσεις του πλοίου που περιέχουν υδράργυρο, ενώ όλες οι εύφλεκτες επιφάνειές του ήταν εμποτισμένες με βρωμιούχες επιβραδυντικές χημικές ενώσεις.</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Το ναυάγιο του Sea Diamond, σύμφωνα με το πόρισμα της διαταχθείσης Πραγματογνωμοσύνης με τις υπ' αριθμ. 51/2017 και 373/2018 αποφάσεις του Τριμελούς Εφετείου Πειραιώς, χαρακτηρίστηκε ως εστία εκπομπής ρυπογόνων και επιβλαβών ουσιών, τόσο για το ανθρώπινο όσο και για το φυσικό περιβάλλον. Σύμφωνα με την πραγματογνωμοσύνη:<b><i> «Η επιβάρυνση που έχει επιφέρει το ναυάγιο του «Sea Diamond» στην περιοχή είναι σαφής και ο μοναδικός τρόπος αποτροπής της, είναι η οριστική απομάκρυνση του. Κάθε άλλη καθυστέρηση ή ενέργεια θα έχει ως αποτέλεσμα την οικολογική και όχι μόνον καταστροφή της Καλντέρας».</i></b></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
«Η τελική εξάλειψη των πιθανών κινδύνων ρύπανσης του ναυαγίου προσδιορίζονται χρονικά στα 420 χρόνια και συμπίπτει με τη χρονική έκταση στο μέλλον των επιβλαβών εκπομπών από το πλοίο αλλά και με το χρονικό σημείο κατά το οποίο το «σώμα» του πλοίου θα καταστεί αδρανές». «Ως βέλτιστη λύση (από περιβαλλοντικής απόψεως), προκρίνεται η ολική ανέλκυση του σκάφους». Ταυτόχρονα σύμφωνα με τους πραγματογνώμονες που διόρισε το Τριμελές Εφετείο Πειραιά: <b><i>«Με βάση τα υπάρχοντα δεδομένα, η ανέλκυση του ναυαγίου SEA DIAMOND είναι πρακτικώς εφικτή»</i></b></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Και ενώ παρακολουθούμε τη ρύπανση που προκαλεί το «Εξπρές Σάμινα» 20 χρόνια μετά τη βύθιση και την εγκατάλειψή του στα ανοιχτά της Πάρου, ενώ καθημερινά εδώ και 13 χρόνια παρακολουθούμε το Sea Diamond να ρυπαίνει την κλειστή Καλντέρα της Σαντορίνης, ενώ το Συμβούλιο της Επικρατείας με την απόφασή του 1820/2019 ακύρωσε τη σιωπηρή άρνηση της Διοικήσεως να προβεί στις απαραίτητες διαδικασίες για την ανέλκυση του Sea Diamond και επέβαλε στο Υπουργείο Ναυτιλίας, που έχει άμεση αυτοτελή υποχρέωση και αρμοδιότητα να κινήσει τις διαδικασίες ανέλκυσης του Sea Diamond, ουδείς δείχνει να ενδιαφέρεται για τη λύση ενός τόσο σημαντικού περιβαλλοντικού προβλήματος που απειλεί και υποβαθμίζει καθημερινά εδώ και 13 χρόνια το μοναδικό φυσικό περιβάλλον της Σαντορίνης. Δηλαδή της βιτρίνας του τουρισμού της χώρας μας, όπου ο ίδιος ο πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης επισκέφθηκε πριν λίγες μέρες για να σημάνει παγκοσμίως την έναρξη της τουριστικής μας περιόδου!</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Όλοι οι κάτοικοι της Σαντορίνης, μαζί με την ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Θήρας από τις 17/2/2020, απαιτούμε την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου K/Z SEA DIAMOND και δεν θα σταματήσουμε να διεκδικούμε μέχρι να δικαιωθούμε. Πιστοί στο δίκαιο αγώνα μας εδώ και 13 χρόνια, για άλλη μια φορά καλούμε την πολιτεία να σεβαστεί την απόφαση 1820/2019 του Συμβουλίου της Επικρατείας και να εφαρμόσει τις διατάξεις του Νόμου 2881/2001, του άρθρου 24 του Συντάγματος, όσο και τις διατάξεις των Π.Δ. 55/1998 και 11/2002, προκειμένου να υποχρεώσει την πλοιοκτήτρια ως υπεύθυνη του ναυαγίου και τον αλληλασφαλιστικό της οργανισμό, να πληρώσουν για την ανέλκυση του Sea Diamond, η οποία είναι απαραίτητη και εφικτή σύμφωνα με τις πρόσφατες δικαστικές πραγματογνωμοσύνες!</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<b><i>Ανελκύστε το «SEA DIAMOND». </i></b></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<b><i>Σταματήστε άλλο ένα περιβαλλοντικό έγκλημα!</i></b></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Μετά τιμής,</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px;">
Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-top: 6px;">
για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond</div>
ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-67409186321332735962020-02-18T13:40:00.000+00:002020-02-18T13:40:06.848+00:00<b><span style="color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px;">Ψήφισμα </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px;">του Δημοτικού Συμβουλίου Θήρας</span></b><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px;"><br /></span>
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=rSX7L-i0rKo&feature=youtu.be">https://www.youtube.com/watch?v=rSX7L-i0rKo&feature=youtu.be</a><br />
<br />
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Αποκλειστικά αφιερωμένη στο ναυάγιο του Sea Diamond και τις τελευταίες εξελίξεις γύρω από την ανέλκυσή του ήταν η συνεδρίαση (17/2/2020) του Δημοτικού Συμβουλίου Θήρας, το οποίο <b>συμφώνησε ομόφωνα στο παρακάτω ψήφισμα</b>, που προτάθηκε από την Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
<span style="box-sizing: border-box; text-decoration-line: underline;">ΨΗΦΙΣΜΑ</span></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Θήρας, στη σημερινή του συνεδρίαση της 17ης Φεβρουαρίου 2020, με μοναδικό θέμα τις εξελίξεις στην υπόθεση του ναυαγίου του Κ/Ζ SEA DIAMOND, αποφάσισε τα εξής:</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Με δεδομένο ότι:</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Α) <b style="box-sizing: border-box;">η αντιμετώπιση</b> του ναυαγίου του Κ/Ζ Sea Diamond απαιτεί διοικητική υποδομή (τεχνικές, οικονομικές και νομικές δομές), αλλά και υλικά μέσα που <b style="box-sizing: border-box;">υπερβαίνουν τις δυνατότητες</b> του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας, το οποίο κατά το πρόσφατο παρελθόν εξάντλησε τα νομικά εργαλεία που προσφέρονται δυνάμει της εθνικής νομοθεσίας,</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Β) <b style="box-sizing: border-box;">οι συνέπειες</b> της διαταράξεως του φυσικού περιβάλλοντος και της ανθρώπινης υγείας από το ναυάγιο του K/Z Sea Diamond εκτείνονται, εξ ορισμού, <b style="box-sizing: border-box;">πολύ πέραν των τοπικών ορίων ευθύνης</b> του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας,</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Γ) <b style="box-sizing: border-box;">η ευθύνη</b> της διαχειρίσεως και αντιμετωπίσεως του απορρέοντος κινδύνου από την διατήρηση του ναυαγίου του Κ/Ζ Sea Diamond, για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και το θαλάσσιο περιβάλλον, ανήκει <b style="box-sizing: border-box;">παραλλήλως</b> και στην Κεντρική Διοίκηση, ως <b style="box-sizing: border-box;">αυτοτελή υποχρέωση</b>, επιβαλλόμενη τόσο από το άρθρο 24 του Συντάγματος, όσο και από τις διατάξεις των Π.Δ. 55/1998 και 11/2002, και συγκεκριμένα στις λιμενικές αρχές (κεντρικές ή τοπικές) ως κρατικές υπηρεσίες (σήμερα υπαγόμενες στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής), δοθέντος άλλωστε ότι η προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος δεν αποτελεί αμιγώς τοπική υπόθεση,</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Δ) τα <b style="box-sizing: border-box;">αποτελέσματα</b> των πραγματογνωμοσυνών που διετάχθησαν από το Αστικό Εφετείο Πειραιώς, επιβεβαιώνουν την ύπαρξη πολύ <b style="box-sizing: border-box;">σημαντικού περιβαλλοντικού κινδύνου</b> από τη ρύπανση που προκαλείται και θα συνεχίσει να προκαλείται για πολλά χρόνια ακόμη από το ναυάγιο του Sea Diamond, αλλά και <b style="box-sizing: border-box;">την δυνατότητα ανελκύσεως</b> αυτού με τις σύγχρονες μεθόδους και πρακτικές,</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 15px; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
<b style="box-sizing: border-box;">Ζητάμε από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, όπως εφαρμόσει άμεσα την υπ’ αριθμόν 1820/2019 απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας και να κινήσει τις διαδικασίες ανέλκυσης του ναυαγίου K/Z SEA DIAMOND, ως αυτό ΕΝΤΕΛΛΕΤΑΙ λόγω της ΑΥΤΟΤΕΛΟΥΣ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΟΣ του σύμφωνα με τους νόμους και τις διατάξεις του συντάγματος.</b></div>
ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-39953817425028198662020-02-02T16:40:00.002+00:002020-02-02T16:40:58.127+00:00<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
της Δημόσιας Αρχής Λιμένων </b>αναφορικά με την κατάθεση στο Εφετείο Πειραιά της πραγματογνωμοσύνης για την ανέλκυση του
ναυαγίου SEA DIAMOND. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Πειραιάς, 2/2/2020. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Με αφορμή την κατάθεση στις 30/1/2020 στο Εφετείο Πειραιά της πραγματογνωμοσύνης για την
ανέλκυση του ναυαγίου SEA DIAMOND, <b>o Διοικητής της Δημόσιας Αρχής Λιμένων κ. Δημοσθένης
Μπακόπουλος</b> διευκρινίζει τα εξής: </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>1.</b> Σύμφωνα με όσα αναφέρονται στην με αριθμό πρωτοκόλλου 1500.1/90630/2019/152 απάντηση
Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ιω. Πλακιωτάκη στην με αριθ. Πρωτ. 1012/01-1-
2019 ερώτηση του Βουλευτή κ. Κυριάκου Βελόπουλου “...η Δημόσια Αρχή Λιμένων, η οποία αποτελεί
τον κρατικό φορέα ναυαγιαιρέσεων, υλοποιεί 64 ταυτόχρονες ναυαγιαιρέσεις, ήτοι το μεγαλύτερο
έργο ναυαγιαιρέσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση και μάλιστα χωρίς κόστος για το Ελληνικό Δημόσιο.” </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>2.</b> Με καταγεγραμμένο το ανωτέρω επίτευγμα και έχοντας πλέον αποκτήσει εμπειρία από τριάντα
πέντε (35) ολοκληρωμένες ναυαγιαιρέσεις, η ΔΑΛ αποφάσισε να αναμετρηθεί με τα θηρία της
αδράνειας και της διαπλοκής, που εδώ και δεκατρία (13) χρόνια εμποδίζουν την προσήκουσα
υλοποίηση της νομοθεσίας, που επιβάλει την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου SEA DIAMOND.
Άλλωστε, έχω υπάρξει αυτήκοος μάρτυρας της προσπάθειας που κατέβαλαν “λομπίστες” να
αμνηστεύσουν τους κατά νόμω υπόχρεους από τις ευθύνες τους, επιχειρώντας να μετακυλίσουν το
κόστος της ανέλκυσης σε “κονδύλια ΕΣΠΑ”. Ευτυχώς, το Νοέμβριο 2017 η προσπάθεια αυτή απέτυχε
και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής επιβεβαίωσε ότι η αρχή “ο ρυπαίνων
πληρώνει” εφαρμόζεται και στην περίπτωση του ναυαγίου SEA DIAMOND. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>3.</b> Η τελευταία προσπάθεια της ΔΑΛ, που επανεκκίνησε το Νοέμβριο 2019, δεν αποσκοπούσε στην
αφαίρεση διοικητικής αρμοδιότητας από οποιαδήποτε άλλη διοικητική αρχή, αλλά στην απόδειξη
ότι η ανέλκυση του ναυαγίου SEA DIAMOND είναι εφικτή και μάλιστα σε εύλογο κόστος.
Εντυπωσιακό στιγμιότυπο της πορείας αυτής αποτέλεσε η προσπάθεια, που κατέβαλαν
συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα στη συνέντευξη τύπου της ΔΑΛ της 18/12/2019, να
πείσουν ότι το κόστος της συγκεκριμένης ναυαγιαίρεσης υπερβαίνει τα δυο (2) δισεκατομμύρια
ΕΥΡΩ, προσπάθεια που αποκτούσε ιδιαίτερη επιμονή κάθε φορά που καθιστούσα σαφές ότι η ΔΑΛ
έχει υποχρέωση να εξασφαλίσει την υλοποίησή της στο εύλογο κόστος και όχι στο κόστος που
εξυπηρετούσε ίδια συμφέροντα ορισμένων. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>4. </b>Η αναπαραγωγή της είδησης για κλείσιμο της ΔΑΛ, λίγες μόνο ώρες μετά την ανωτέρω συνέντευξη
τύπου, προφανώς και δεν ήταν τυχαία. Όπως συνηθίζω να λέω στη ΔΑΛ “ξέρουμε ποιες δουλειές
χαλάμε” και στην περίπτωση του ναυαγίου SEA DIAMOND η ΔΑΛ χαλούσε τις δουλειές όσων είτε δεν
επιθυμούσαν την ανέλκυση, είτε την επιθυμούσαν, μόνο εάν επετύγχαναν να εισπράξουν το τίμημα,
που ανταποκρινόταν στις προσωπικές τους επιθυμίες πλουτισμού. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>5.</b> Τελικά, η ΔΑΛ σημείωσε μια ακόμα σημαντική επιτυχία. Επιτυγχάνοντας την εκδήλωση
ενδιαφέροντος από δυο (2) κινέζικες εταιρείες τερμάτισε οριστικά την απάτη της δήθεν “ανέφικτης
ανέλκυσης” και κατέστησε αδιαμφισβήτητο ότι το ναυάγιο SEA DIAMOND μπορεί να ανελκυστεί και
μάλιστα με κόστος που δεν υπερβαίνει τα 300 εκατ. ΕΥΡΩ.
1 </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>6.</b> Στις 30/1/2020 κατατέθηκε στο Εφετείο Πειραιά η “έκθεση πραγματογνωμοσύνης που αφορά το
συμβάν βύθισης της 06ης Απριλίου 2007 του Κ/Ζ SEA DIAMOND” των πραγματογνωμόνων που
διορίστηκαν με τις υπ' αριθμό 51/2017 και 373/2018 αποφάσεις του Τριμελούς Εφετείου Πειραιώς
(Ναυτικό Τμήμα). Σύμφωνα με τα ουσιώδη σημεία της συγκεκριμένης πραγματογνωμοσύνης:
-”...σχετικά με την κατάσταση αντοχής του ναυαγίου, βάσει του πίνακα ρίσκου, αυτό εμπίπτει σε
χαμηλή κατηγορία επικινδυνότητας. Η προσέγγιση αυτή είναι ως προς την εκτίμηση ρίσκου σχετικά
με τη διάβρωση. Αξίζει στο σημείο αυτό να σημειωθεί ότι σε σχετικά μεγάλα βάθη όπως αυτό του
SEA DIAMOND τα επίπεδα οξυγόνου είναι χαμηλότερα και η θερμοκρασία χαμηλότερη. Αυτό οδηγεί
σε χαμηλότερους ρυθμούς διάβρωσης έως και 10-12 φορές χαμηλότερο σε σχέση με μικρά βάθη,
γεγονός που επίσης κρατά το Συντελεστή Επιδείνωσης στο χαμηλότερο επίπεδο.”
-”είναι γεγονός ότι έχουν παρέλθει οι μέρες, όπου τα ναυάγια ήταν “σε μεγάλο βάθος” ή “πολύ
δύσκολα” προς ανέλκυση. Τουλάχιστον σε θεωρητικό επίπεδο μπορούν να εφαρμοστούν καινοτόμες
μέθοδοι, με χρήση νέων τεχνολογιών, βοηθητικών πλοίων και πλωτών μέσων ώστε να επιτευχθεί η
ανέλκυση του ναυαγίου. Με βάση τα υπάρχοντα δεδομένα, η ανέλκυση του ναυαγίου SEA DIAMOND
είναι πρακτικώς εφικτή....”
-”Το κόστος της ανέλκυσης μπορεί να είναι από 550 εκατομμύρια Ευρώ μέχρι και να ξεπεράσει το
ένα (1) δισεκατομμύριο Ευρώ”, ήτοι έως και τρεις (3) φορές μεγαλύτερο από εκείνο που αποδείξιμα
κατάφερε να επιτύχει η ΔΑΛ, έχοντας πλέον πράγματι την εμπειρία του μεγαλύτερου κρατικού
φορέα ναυαγιαιρέσεων.
Είναι πρόδηλο ότι και η προαναφερόμενη πραγματογνωμοσύνη επιβεβαιώνει πλήρως τα ευτυχή
αποτελέσματα, στα οποία με μεθοδικότητα κατέληξε η ΔΑΛ, συγκεκριμένα ότι η ανέλκυση του
ναυαγίου SEA DIAMOND είναι δυνατή και μάλιστα σε εκ των προτέρων γνωστό κόστος.
Γίνεται μνεία ότι στην ενότητα της ανωτέρω πραγματογνωμοσύνης με τίτλο “Αλληλογραφία με
Αρμόδιους Φορείς & Επιτόπου Επίσκεψη στο Χώρο του Ναυαγίου” γίνεται αναφορά σε
“επαναλαμβανόμενες επιστολές προς το Λιμενικό Ταμείο Θήρας, από το οποίο ουδέποτε λάβαμε
απάντηση”, η οποία μας προξενεί αρνητική εντύπωση, διότι το Λιμενικό Ταμείο Θήρας θα ανέμενε
κανείς ότι θα αποτελούσε τον επιμελέστερο υποστηρικτή του εφικτού της συγκεκριμένης ανέλκυσης. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>7. </b>Κατόπιν των ανωτέρω, η Δημόσια Αρχή Λιμένων καλεί τους κατά νόμω υπόχρεους για την
ανέλκυση του ναυαγίου SEA DIAMOND, οι οποίοι εξακολουθούν να αποκομίζουν επιχειρηματικά
κέρδη από τη φυσική ομορφιά της Σαντορίνης, τους κατοίκους και τους εργαζόμενους σε αυτήν, να
εγκαταλείψουν τη στείρα και αδιέξοδη λογική των δικαστικών αντιπαραθέσεων και να ασκήσουν το
δικαίωμα, το οποίο τους παρέχουν οι διατάξεις του ν. 2881/2001, να ξεκινήσουν οι ίδιοι τη
διαδικασία ανέλκυσης, απομάκρυνσης και νόμιμης τελικής διάθεσης του εν λόγω ναυαγίου. Για το
λόγο αυτό η ΔΑΛ συγκαλεί την Παρασκευή 7/2/2020 και ώρα 13.30 μμ ανοικτή δημόσια συνέλευση
διαβούλευσης με τηλεδιάσκεψη με θέμα την ανέλκυση του ναυαγίου SEA DIAMOND, στην οποία
τους καλεί να συμμετάσχουν προς διαμόρφωση ενός κοινά αποδεκτού οδικού χάρτη, που θα
επιτρέψει την άμεση έναρξη των εργασιών ναυαγιαίρεσης. </span>ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-70721435846937027462020-01-16T08:47:00.000+00:002020-01-16T08:47:00.895+00:00<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
<b><span style="font-size: large;">Καλούμε την πολιτεία να προστατεύσει το διαγωνισμό που έχει προκηρύξει η Διοίκηση Αρχής Λιμένων και να εφαρμόσει τις διατάξεις του Νόμου 2881/2001 και τις αποφάσεις των ανώτατων δικαστηρίων της χώρας.</span></b></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
<u>Ανακοίνωση </u><u>της Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond.</u></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
«Φτάσαμε λοιπόν δεκατρία χρόνια σχεδόν μετά το ναυάγιο του Sea Diamond, μία υπόθεση – ντροπή για την παγκοσμίου φήμης Ελληνική Ναυτιλία, να αναζητούμε ακόμη τον υπαίτιο του ναυαγίου και το ποιος θα πληρώσει για την ανέλκυσή του.</div>
<div id="adman-display-fallback" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; display: flex; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; justify-content: center; line-height: 1.4em; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
Τέσσερα χρόνια μετά την τελεσίδικη απόφαση 515/2016 του ΣΤ’ Ποινικού Τμήματος του Αρείου Πάγου, που αποφάσισε τελεσίδικα την ενοχή του Πλοιάρχου του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου αλλά και του Διευθυντή Επιχειρήσεων της συνδιαχειρίστριας εταιρείας Core Marine LTD, ενώ ταυτόχρονα αναγνώρισε την ύπαρξη σοβαρής και εξακολουθητικής θαλάσσιας ρύπανσης που συνέβη και συνεχίζεται μέχρι και σήμερα στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης και κατ’ επέκταση την ανάγκη ανέλκυσης του ναυαγίου, ακόμη μερικοί αναρωτιούνται για το ποιος φταίει για τη ζημιά που συνέβη και εξελίσσεται μέχρι και σήμερα.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
Έξι χρόνια μετά την απόφαση 464/2014 του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς – Τμήμα Ναυτικών Διαφορών, που διέταξε την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου με έξοδα της πλοιοκτήτριας και πληρωμή ως αποζημίωση 8 εκατομμυρίων ευρώ προς στο Δήμο Θήρας και 6 εκατομμυρίων ευρώ προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, περιμένουμε την απόφαση του Τριμελούς Αστικού Εφετείου Πειραιώς μετά την έφεση που άσκησε η πλοιοκτήτρια. Και ενώ με τις 51/2017 και 373/2018 αποφάσεις του Τριμελούς Εφετείου ορίσθηκαν πραγματογνώμονες προκειμένου να αποφανθούν για το αν προκαλείται ρύπανση από το ναυάγιο του Sea Diamond και αν είναι εφικτή η ανέλκυσή του, κάποιοι επιμένουν ακόμη να λένε πως η ρύπανση είναι αμελητέα και η ανέλκυση ανέφικτη, παρόλο που γνωρίζουν ότι τα αποτελέσματα των πραγματογνωμόνων είναι πάρα πολύ διαφορετικά!</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
Εννέα χρόνια μετά την προσφυγή των κατοίκων της Σαντορίνης στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ήρθε η δικαίωση με την απόφαση 1820/2019 του ΣτΕ: “ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΣΙΩΠΗΡΗ ΑΠΟΡΡΙΨΗ ΤΗΣ ΑΙΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΑΝΕΛΚΥΣΗ ΤΟΥ ΝΑΥΑΓΙΟΥ ΤΟΥ Κ/Ζ «SEA DIAMOND» ΣΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ”. Το ανώτατο Διοικητικό Δικαστήριο της χώρας, κήρυξε παράνομη τη σιωπηρή άρνηση της πολιτείας να κινήσει τις διαδικασίες προς την ανέλκυση του ναυαγίου του Sea Diamond, και έτσι η Δημόσια Αρχή Λιμένων (ΔΑΛ) του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, προκήρυξε ανοιχτό μειοδοτικό διαγωνισμό για την ανέλκυση του Sea Diamond, προϋπολογιζόμενης δαπάνης 350 εκατομμυρίων ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) με δαπάνες των υπόχρεων προσώπων. Και ενώ η ΔΑΛ εκτελεί κατά γράμμα το περιεχόμενο του νόμου 2881/2001 – Περί Ανέλκυσης Ναυαγίων, αλλά και την απόφαση 1820/2019 του Ανώτατου Διοικητικού Δικαστηρίου της χώρας, διαβάζουμε σε δημοσίευμα του ΑΠΕ-ΜΠΕ πως η πλοιοκτήτρια και οι ασφαλιστές του Sea Diamond θα προσφύγουν στα δικαστήρια για να προσβάλουν την προκήρυξη της Δημόσιας Αρχής Λιμένων, ενώ ταυτόχρονα κάνουν λόγο για «αποφάσεις του Ποινικού Δικαστηρίου που έχουν εκδοθεί και έχουν κρίνει αμετάκλητα ότι η ανέλκυση του ναυαγίου δεν είναι εφικτή”.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
Και αναρωτιόμαστε: Από πότε τα Ποινικά Δικαστήρια είναι αρμόδια να αποφασίζουν για το εφικτό ή όχι της ανέλκυσης ενός πλοίου; Αυτό, εξ όσων γνωρίζουμε είναι αρμοδιότητα των Αστικών Δικαστηρίων. Ποιος είναι ο αριθμός της απόφασης του Ποινικού Δικαστηρίου που επικαλούνται; Εμείς προς το παρόν γνωρίζουμε την απόφαση 515/2016 του ΣΤ΄ Ποινικού Τμήματος του Αρείου Πάγου που απεφάνθη αμετάκλητα για την ενοχή του Πλοιάρχου του Sea Diamond και του Διευθυντή Επιχειρήσεων, ενώ ταυτόχρονα αναγνώρισε την ύπαρξη σοβαρής και εξακολουθητικής θαλάσσιας ρύπανσης που συνέβη και συνεχίζεται μέχρι και σήμερα στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης και κατ’ επέκταση την ανάγκη ανέλκυσης του ναυαγίου . Επίσης γνωρίζουμε την απόφαση 464/2014 του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς – Τμήμα Ναυτικών Διαφορών, που διέταξε την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου με έξοδα της πλοιοκτήτριας. Γνωρίζουμε τις 51/2017 και 373/2018 αποφάσεις του Τριμελούς Αστικού Εφετείου Πειραιώς με τις οποίες διατάχθηκαν πραγματογνωμοσύνες για την ρύπανση και τη δυνατότητα ανέλκυσης του ναυαγίου. Γνωρίζουμε πως η απόφαση 515/2016 του Αρείου Πάγου έλαβε υπόψη της την έκθεση και τις μετρήσεις του Πολυτεχνείου Κρήτης, όχι του ΕΛΚΕΘΕ που είναι σε πολλά σημεία αντιφατική, και η οποία αναφέρει μεταξύ άλλων πως “Το ναυάγιο του Sea Diamond αποτελεί μία σημαντική περιβαλλοντική απειλή για το θαλάσσιο περιβάλλον της Καλντέρας της Σαντορίνης”. Ταυτόχρονα το ΕΛΚΕΘΕ ποτέ δεν μας είπε το τι μέλλει γενέσθαι στην Καλντέρα της Σαντορίνης σε μερικές δεκαετίες, που το σκάφος του Sea Diamond θα έχει διαβρωθεί σε μεγάλο βαθμό. Ίσως διότι ποτέ κανένας δεν θέλησε να το μάθει, από όλους εκείνους που πληρώνουν για να πραγματοποιηθούν οι μετρήσεις.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
Ποια είναι η φιλο-περιβαλλοντική πολιτική σας λοιπόν; Με ποιο τρόπο προστατεύετε το μοναδικό φυσικό περιβάλλον της Σαντορίνης, από την οποία κερδίζετε εκατομμύρια κάθε χρόνο από την κρουαζιέρα; Νομίζετε πως με το φράγμα ανάσχεσης πετρελαιοειδών που έχετε τοποθετήσει επάνω από το ναυάγιο, θα σώσετε το ευαίσθητο οικοσύστημα του νησιού; Μήπως θέλετε να πιστέψουμε πως με την αποτυχημένη απόπειρα απάντλησης πετρελαιοειδών το Μάιο του 2009, καταφέρατε να απαντλήσετε τους εκατοντάδες τόνους καυσίμων, λιπαντικών και επικίνδυνων χημικών ουσιών που υπάρχουν μέχρι και σήμερα μέσα στο ναυάγιο του Sea Diamond; Αλήθεια, θέλετε να κοιμόμαστε ήσυχοι επειδή σύμφωνα με τις μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ “ο ρυθμός απελευθέρωσης των ρυπογόνων φορτίων στο θαλάσσιο περιβάλλον είναι τέτοιος ώστε δεν έχει επηρεαστεί μέχρι σήμερα η ποιότητά του…”; Δεν σας αρκούν οι μέχρι σήμερα καταδικαστικές αποφάσεις των ανωτάτων δικαστηρίων της Ελλάδας; Δεν σας αφορούν οι νόμοι και τα άρθρα του Ελληνικού Συντάγματος;</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
Ε λοιπόν, ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ! Φτάνει πια η κοροϊδία και ο εμπαιγμός! Τόσα χρόνια σας έφταιγε η λανθασμένη χαρτογράφηση. Τόσα χρόνια θεωρούσατε πως δεν υπάρχει ρύπανση. Τόσα χρόνια διαλαλείτε πως η ανέλκυση είναι ανέφικτη. Τόσα χρόνια προσπαθούμε να κινήσουμε το δύσκαμπτο κρατικό μηχανισμό. Τόσα χρόνια ακούμε πως το κόστος της ανέλκυσης είναι μεγάλο και δεν έχει σκοπό να το πληρώσει το Ελληνικό Δημόσιο. Και τώρα που η ΔΑΛ ξεκίνησε να εφαρμόσει την απόφαση 1820/2019 του ΣτΕ και το νόμο 2881/2001, σύμφωνα με τον οποίο «Ο ρυπαίνων πληρώνει», έρχεται η πλοιοκτήτρια και οι ασφαλιστές του Sea Diamond να προσβάλουν νομικά το διαγωνισμό της ΔΑΛ, μην τυχόν και αποδειχθεί πως υπάρχουν σοβαρές μεγάλες εταιρείες που μπορούν να ανελκύσουν το πλοίο ή μην τυχόν και αναγκαστούν να πληρώσουν τελικά για την ανέλκυση του ναυαγίου! Φτάνει πια: Ο ΡΥΠΑΙΝΩΝ ΠΛΗΡΩΝΕΙ.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
Καλούμε την πολιτεία να προστατεύσει το διαγωνισμό που έχει προκηρύξει η Διοίκηση Αρχής Λιμένων και να εφαρμόσει τις διατάξεις του Νόμου 2881/2001 και τις αποφάσεις των ανώτατων δικαστηρίων της χώρας.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
Μετά τιμής,</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Open Sans"; font-size: 15px; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px;">
Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond»</div>
ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-4478966919443051652019-11-21T13:03:00.002+00:002019-11-21T13:54:02.813+00:00<div class="_2cuy _3dgx" data-block="true" data-editor="cm9qo" data-offset-key="8v3ol-0-0" style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 0px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="8v3ol-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="8v3ol-0-0" style="font-family: inherit;">Περίληψη των δηλώσεων του Διοικητή ΔΑΛ κ. Δημοσθένη Μπακόπουλου, στη διαδικτυακή διαβούλευση με την Συντονιστική Επιτροπή για την Ανέλκυση του Sea Diamond την Δευτέρα 18/11/2019.</span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="8v3ol-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span style="font-family: inherit;">“ Η ΔΑΛ έχει πιάσει το θέμα εδώ και ενάμιση χρόνο, έχουμε υιοθετήσει πλήρως τη θέση του επιμελητηρίου περιβάλλοντος στη Γνωμοδότηση της κας Καραμανώφ.”</span></div>
</div>
<div class="_2cuy _3dgx" data-block="true" data-editor="cm9qo" data-offset-key="ced61-0-0" style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 6px 0px 0px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="ced61-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="ced61-0-0" style="font-family: inherit;">“Τώρα έχουμε μια νομική πραγματικότητα, η οποία έχει ένα πλαίσιο που ουσιαστικά χαράσσεται καταρχάς από την ξεκάθαρη απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, η οποία θέλει ανέλκυση και τίποτα άλλο, σύμφωνα με την οδηγία του νόμου 2881/2001. Επιπλέον η ρύπανση αποφαίνεται με την ισχύ δικαστικής πραγματογνωμοσύνης η οποία επίσης καταδεικνύει ξεκάθαρα πως η ανέλκυση του ναυαγίου είναι εφικτή. Αυτές οι δύο νομικές εξελίξεις έχουν διαμορφώσει ένα νομικό πλαίσιο που είναι δεσμευτικό και το οποίο θέλει ανέλκυση και τίποτα άλλο.”</span></div>
</div>
<div class="_2cuy _3dgx" data-block="true" data-editor="cm9qo" data-offset-key="dj5mr-0-0" style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 6px 0px 0px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="dj5mr-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="dj5mr-0-0" style="font-family: inherit;">“Το ελληνικό δημόσιο θα λειτουργήσει ως εντολοδόχος του ιδιοκτήτη, σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου 2881/2001 και γι' αυτό το λόγο έχουμε προκηρύξει ένα διαγωνισμό, με ένα εισαγωγικό μινιμαλιστικό οικονομικό τίμημα το οποίο δύναται σταδιακά να μεταβληθεί. Οι ασφαλιστικές εταιρίες ούτως ή άλλως πληρώνουν το εύλογο κόστος.”</span></div>
</div>
<div class="_2cuy _3dgx" data-block="true" data-editor="cm9qo" data-offset-key="7u664-0-0" style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 6px 0px 0px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="7u664-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="7u664-0-0" style="font-family: inherit;">“Εδώ που έχει φτάσει το θέμα δεν υπάρχει πλέον χώρος για υποκειμενικές απόψεις...(βγαίνει δεν βγαίνει κλπ).. Υπάρχει η δικαστική πραγματογνωμοσύνη που λέει πως η ανέλκυση είναι εφικτή και ακόμα υπάρχει η απόφαση του Συμβουλίου της επικρατείας που λέει ανέλκυση και τίποτα άλλο. Δεν μπορεί πλέον να υπάρχει αδράνεια και η παραμονή του ναυαγίου στο βυθό 12 χρόνια είναι κατάσταση μη ανεκτή. Η απραξία του κράτους δεν χωράει στο Νόμο”</span></div>
</div>
<div class="_2cuy _3dgx" data-block="true" data-editor="cm9qo" data-offset-key="8tvpq-0-0" style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin: 0px; padding: 6px 0px 0px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="8tvpq-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="8tvpq-0-0" style="font-family: inherit;">“Η προκήρυξη θα μεταφραστεί και θα δημοσιευτεί στην ιστοσελίδα του Υπουργείου αλλά και σε διεθνή εξειδικευμένα έντυπα και ιστοσελίδες. Η ημερομηνία παραλαβής προσφορών δεν είναι τελική, δύναται να δοθεί παράταση.”</span></div>
</div>
ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-91768532213132679162019-11-10T09:04:00.004+00:002019-11-10T09:05:20.567+00:00<span style="font-size: x-small;"><a href="https://atlantea.news/diagonismos_gia_tin_anelkysi_tou_sea-diamond/?fbclid=IwAR2bx7jmAmZXQ1rnVu-m_8JFP7GHnh4gyKfHxPZ9jUmL_eOCMbX4mgvE1sA">https://atlantea.news/diagonismos_gia_tin_anelkysi_tou_sea-diamond/?fbclid=IwAR2bx7jmAmZXQ1rnVu-m_8JFP7GHnh4gyKfHxPZ9jUmL_eOCMbX4mgvE1sA</a></span><br />
<br />
<div class="td-post-header" style="box-sizing: border-box;">
<br />
<header class="td-post-title" style="box-sizing: border-box;"><h1 class="entry-title" style="box-sizing: border-box; font-family: roboto, sans-serif; font-size: 41px; font-weight: 400; line-height: 50px; margin: 0px 0px 7px; overflow-wrap: break-word;">
<span style="color: yellow;">
Διαγωνισμός για την ανέλκυση του Sea Diamond</span></h1>
<div class="td-post-sub-title" style="box-sizing: border-box; color: #999999; font-family: "Open Sans", arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: italic; line-height: 24px; margin-bottom: 14px; margin-top: 9px;">
Στα 50.000.000 + ΦΠΑ ο προϋπολογισμός της ανέλκυσης</div>
<div class="td-module-meta-info" style="box-sizing: border-box; font-family: "Open Sans", arial, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 1; margin-bottom: 16px; min-height: 17px;">
<span class="td-post-date" style="box-sizing: border-box; color: #444444; display: inline-block; float: left; margin-left: 4px; position: relative; top: 2px;"><time class="entry-date updated td-module-date" datetime="2019-11-10T06:36:14+00:00" style="box-sizing: border-box;">10/11/2019</time></span></div>
</header></div>
<div class="td-post-sharing-top" style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 30px;">
<div class="td-post-sharing-classic" style="box-sizing: border-box; height: 20px; position: relative;">
<br /></div>
</div>
<div class="td-post-content tagdiv-type" style="box-sizing: border-box; color: #222222; font-size: 15px; line-height: 1.74; margin-top: 21px; padding-bottom: 16px;">
<div class="pf-content" style="box-sizing: border-box;">
<div style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
<img alt="" class="size-full wp-image-901" height="399" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" src="https://atlantea.news/wp-content/uploads/2012/02/seadiamond_w600.jpg" srcset="https://atlantea.news/wp-content/uploads/2012/02/seadiamond_w600.jpg 600w, https://atlantea.news/wp-content/uploads/2012/02/seadiamond_w600-300x199.jpg 300w, https://atlantea.news/wp-content/uploads/2012/02/seadiamond_w600-320x212.jpg 320w, https://atlantea.news/wp-content/uploads/2012/02/seadiamond_w600-208x139.jpg 208w, https://atlantea.news/wp-content/uploads/2012/02/seadiamond_w600-207x137.jpg 207w, https://atlantea.news/wp-content/uploads/2012/02/seadiamond_w600-74x49.jpg 74w" style="border: 0px; box-sizing: border-box; display: block; height: auto; margin-bottom: 21px; max-width: 100%;" width="600" /></div>
<div style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Η Δημόσια Αρχή Λιμένων προχώρησε, την Παρασκευή 8/11/2019, στη διακήρυξη ανοικτού μειοδοτικού διαγωνισμού για “την ανέλκυση, απομάκρυνση εκτός Όρμου Αθηνιού Θήρας και νόμιμη τελική διάθεση ναυαγίου κρουαζιεροπλοίου Sea Diamond που βυθίστηκε στις 5 Απριλίου 2007”, με προϋπολογιζόμενη δαπάνη 50.000.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ 24%.</div>
<div style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Σύμφωνα με τους όρους της διακήρυξης, η εξόφληση του αναδόχου θα καταβληθεί από τη Δημόσια Αρχή Λιμένων και το ποσό θα καταλογισθεί στην πλοιοκτήτρια του ναυαγίου εταιρεία (σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 τοy νόμου 2881/2001).</div>
<div style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Στον διαγωνισμό γίνονται δεκτές προσφορές για το σύνολο των εργασιών που αναφέρονται στο άρθρο 13 της διακήρυξης.</div>
<div style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Προθεσμία υποβολής προσφορών: Δευτέρα 9/12/2019, ώρα 15:00. Ημερομηνία αποσφράγισης προσφορών: Τρίτη 10/12/2019, ώρα 12:00, στο γραφείο 332 του κτηρίου Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.</div>
<div style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 26px; overflow-wrap: break-word;">
Το πλήρες κείμενο της διακήρυξης του διαγωνισμού, όπως αναρτήθηκε στη Διαύγεια, είναι διαθέσιμο <strong style="box-sizing: border-box;"><a href="https://atlantea.news/wp-content/uploads/2019/11/%CE%A9%CE%97884653%CE%A0%CE%A9-%CE%95%CE%927.pdf" rel="noopener noreferrer" style="box-sizing: border-box; color: #4db2ec; text-decoration-line: none;" target="_blank">εδώ</a></strong>.</div>
<div class="pz_cont paszone-container-91335 " id="paszonecont_91335" style="box-sizing: border-box; margin: 0px auto; max-width: 300px; overflow: hidden; padding: 10px; position: relative; text-align: center;">
<div class="pasinfotxt above" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: silver; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;">
<small style="box-sizing: border-box; font-size: 11px;"></small></div>
<div class="wppaszone paszone-91335 " id="91335" style="background-color: white; box-sizing: border-box; display: inherit !important; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; height: 250px; margin: 0px auto; overflow: hidden; visibility: visible !important; width: 300px;">
<div class="wppasrotate paszoneholder-91335" style="box-sizing: border-box; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px;">
<div aid="91335" bid="91255" class="pasli pasli-91255 " data-duration="5000" style="box-sizing: border-box;">
<ins class="adsbygoogle" data-ad-client="ca-pub-9585351429662561" data-ad-slot="5669424310" data-adsbygoogle-status="done" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; box-sizing: border-box; display: inline-block; height: 250px; text-decoration-line: none; width: 300px;"><ins id="aswift_0_expand" style="background: transparent; border: none; box-sizing: border-box; display: inline-table; height: 250px; margin: 0px; padding: 0px; position: relative; text-decoration-line: none; visibility: visible; width: 300px;"></ins></ins></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-30553482975366568612019-10-31T21:38:00.000+00:002019-10-31T21:39:21.719+00:00<br />
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;"><u><b>ΔΕΛΤΙΟ
ΤΥΠΟΥ</b></u></span></div>
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1cm; text-indent: -0.5cm;">
<span style="font-size: small;"><u><b>Ναυάγιο </b></u></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><u><b>Sea</b></u></span></span><span style="font-size: small;"><u><b>
</b></u></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><u><b>Diamond</b></u></span></span><span style="font-size: small;"><u><b>:
Δικαίωση του Θηραϊκού λαού από το
Συμβούλιο Επικρατείας</b></u></span></div>
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1cm; text-indent: -0.5cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Δικαίωση
για τους κατοίκους της Σαντορίνης έφερε
η απόφαση 1820/2019 του Συμβουλίου της
Επικρατείας: “ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΣΙΩΠΗΡΗ ΑΠΟΡΡΙΨΗ
ΤΗΣ ΑΙΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΑΝΕΛΚΥΣΗ ΤΟΥ ΝΑΥΑΓΙΟΥ
ΤΟΥ Κ/Ζ «SEA DIAMOND» ΣΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ”. </b></span>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Το
ανώτατο Διοικητικό Δικαστήριο της
χώρας, κηρύσσει παράνομη τη σιωπηρή
άρνηση της πολιτείας να κινήσει τις
διαδικασίες προς την ανέλκυση του
ναυαγίου του </b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Sea</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Diamond</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>.
Η πολιτεία, μέσω των αρμοδίων υπουργείων
της, αδρανεί εδώ και δώδεκα χρόνια
απέναντι στα συνεχόμενα αιτήματα της
Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα Θηραίων
Πολιτών για την ανέλκυση και απομάκρυνση
του τοξικού ναυαγίου από τη θαλάσσια
περιοχή της μοναδικής καλντέρας της
Σαντορίνης. </b></span>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Ειδικότερα,
σύμφωνα με την απόφαση του ΣτΕ:</b></span></div>
<ul>
<li><div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;">Οι
αρχές, παρανόμως παρέλειψαν να επιληφθούν
του από 11/10/2010 αιτήματος των Θηραίων
πολιτών, να διαπιστώσουν αν συντρέχει
πρακτική δυνατότητα ανελκύσεως του
βυθισθέντος πλοίου και να διερευνήσουν
τις περαιτέρω δυνατότητες που διαθέτουν
βάσει του νόμου 2881/2001.</span></div>
</li>
<li><div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;">Η
κρινόμενη αίτηση των Θηραίων πολιτών
πρέπει να γίνει δεκτή, κατ’ αποδοχή
των προβαλλόμενων, με το δικόγραφο της
αιτήσεως ακυρώσεως, λόγων.</span></div>
</li>
<li><div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;">Η
υπόθεση πρέπει να αναπεμφθεί στη
Διοίκηση για νόμιμη κρίση επί του ως
άνω αιτήματος, λαμβάνοντας, πλέον, υπόψη
και τα νεώτερα πραγματικά και νομικά
δεδομένα.</span></div>
</li>
<li><div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;">Το
βυθισμένο ναυάγιο αποτελεί αυτοτελώς
πηγή ρύπανσης για το θαλάσσιο περιβάλλον
λόγω της έκλυσης τοξικών και επικίνδυνων
ουσιών και απειλείται μεγαλύτερη
οικολογική υποβάθμιση του θαλάσσιου
περιβάλλοντος στο μέλλον λόγω της
προϊούσας διάβρωσής του.</span></div>
</li>
<li><div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;">Με
την πάροδο των ετών, το ναυάγιο, μπορεί,
ανάλογα με τις συνθήκες της συγκεκριμένης
περιπτώσεως και την εκτίμηση της
Διοίκησης, να θεωρηθεί «απόβλητο» κατά
την έννοια της οδηγίας 2008/98/ΕΚ ή να
θεωρηθεί ότι η απόρριψή του στη θάλασσα
είναι πλέον «ηθελημένη», κατά την έννοια
του άρθρου 3 παρ. 3 περ. β’ του πρωτοκόλλου
που αφορά «εις την πρόληψιν ρυπάνσεως
της Μεσογείου Θαλάσσης εκ της απορρίψεως
αποβλήτων και άλλων υλικών εκ των πλοίων
και αεροσκαφών» και κυρώθηκε µε το
άρθρο πρώτο του νόμου 855/1978 Α’ 235). </span>
</div>
</li>
<li><div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;">Η
Διοίκηση οφείλει, στο πλαίσιο αυτό, να
λάβει κατ’ εξοχήν υπόψη και να αξιολογήσει
ειδικά το αποτέλεσμα πραγματογνωμοσύνης
που έχει διαταχθεί με την 51/2017 μη οριστική
απόφαση του Εφετείου Πειραιώς.</span></div>
</li>
</ul>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Στο
σημείο αυτό οφείλουμε να υπενθυμίσουμε
και την</b></span><span style="font-size: small;"> απόφαση 515/2016 του
ΣΤ' Ποινικού Τμήματος του Αρείου Πάγου
με την οποία η Ελληνική Δικαιοσύνη
</span><span style="font-size: small;"><b>α</b></span><span style="font-size: small;"><b>ποφάσισε
τελεσίδικα για την ενοχή</b></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><b>του Πλοιάρχου</b></span><span style="font-size: small;">
του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου αλλά </span><span style="font-size: small;"><b>και
του Διευθυντή Επιχειρήσεων</b></span><span style="font-size: small;">
της συνδιαχειρίστριας εταιρείας.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Ύστερα
από τα ανωτέρω:</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>1)
Καλούμε τις αρμόδιες αρχές, και ιδιαιτέρως
το Υπουργείο Ναυτιλίας και το Υπουργείο
Περιβάλλοντος, να σεβαστούν την απόφαση
του Συμβουλίου Επικρατείας και να
πράξουν τα δέοντα προς την κατεύθυνση
που ο νόμος ορίζει σχετικά με τη διαχείριση
του ναυαγίου του Sea Diamond.</b></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>2)
Καλούμε τις αρμόδιες αρχές να
μελετήσουν σε βάθος τις δυνατότητες
που υπάρχουν ως προς την ανέλκυση του
ναυαγίου ασκώντας τις κατάλληλες πιέσεις
στην πλοιοκτήτρια Louis Cruises και στον
αλληλοασφαλιστικό της οργανισμό (</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>P</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>&</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>I</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Club</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
– </b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>West</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>of</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>England</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>).</b></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>3)
Καλούμε τις αρμόδιες αρχές να συνδράμουν
στην υλοποίηση της πραγματογνωμοσύνης
σχετικά με την ανέλκυση του Sea Diamond, την
οποία έχει διατάξει το Αστικό Εφετείο
Πειραιώς με την 51/2017 μη οριστική του
απόφασή του, αλλά δεν έχει υλοποιηθεί
ακόμη λόγω αδυναμίας εξεύρεσης των
απαραίτητων οικονομικών πόρων και της
άρνησης του κυρίου του ναυαγίου να
πληρώσει για την πραγματοποίησή της. </b></span>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>4)
Καλούμε τις αρμόδιες αρχές να λάβουν
πολύ σοβαρά υπ’ όψιν τους την
πραγματογνωμοσύνη, που με την ίδια
απόφαση 51/2017 ζήτησε το Αστικό Εφετείο
Πειραιώς και αφορά την προκαλούμενη
ρύπανση εκ του ναυαγίου. Ολοκληρώθηκε
με έξοδα του Δήμου Θήρας και παραδόθηκε
στις αρμόδιες αρχές τον Αύγουστο του
2019. Τα συμπεράσματά της είναι ιδιαιτέρως
αποκαλυπτικά.</b></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Οι
Θηραίοι πολίτες συνεχίζουμε να είμαστε
αγανακτισμένοι με την προφανή πλέον
έλλειψη πολιτικής βούλησης του κρατικού
μηχανισμού να εφαρμόσει τη νομοθεσία
και να υποχρεώσει τον καθόλα υπεύθυνο
πλοιοκτήτη της </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Louis</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Cruises</b></span></span><span style="font-size: small;">
να πληρώσει ώστε να αποκαταστήσει
τουλάχιστον το φυσικό περιβάλλον της
Σαντορίνης και να μας απαλλάξει από τη
</span><span style="font-size: small;"><b>σοβαρή και εξακολουθητική
θαλάσσια ρύπανση που συνέβη και
συνεχίζεται μέχρι και σήμερα στη θαλάσσια
περιοχή της καλντέρας,</b></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;">υποχρεώνοντάς τον στην
ανέλκυση του ναυαγίου, όπως αναγνώρισε
στην απόφασή του 515/2016 και ο Άρειος Πάγος.</span><span style="color: black;"><span style="font-family: "times new roman" , serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="text-decoration: none;">
</span></span></span></span>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Όλοι
οι κάτοικοι του νησιού, αυτού του πρώτου
παγκοσμίως τουριστικού προορισμού, της
Σαντορίνης που κοσμεί την κορωνίδα της
τουριστικής βιτρίνας και βιομηχανίας
της Ελλάδας μας, της Σαντορίνης που
αποφέρει σημαντικά μεγάλο μέρος στο
ετήσιο ΑΕΠ της χώρας μας, ζητάμε από την
Ελληνική Πολιτεία να προστατεύσει με
σθένος το φυσικό περιβάλλον του τόπου
μας, να εφαρμόσει το γράμμα του νόμου
απέναντι σε αυτούς που τον καταπατούν,
τον αψηφούν και τον φτύνουν κατάμουτρα.
Μπροστά στα μάτια των απλών πολιτών που
αγωνίζονται για το σήμερα και για ένα
καλύτερο αύριο. Μπροστά στα μάτια των
νέων που θα κληθούν να μεγαλώσουν και
να ζήσουν δημιουργικά σε τούτο τον τόπο
διατηρώντας, όσο μπορούν, την πολιτιστική
του κληρονομιά. </span>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Ύστερα
από τον δωδεκαετή αγώνα του Θηραϊκού
λαού, για άλλη μία φορά</span><span style="font-size: small;"><b>
ζητάμε την πολιτική παρέμβαση και την
ενεργό δράση των αρμοδίων Υπουργών αλλά
και του ιδίου του Πρωθυπουργού της
χώρας, προκειμένου να εφαρμοστεί η
ισχύουσα νομοθεσία και οι αποφάσεις
της Ελληνικής Δικαιοσύνης στο θέμα του
ναυαγίου του </b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Sea</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Diamond</b></span></span><span style="font-size: small;">.
Ζητάμε </span><span style="font-size: small;"><b>να ληφθούν επιτέλους
οι κατάλληλες πρωτοβουλίες και αποφάσεις</b></span><span style="font-size: small;">
προκειμένου </span><span style="font-size: small;"><u><b>να ανελκυθεί
το ναυάγιο του </b></u></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><u><b>Sea</b></u></span></span><span style="font-size: small;"><u><b>
</b></u></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><u><b>Diamond</b></u></span></span><span style="font-size: small;">
και να απομακρυνθεί αυτή η οικολογική
βόμβα που απειλεί με περιβαλλοντική
καταστροφή την καλντέρα μας, το Αιγαίο
μας αλλά και την εικόνα της πατρίδας
μας σε όλο τον κόσμο. </span><span style="font-size: small;"><b>Φτάνουν
πια τα διαπλεκόμενα επιχειρηματικά
συμφέροντα, η διαπλοκή και η κρατική
αδράνεια! Όχι άλλες ψεύτικες υποσχέσεις.
Απαιτούμε αποκατάσταση της κοινωνικής
δικαιοσύνης και την προστασία του
φυσικού περιβάλλοντος.</b></span></div>
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 8.89cm; text-indent: 1.61cm;">
<br /></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 3.1cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"> Μετά τιμής,</span></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 3.1cm; text-indent: 1cm;">
<br /></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα
Θηραίων Πολιτών </span>
</div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.6cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">για την Ανέλκυση του Κ/Ζ </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Sea</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Diamond</span></span></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.6cm; text-indent: 1cm;">
<br /></div>
<br />ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-77812358808539975182019-10-26T10:54:00.001+01:002019-10-26T10:54:05.535+01:00<br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; widows: 2;">
<span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 100%;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>ΑΠΟΦΑΣΗ ΣτΕ
1820/2019 </b></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>ΣΙΩΠΗΡΗ
ΑΠΟΡΡΙΨΗ ΤΗΣ ΑΙΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΑΝΕΛΚΥΣΗ ΤΟΥ
ΝΑΥΑΓΙΟΥ ΤΟΥ Κ/Ζ “SEA DIAMOND” ΣΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ</b></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="background: #ffffff;">Περίληψη απόφασης</span></b></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black; font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">– <span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">Ο
συντακτικός και ο ενωσιακός νομοθέτης,
έχοντας επίγνωση του οικολογικού
προβλήματος, το οποίο σε κάποιες πτυχές
του, όπως η ρύπανση, θίγει και άλλο βασικό
αγαθό, την ανθρώπινη υγεία, ανήγαγε το
φυσικό περιβάλλον σε αντικείμενο
ιδιαίτερης έννομης προστασίας, η
προστασία δε αυτή πρέπει να είναι πλήρης
και αποτελεσματική. Κατά συνέπεια, η ως
άνω συνταγματική διάταξη καθιστά
υποχρεωτική για μεν τον κοινό νομοθέτη
και τη Διοίκηση τη λήψη των προς τούτο
αναγκαίων προληπτικών και κατασταλτικών
μέτρων, και δη είτε κανονιστικών είτε
ατομικών, για δε τα δικαστήρια την παροχή
αποτελεσματικής προστασίας στο φυσικό
περιβάλλον, με συνεκτίμηση, βεβαίως,
και των λοιπών προστατευομένων αγαθών,
όπως αυτά ανακύπτουν στην εκάστοτε
εξεταζόμενη υπόθεση. Ως εκ τούτου,
παράλειψη της Διοικήσεως προς τη λήψη
των μέτρων αυτών είναι παράλειψη
οφειλομένης ενέργειας υποκείμενη σε
αίτηση ακύρωσης ενώπιον του Συμβουλίου
της Επικρατείας, κατά την έννοια του
άρθρου 45 παρ. 4 του π.δ. 18/1989, εφόσον άλλως
η μεν συνταγματική επιταγή θα μετέπιπτε
σε θεωρητική διακήρυξη αρχής, το δε
φυσικό περιβάλλον θα παρέμενε άνευ
προστασίας, εκτεθειμένο σε καταστροφή,
εναντίον της σαφούς βουλήσεως του
συνταγματικού νομοθέτη.</span></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">Συμμορφούμενος,
καταρχήν, με τις ως άνω υποχρεώσεις του,
ο κοινός νομοθέτης εξέδωσε τον ν.
2881/2001, με τον οποίο ρύθμισε, με ειδικό
και αποκλειστικό τρόπο, τα ζητήματα που
ανακύπτουν σχετικά με την ανέλκυση,
απομάκρυνση ή εξουδετέρωση ναυαγίων
πλοίων ή πλωτών ναυπηγημάτων, πλωτών
κατασκευών, τμημάτων ή παραρτημάτων
πλοίων καθώς και του φορτίου αυτών,
επέβαλε δε συγκεκριμένες υποχρεώσεις
σε όλους τους εμπλεκόμενους. Θέσπισε,
μάλιστα, ειδική διοικητική διαδικασία
που αποσκοπεί στον δημοσίου συμφέροντος
σκοπό της εκκαθάρισης των θαλασσών από
ναυάγια προς διασφάλιση της ασφάλειας
της ναυσιπλοΐας και της προστασίας των
θαλάσσιων οικοσυστημάτων, προβλέποντας
την έκδοση εκτελεστών διοικητικών
πράξεων και μάλιστα εντός σύντομων
προθεσμιών, οι οποίες, αν και είναι
ενδεικτικές, εμπεριέχουν έντονη υπόδειξη
προς τη Διοίκηση να περατώσει ταχέως
τη διαδικασία και μάλιστα εντός
ευλόγου χρόνου. Ανέθεσε δε τη σχετική
αρμοδιότητα, καταρχήν, στους «Οργανισμούς»,
δηλαδή αυτοτελή νομικά πρόσωπα του
δηµόσιου τομέα, που ασκούν τη διοίκηση
και τη διαχείριση λιμένα, διώρυγας ή
διαύλου, στους οποίους περιλαμβάνονται
και τα δημοτικά λιμενικά ταμεία. Εφόσον,
όμως, οι συνέπειες της διαταράξεως των
ως άνω εννόμων αγαθών εκτείνονται εξ
ορισμού πολύ πέραν των τοπικών ορίων,
η δε αντιμετώπισή τους απαιτεί διοικητική
υποδομή και υλικά µέσα τα οποία ενδέχεται
να υπερβαίνουν τις δυνατότητες της
τοπικής ή καθ’ ύλην αυτοδιοικήσεως, η
ευθύνη της διαχειρίσεως και αντιμετωπίσεως
του απορρέοντος από την διατήρηση
ναυαγίου κινδύνου για την ασφάλεια της
ναυσιπλοΐας και το θαλάσσιο περιβάλλον
ανήκει παραλλήλως και στην Κεντρική
Διοίκηση, ως αυτοτελή υποχρέωση,
επιβαλλόμενη τόσο από το άρθρο 24 του
Συντάγματος, όσο και από τις διατάξεις
των π.δ. 55/1998 και 11/2002, και συγκεκριμένα
στις λιμενικές αρχές (κεντρικές ή
τοπικές, ανάλογα με το µέγεθος του
ναυαγίου και των συνεπειών του) ως
κρατικές υπηρεσίες (σήμερα υπαγόμενες
στο Υπουργείο Ναυτιλίας και
Νησιωτικής Πολιτικής), δοθέντος άλλωστε
ότι η προστασία του θαλάσσιου
περιβάλλοντος δεν αποτελεί αμιγώς τοπική
υπόθεση.</span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">Σε
περίπτωση ναυαγίου ο κανόνας είναι η
εντός της ρητώς καθοριζόμενης προθεσμίας
ανέλκυση και απομάκρυνση αυτού από το
θαλάσσιο περιβάλλον από τον ίδιο τον
κύριο του ναυαγίου ή, σε περίπτωση μη
συμμορφώσεώς του, από τον αρμόδιο δημόσιο
φορέα, μόνον δε κατ’ εξαίρεση, αν
επιβάλλεται από τις περιστάσεις, είναι
δυνατόν να επιτραπεί η μετατόπιση ή
καταστροφή του ναυαγίου. Ως εκ τούτου,
δεν απαιτείται ειδική αιτιολόγηση όσον
αφορά στον επαπειλούμενο από την ύπαρξη
του ναυαγίου κίνδυνο προσβολής του
περιβάλλοντος ή στην παρεμπόδιση της
ελεύθερης και ασφαλούς ναυσιπλοΐας,
αλλά ούτε και ως προς την επιβολή του
μέτρου της ανέλκυσης ολόκληρου του
ναυαγίου, αφού το μέτρο αυτό είναι, κατά
την εκτίμηση του νομοθέτη , το πλέον
κατάλληλο για την απάλειψη κάθε δυσμενούς
συνέπειας από την ύπαρξη του ναυαγίου,
διότι με αυτό επιτυγχάνεται η αποκατάσταση,
κατά το δυνατόν, του θαλασσίου περιβάλλοντος
στην πρό του ναυαγίου κατάσταση. </span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">Εάν
ο κύριος του ναυαγίου δεν συμμορφωθεί
προς τις ανωτέρω υποχρεώσεις του, είτε
αδρανώντας, είτε προβάλλοντας λόγους
περί του μη εφικτού της ανελκύσεως, είτε
αμφισβητώντας δικαστικώς την εκτελεστή
διοικητική πράξη της προσκλήσεως για
ανέλκυση, η αρμόδια αρχή οφείλει να
διερευνήσει τις περαιτέρω δυνατότητες
που προβλέπει ο νόμος 2881/2001, συνεκτιμώντας
το εφικτό της ανέλκυσης, απομάκρυνσης
ή εξουδετέρωσης του ναυαγίου, αφενός
από τεχνική άποψη, δοθέντος ότι οι ως
άνω ενέργειες πρέπει να γίνουν κατά
τρόπο που να συνάδει με τις απαιτήσεις
ασφάλειας και προστασίας του θαλάσσιου
περιβάλλοντος, και αφετέρου από οικονομική
άποψη, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι
συνιστά ανεπίτρεπτη επιβάρυνση του
κοινωνικού συνόλου η de facto μετακύλιση
στο Κράτος του υπέρογκου κόστους των
δαπανών που σχετίζονται με την
ανέλκυση ενός ναυαγίου, λόγω της άρνησης
του υποχρέου να τις αναλάβει, έστω και
αν μετά την πάροδο μακρού χρόνου και τη
λήψη δικαστικών και διοικητικών μέτρων
καταναγκασμού, ικανοποιηθούν, τελικώς,
οι σχετικές απαιτήσεις του Δημοσίου.
Μετά την εκτίμηση των ανωτέρω δεδομένων,
η αρμόδια αρχή, κατά περίπτωση, μεθίσταται
εκ του νόμου σε θέση εντολοδόχου του
κυρίου και εκτελεί η ίδια τις ενέργειες
ανελκύσεως, μετατοπίσεως, καταστροφής
ή εξουδετερώσεως του ναυαγίου, που
κρίνει σκόπιμες, με ευθύνη και δαπάνες
του κυρίου, οι οποίες, στην περίπτωση
αυτή, καταλογίζονται και εισπράττονται
σύμφωνα με τις διατάξεις περί δημοσίων
εσόδων. Η εκτέλεση των ως άνω πράξεων
μπορεί να γίνει είτε με ίδια της Διοικήσεως
µέσα και προσωπικό, είτε με ανάθεση των
σχετικών εργασιών σε τρίτους. Αν η
εκτέλεση των ως άνω πράξεων κρίνεται,
εν όψει των ειδικών συνθηκών της
συγκεκριμένης περιπτώσεως, ως αδύνατη,
απρόσφορη ή ασύμφορη, ο «Οργανισμός»
ή/και το Δημόσιο δύνανται να εκποιήσουν
το ναυάγιο ή τμήματα αυτού, με ανοικτό
πλειοδοτικό διαγωνισμό, οπότε ο πλειοδότης
αναλαμβάνει εκείνος, πλέον, την υποχρέωση
να ανελκύσει και απομακρύνει το ναυάγιο
μέσα στην οριζόμενη από τη διακήρυξη
του διαγωνισμού προθεσμία. Στις
περιπτώσεις, όμως, που λόγω ειδικών
συνθηκών είναι αδύνατη ή ιδιαίτερα
δυσχερής η ανέλκυση, δύναται να
διατάσσονται άλλα μέτρα (εξουδετέρωση,
καταστροφή, διάλυση). Στις περιπτώσεις
αυτές απαιτείται ειδική αιτιολόγηση,
επιστημονικά τεκμηριωμένη, τόσο ως προς
τους λόγους που καθιστούν αδύνατη ή
ιδιαιτέρως δυσχερή την ανέλκυση, όσο
και ως προς την πρόκριση των μέτρων που
διατάσσονται. Παράλειψη των αρμοδίων
κατά τα ανωτέρω αρχών να κινήσουν την
ως άνω διαδικασία με την έκδοση της
σχετικής προσκλήσεως ή να εκδώσουν,
ανάλογα με τις συνθήκες εκάστης
περιπτώσεως, κάποιες από τις ανωτέρω
διοικητικές πράξεις, με συνέπεια την
καθυστέρηση ανελκύσεως, απομακρύνσεως
ή εξουδετερώσεως του ναυαγίου πέραν
του ευλόγου χρόνου από την άπρακτη
πάροδο των κατά νόμον προθεσμιών ή μετά
την πάροδο τριμήνου από την υποβολή
σχετικής αίτησης προς τη Διοίκηση από
οποιονδήποτε έχει προς τούτο έννομο
συμφέρον, συνιστά παράλειψη οφειλόμενης
νόμιμης ενέργειας, δυναμένη να προσβληθεί
με αίτηση ακυρώσεως ενώπιον του ΣτΕ από
οποιονδήποτε έχει έννομο συμφέρον. Και
ναι μεν ο νόμος χρησιμοποιεί την διατύπωση
«μπορεί…να εκτελέσει τις πράξεις που
αναφέρονται στην πρόσκληση» ή «μπορεί
να εκποιήσει το ναυάγιο» ή «μπορεί…να
εκτελέσει αµέσως ή να μεριμνήσει για
την άμεση εκτέλεση των απαραίτητων ενεργειών»,
προκειμένου να παράσχει στον «Οργανισμό»
ή/και στο Δημόσιο εναλλακτικές δυνατότητες
σε περίπτωση μη συμμορφώσεως του κυρίου
του ναυαγίου προς την πρόσκληση
ανελκύσεως, δεν έχει όμως την έννοια
ότι τους επιτρέπει να παραμείνουν
αδρανείς, ανεχόμενοι την παραμονή του
ναυαγίου εντός της θαλάσσης, χωρίς τη
λήψη των προσφόρων, κατά τον νόμο, μέτρων,
όπως αυτά εκτέθηκαν ανωτέρω.</span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">Στην
προκειμένη περίπτωση, λαμβάνοντας
υπόψη, όπως προκύπτει από τα στοιχεία
του φακέλου, </span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">α)
ότι το επίδικο ναυάγιο, ευρισκόμενο σε
περιοχή που χρήζει ιδιαίτερης
κρατικής προστασίας, φαίνεται να
αποτελεί ενεργό εστία ρύπανσης για τον
περίκλειστο κόλπο της Καλντέρας της
νήσου Θήρας, καθόσον καθημερινά
απελευθερώνει ρύπους στο περιβάλλον,
αφενός από πετρελαιοειδή (έστω και σε
μικρές ποσότητες) και αφετέρου από τη
θαλάσσια διάβρωση που προκαλείται στον
«σκελετό» και τον εν γένει εξοπλισμό
που διέθετε, </span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">β)
ότι απειλείται μεγαλύτερη οικολογική
υποβάθμιση του θαλάσσιου περιβάλλοντος
στο μέλλον λόγω της προϊούσας διάβρωσής
του, και </span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">γ)
ότι το βυθισμένο πλοίο είχε ιδιαίτερα
μεγάλες διαστάσεις, τόσο το Υπουργείο
Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας
(νυν Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής
Πολιτικής) όσο και το Δημοτικό Λιμενικό
Ταμείο Θήρας όφειλαν να επιληφθούν του
από 11.10.2010 αιτήματος των αιτούντων, να
διαπιστώσουν αν συντρέχει πρακτική
δυνατότητα ανελκύσεως του βυθισθέντος
πλοίου, αφενός από τεχνική άποψη, και
αφετέρου από οικονομική άποψη, και,
ενόψει της διακριτικής ευχέρειας που
διαθέτουν ως προς την εκτίμηση των
σχετικών ζητημάτων, να διερευνήσουν
τις περαιτέρω δυνατότητες που διαθέτουν
βάσει του ν. 2881/2001 κατά τα προαναφερθέντα. </span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">Και
ναι μεν το καθ’ ου Δημοτικό Λιμενικό
Ταμείο Θήρας ισχυρίζεται ότι ενήργησε
κατά τον λόγο της αρμοδιότητάς του,
προβαίνοντας σε όλες τις αναγκαίες
ενέργειες, πλην το κόστος της ανέλκυσης
δεν ήταν δυνατόν να αναληφθεί από το
ίδιο, ελλείψει σχετικών πόρων, <b>ωστόσο
οι ισχύρισμοί αυτοί δεν ασκούν επιρροή. </b></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;"><b>Δεν
ασκούν ομοίως επιρροή οι ισχυρισμοί
του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής
Πολιτικής (πρώην Υπουργείο Θαλασσίων
Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας) περί
αοριστίας των αιτημάτων των αιτούντων
και περί αναρμοδιότητάς του ως προς την
ανέλκυση του ναυαγίου,</b> αφού αφενός
το αίτημα ήταν σαφές και αφορούσε στην
ανέλκυση του ναυαγίου κατά τις διατάξεις
του ν. 2881/2001 και αφετέρου, το Υπουργείο
είχε αυτοτελώς αρμοδιότητα να επιληφθεί
του αιτήματος. Το Ελληνικό Δημόσιο
ισχυρίζεται ότι έχει λάβει επαρκή μέτρα
απορρύπανσης, ικανά να διασφαλίσουν
την αποτελεσματική περιβαλλοντική
προστασία της περιοχής του ναυαγίου,
με αποτέλεσμα να μην υφίσταται υποχρέωση
ανέλκυσης, καθώς: </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">α)
αμέσως μετά το ναυάγιο, οι αρμόδιες
λιμενικές αρχές προέβησαν σε ενέργειες
για τον περιορισμό της ρύπανσης,
υποχρεώνοντας προς τούτο και τους
ευθυνόμενους ιδιώτες (τοποθέτηση πλωτού
φράγματος, πραγματοποίηση καθαρισμού
ακτών, καθαρισμός θαλάσσιων υδάτων από
τα υπολείμματα πετρελαιοειδών), </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">β)
δύο έτη μετά το ναυάγιο οι λιμενικές
αρχές υποχρέωσαν τους ιδιώτες σε
απάντληση μέρους των πετρελαιοειδών
καυσίμων και στη λήψη μέτρων προστασίας
(καθαρισμός θαλάσσιας επιφάνειας), </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">γ)
το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., σύμφωνα με το Εθνικό Σχέδιο
Διαχείρισης, πραγματοποιεί συστηματικά
(κατ’ έτος) μετρήσεις, τα αποτελέσματα
των οποίων κάνουν λόγο για ρύπανση
αμελητέα σε σχέση με το ναυάγιο και τα
φορτία που περιέχει, </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">δ)
το Υπουργείο επέβαλε σημαντικά πρόστιμα
σε βάρος των υπευθύνων και ε) έχει προβεί
στη μελέτη και εγκατάσταση πλωτού
τηλεμετρικού σταθμού, ο οποίος θα
εντοπίζει άμεσα την ενδεχόμενη σημαντική
διαρροή πετρελαίου και θα αποστέλλει
τα αποτελέσματα σε κεντρικό υπολογιστικό
σύστημα στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο
Θήρας. </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;"><b>Οι
ισχυρισμοί ωστόσο, αυτοί δεν είναι
επαρκείς, κατά τον προσδιορισμό των
αναγκαίων για την περιβαλλοντική
προστασία μέτρων υπό το πρίσμα της αρχής
της προφύλαξης, δεν εκτιμήθηκαν, μολονότι
προέκυπταν σαφώς ιδίως από τη μελέτη
του Πολυτεχνείου Κρήτης, οι απώτερες
επιπτώσεις του ναυαγίου στο περιβάλλον</b> και,
ειδικότερα, η συνεχιζόμενη διαρροή
υπολειμμάτων πετρελαιοειδών, η ανίχνευση
-κατά τρόπο συστηματικό- σημαντικών
ποσοτήτων βαρέων μετάλλων (καδμίου και
μολύβδου) και η απελευθέρωση στη θάλασσα
ρυπαντικών φορτίων εξαιτίας της διάβρωσης
του πλοίου. Ενδεχόμενη εκτίμηση και
αυτών των παραμέτρων θα οδηγούσε,
ενδεχομένως, σε διάγνωση της υποχρέωσης
λήψης πρόσθετων μέτρων απορρύπανσης
(λ.χ. απάντληση και των υπολοίπων καυσίμων
που παραμένουν στο Κ/Ζ, εφόσον το σύνολο,
σχεδόν, των δυσμενών επιπτώσεων, συνδέεται
με τη διαρροή καθαυτή), ή και της αιτούμενης
ανέλκυσης του ναυαγίου. Με τα δεδομένα
αυτά, οι ως άνω αρχές μη νομίμως παρέλειψαν
να επιληφθούν του από 11.10.2010 αιτήματος
των αιτούντων, να διαπιστώσουν αν συντρέχει
πρακτική δυνατότητα ανελκύσεως του
βυθισθέντος πλοίου, αφενός από τεχνική
άποψη, και αφετέρου από οικονομική
άποψη, και να διερευνήσουν τις περαιτέρω
δυνατότητες που διαθέτουν βάσει του ν.
2881/2001. </span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="background: #ffffff;">Συνεπώς
η κρινόμενη αίτηση πρέπει να γίνει
δεκτή, κατ’ αποδοχή των προβαλλόμενων,
με το δικόγραφο της αιτήσεως ακυρώσεως,
λόγων, η δε υπόθεση πρέπει να αναπεμφθεί
στη Διοίκηση για νόμιμη κρίση επί του
ως άνω αιτήματος, λαμβάνοντας, πλέον,
υπόψη και τα νεώτερα πραγματικά και
νομικά δεδομένα, στα οποία περιλαμβάνεται
και το γεγονός ότι με την πάροδο των
ετών, το βυθισμένο πλωτό ναυπήγημα, το
οποίο αποτελεί αυτοτελώς πηγή ρύπανσης
για το θαλάσσιο περιβάλλον, λόγω της
έκλυσης τοξικών και επικίνδυνων ουσιών,
μπορεί, ανάλογα με τις συνθήκες της
συγκεκριμένης περιπτώσεως και την
εκτίμηση της Διοίκησης, να θεωρηθεί
«απόβλητο» κατά την έννοια της οδηγίας
2008/98/ΕΚ ή να θεωρηθεί ότι η απόρριψή του
στη θάλασσα είναι πλέον «ηθελημένη»,
κατά την έννοια του άρθρου 3 παρ. 3 περ.
β’ του πρωτοκόλλου που αφορά «εις την
πρόληψιν ρυπάνσεως της Μεσογείου
Θαλάσσης εκ της απορρίψεως αποβλήτων
και άλλων υλικών εκ των πλοίων και
αεροσκαφών» και κυρώθηκε µε το άρθρο
πρώτο του ν. 855/1978 Α’ 235). </span></b></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;">Η
Διοίκηση, εξάλλου, οφείλει, στο πλαίσιο
αυτό, να λάβει κατ’ εξοχήν υπόψη και να
αξιολογήσει ειδικά το αποτέλεσμα
πραγματογνωμοσύνης που έχει διαταχθεί
με την 51/2017 μη οριστική απόφαση του
Εφετείου Πειραιώς.</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 0.34cm; margin-bottom: 0cm; text-indent: 0.64cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="background: #ffffff;"><b>Πρόεδρος: </b><i>Αθ.
Ράντος</i></span></span></span></span></div>
<br />ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-21437731029310611612019-04-05T15:05:00.000+01:002019-04-08T08:31:50.412+01:00Ακόμη μία ΤΟΞΙΚΗ ΕΠΕΤΕΙΟΣ του SEA DIAMOND<div style="line-height: 16px; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-size: medium;"><b><span style="font-size: large;">ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ</span> / </b></span><i style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><span style="text-indent: -0.5cm;"><b>Ανελκύστε το ναυάγιο του </b></span><span style="text-indent: -0.5cm;"><span lang="en-US"><b>Sea</b></span></span><span style="text-indent: -0.5cm;"><b> </b></span><span style="text-indent: -0.5cm;"><span lang="en-US"><b>Diamond </b></span></span></i><br />
<i style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><span style="text-indent: -0.5cm;"><span lang="en-US"><b><br /></b></span></span></i>
<u style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Προς</u><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">: </span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">ΜΜΕ Ελλάδος </span><br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Απανταχού φίλους της Σαντορίνης</span></div>
</div>
<div style="line-height: 16px; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><span style="font-size: small;">Συντονιστική
Επιτροπή Αγώνα </span>
</span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Θηραίων
Πολιτών για την Ανέλκυση</span><br />
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-size: small;">του
Κ/Ζ <span lang="en-US">Sea</span>
<span lang="en-US">Diamond</span></span></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;">Φηρά
Σαντορίνης / </span><span style="font-family: georgia, "times new roman", serif;">e-mail:
savesantorini@gmail.com </span></span><br />
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b><br /></b>
<b>Σαντορίνη,
Παρασκευή 5 Απριλίου 2019 </b></span><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Georgia, "Times New Roman", serif; font-size: medium; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuHzizHGSOGFjmyQK3v9t-Gjuz8LJSuAMYAZ_aJaDU-fK67sRFzwKkbXpA8Ihk2S0oxLOLSabKW6-Gnk09OHl-I4SVcf8lHD8rpxDupm6unxoJWS5RsYlOHGi529t9KnWO_LR7A9OXBqU/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="759" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuHzizHGSOGFjmyQK3v9t-Gjuz8LJSuAMYAZ_aJaDU-fK67sRFzwKkbXpA8Ihk2S0oxLOLSabKW6-Gnk09OHl-I4SVcf8lHD8rpxDupm6unxoJWS5RsYlOHGi529t9KnWO_LR7A9OXBqU/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif; font-size: medium;">
<br /></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: medium;"><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"><b>Η οργή μας ξεχειλίζει, κάθε χρόνο τέτοια μέρα</b></span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;">, όταν έρχεται η στιγμή να θρηνήσουμε άλλη μία μαύρη επέτειο της αδικαιολόγητης, δόλιας και εγκληματικής βύθισης του κρουαζιερόπλοιου </span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"><span lang="en-US">Sea</span></span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"> </span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"><span lang="en-US">Diamond</span></span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"> στην καλντέρα της Σαντορίνης. Απίστευτοι χειρισμοί από πλευράς του πλοιάρχου και εγκληματικά λάθη. Ακατανόητος ο περαιτέρω τρόπος προσάραξης του πλοίου μέχρι και τη ολοκληρωτική βύθισή του τις πρώτες πρωινές ώρες της 6</span><sup style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;">ης</sup><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"> Απριλίου 2007. Αναφέρονται όλα αναλυτικά στην </span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;">απόφαση 515/2016 του ΣΤ' Ποινικού Τμήματος του Αρείου Πάγου με την οποία </span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;">η Ελληνική Δικαιοσύνη </span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"><b>α</b></span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"><b>ποφάσισε τελεσίδικα για την ενοχή</b></span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"> </span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"><b>του Πλοιάρχου</b></span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"> του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου αλλά </span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"><b>και του Διευθυντή Επιχειρήσεων</b></span><span style="text-align: justify; text-indent: 37.7953px;"> της συνδιαχειρίστριας εταιρείας. Ο τελικός θλιβερός απολογισμός: Δύο Γάλλοι επιβάτες (πατέρας και κόρη 16 ετών) ακόμη αγνοούνται, ένας Έλληνας δύτης 36 ετών (πατέρας 2 παιδιών) έχασε τη ζωή του σε εντεταλμένη αποστολή βιντεοσκόπησης του ναυαγίου και ρύπανση με δεκάδες τόνους μαζούτ των ακτών της καλντέρας σε μήκος 11 χιλιομέτρων…</span></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMiULxVbX3jl8kzSoXePQ6ZRwERSHbPKX38BA67MkKQjpXgcz9xhCcDZ-sA1NNO-NwtFo6jquaILWxXRDM6iMDqz-8I46EAK5DEuCM94xAw5y_nCF9HyYB88KsvYBNM8IhlB7pVvUpW0w/s1600/22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="758" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMiULxVbX3jl8kzSoXePQ6ZRwERSHbPKX38BA67MkKQjpXgcz9xhCcDZ-sA1NNO-NwtFo6jquaILWxXRDM6iMDqz-8I46EAK5DEuCM94xAw5y_nCF9HyYB88KsvYBNM8IhlB7pVvUpW0w/s640/22.jpg" width="640" /></span></a></div>
<br />
<br />
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><u><b><br /></b></u></span></div>
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1cm; text-indent: -0.5cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;">Δεν
χρειάζεται πολλά περισσότερα ο κοινός
νους για να θυμώσει και να αγανακτήσει
με την ανευθυνότητα των υπευθύνων και
την έλλειψη πολιτικής βούλησης του
κρατικού μηχανισμού να εφαρμόσει τη
νομοθεσία και να υποχρεώσει τον καθόλα
υπεύθυνο πλοιοκτήτη της <span lang="en-US">Louis</span>
<span lang="en-US">Cruises</span>
να πληρώσει ώστε να αποκαταστήσει
τουλάχιστον το φυσικό περιβάλλον της
Σαντορίνης και να το απαλλάξει από τη
<b>σοβαρή και εξακολουθητική
θαλάσσια ρύπανση που συνέβη και
συνεχίζεται μέχρι και σήμερα στη θαλάσσια
περιοχή της Σαντορίνης</b><b>
</b>υποχρεώνοντάς τον στην
ανέλκυση του ναυαγίου, όπως αναγνώρισε
στην απόφασή του και ο Άρειος Πάγος.<span style="color: black;"><span style="text-decoration: none;">
</span></span>
</span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="en-US" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;"><br />
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;">Αλλά
δυστυχώς <b>στην Ελλάδα δεν
υπάρχει ακόμη η απαραίτητη πολιτική
βούληση</b> για την εφαρμογή
της νομοθεσίας, ιδιαιτέρως όταν βλάπτονται
τα συμφέροντα μεγάλων εταιρειών. Το
φυσικό περιβάλλον και η πολιτιστική
μας κληρονομιά δεν προστατεύονται
επαρκώς. Στην προκειμένη περίπτωση του
ναυαγίου του <span lang="en-US">Sea</span>
<span lang="en-US">Diamond</span>,
αντί η πολιτεία να αναγκάσει την
πλοιοκτήτρια <span lang="en-US">Louis</span>
<span lang="en-US">Cruises</span>
σε ανέλκυση του ναυαγίου και στη συνέχεια
να λυθούν οι όποιες διαφορές στις
δικαστικές αίθουσες όπως γίνεται στα
ευνομούμενα κράτη, εμείς περιμένουμε
να τελεσιδικήσουν οι δικαστικές διαμάχες
και μετά να σκεφτούμε αν θα λύσουμε το
πρόβλημα, αν δεν είναι πλέον αργά… Και
είναι γνωστό πως αυτές οι διαμάχες
μπορούν να διαρκέσουν πάρα πολλά χρόνια!
Εν τω μεταξύ <b>τα αρμόδια
υπουργεία, με περίσσεια υποκρισίας</b>,
επιρρίπτουν την ευθύνη διαχείρισης και
ανέλκυσης του ναυαγίου στο Λιμενικό
Ταμείο του Δήμου Θήρας, το οποίο σε καμία
περίπτωση δεν έχει ούτε τα τεχνικά αλλά
ούτε και τα οικονομικά μέσα να ανταπεξέλθει
στις υποχρεώσεις. Έτσι απλά για να
κρύβονται κάποιοι πίσω από το δάκτυλό
τους και να αποφεύγουν τις ευθύνες που
εκ του νόμου τους αναλογούν.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;">Την
ίδια «<b>έλλειψη επαρκούς και
κατάλληλης διακυβέρνησης από την
ελληνική κυβέρνηση</b>»,
καταδεικνύει και η μελέτη της Επιτροπής
Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
(TRAN Committee) που δημοσιεύθηκε στις 17/1/2019,
σχετικά με τον κορεσμό της Σαντορίνης
και την αλλοίωση του χαρακτήρα του
κοινωνικού ιστού από την ανεξέλεγκτη
καθημερινή ροή δεκάδων χιλιάδων
τουριστών. Σύμφωνα με τη μελέτη το 15%
της συνολικής επιφάνειας της Σαντορίνης
είναι κτισμένο συγκριτικά με μέσον όρο
1% σε άλλα ελληνικά νησιά. Είχαμε
5,5 εκατομμύρια διανυκτερεύσεις το 2017
σε σύγκριση με 3,3 εκατομμύρια το 2012
(αύξηση κατά 40%) και συνολικές αφίξεις
2 εκατομμυρίων επισκεπτών. Η Σαντορίνη
το 2018 είχε 474 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων
και 749.286 επιβάτες, ενώ για το 2019 είναι
προγραμματισμένες περίπου 600. <b>Και
ενώ η ετήσια οικονομική δραστηριότητα
από τον τουρισμό στο νησί υπολογίζεται
πως ανέρχεται στο ένα δις ευρώ</b>
<b>η πολιτεία αδυνατεί να
λάβει κατάλληλα μέτρα προστασίας του
χαρακτήρα και της ελκυστικότητας του
νησιού</b>. Η σχεδόν ανεξέλεγκτη
δόμηση, η εξαιρετικά μεγάλη κυκλοφοριακή
συμφόρηση στο περιορισμένο οδικό δίκτυο,
η ασφυκτική κυκλοφορία των πεζών, η
υπερβολική διάθεση αποβλήτων, η έλλειψη
νερού και ενέργειας, η πολιτιστική
εκτόπιση και αλλοίωση του χαρακτήρα
του νησιού, η γενικότερη περιβαλλοντική
υποβάθμιση και η ασφυκτική πίεση από
τον τουριστικό κορεσμό, απειλούν το
μέλλον της Σαντορίνης και την οδηγούν
με μαθηματικό τρόπο στην ανεπανόρθωτη
κατάσταση ενός τσαλαπατημένου παραδείσου.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;">Όλοι
οι κάτοικοι του νησιού, αυτού του πρώτου
παγκοσμίως τουριστικού προορισμού, της
Σαντορίνης που κοσμεί την κορωνίδα της
τουριστικής βιτρίνας και βιομηχανίας
της Ελλάδας μας, της Σαντορίνης που
αποφέρει σημαντικά μεγάλο μέρος στο
ετήσιο ΑΕΠ της χώρας μας, ζητάμε από την
Ελληνική Πολιτεία να προστατεύσει με
σθένος το φυσικό περιβάλλον του τόπου
μας, να εφαρμόσει το γράμμα του νόμου
απέναντι σε αυτούς που τον καταπατούν,
τον αψηφούν και τον φτύνουν κατάμουτρα.
Μπροστά στα μάτια των απλών πολιτών που
αγωνίζονται για το σήμερα και για ένα
καλύτερο αύριο. Μπροστά στα μάτια των
νέων που θα κληθούν να μεγαλώσουν και
να ζήσουν δημιουργικά σε τούτο τον τόπο
διατηρώντας, όσο μπορούν, την πολιτιστική
του κληρονομιά.
</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;">Ύστερα
από τον δωδεκαετή αγώνα του Θηραϊκού
λαού, για άλλη μία φορά<b>
ζητάμε την πολιτική παρέμβαση και την
ενεργό δράση των αρμοδίων Υπουργών αλλά
και του ιδίου του Πρωθυπουργού της
χώρας, </b>προκειμένου να εφαρμοστεί η
ισχύουσα νομοθεσία και οι αποφάσεις
της Ελληνικής Δικαιοσύνης στο θέμα του
ναυαγίου του <span lang="en-US">Sea</span>
<span lang="en-US">Diamond</span>.
Ζητάμε <b>να
ληφθούν επιτέλους οι κατάλληλες
πρωτοβουλίες και αποφάσεις</b>
προκειμένου <u><b>να
ανελκυθεί το </b></u><span lang="en-US"><u><b>Sea</b></u></span><u><b>
</b></u><span lang="en-US"><u><b>Diamond</b></u></span>
και να απομακρυνθεί αυτή η οικολογική
βόμβα που απειλεί με περιβαλλοντική
καταστροφή την καλντέρα μας, το Αιγαίο
μας αλλά και την εικόνα της πατρίδας
μας σε όλο τον κόσμο. </span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;"><b><br /></b></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;"><b>Φτάνουν
πια τα διαπλεκόμενα επιχειρηματικά
συμφέροντα, η διαπλοκή και η κρατική
αδράνεια! Όχι άλλες ψεύτικες υποσχέσεις.
Απαιτούμε αποκατάσταση της κοινωνικής
δικαιοσύνης και την προστασία του
φυσικού περιβάλλοντος.</b></span></div>
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 8.89cm; text-indent: 1.61cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;"><br />
</span></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 3.1cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;"> Μετά
τιμής,</span></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;">Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα
Θηραίων Πολιτών
</span></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.6cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: medium;">για την Ανέλκυση του Κ/Ζ <span lang="en-US">Sea</span>
<span lang="en-US">Diamond</span></span></div>
<br />ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-70412334872974305142019-03-09T13:40:00.002+00:002019-03-09T13:50:47.760+00:00Η Ανέλκυση Ναυαγίου "Αγία Ζώνη ΙΙ" το 2017, είναι ένα πρότυπο για την ανέλκυση του ναυαγίου "Sea Diamond".<div align="JUSTIFY" style="background-color: white; color: #545454; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><span style="font-size: medium;"><b>Η
Ανέλκυση Ναυαγίου "Αγία Ζώνη ΙΙ"
το 2017, </b></span></span><br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><span style="font-size: medium;"><b>είναι ένα
πρότυπο για την ανέλκυση του ναυαγίου
"Sea Diamond".</b></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><span style="font-size: medium;"><i><span style="color: #545454;">Αποσπάσματα
από το άρθρο </span><span style="color: blue;"><span style="background: transparent;">http://www.hcg.gr/node/16701,</span></span><span style="color: #545454;"><span style="background: transparent;"> από
τις δηλώσεις </span></span><span style="color: #545454;"><b><span style="background: transparent;">του </span></b></span><span style="color: #545454;"><b>Υφυπουργού
Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
κου Ν. Σαντορινιού.</b></span></i></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><span style="font-size: medium;">"Για πρώτη
φορά έγινε ναυαγιαίρεση με την <b>ενεργοποίηση
του</b> <b>ΠΔ 55/1998 (κατ’ εξουσιοδότηση
του Ν. 1650/1986)</b>, που προβλέπει το
χαρακτηρισμό των ναυαγίων ως θαλάσσια
ρύπανση και συνιστά την άμεση απομάκρυνσή
τους". </span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><span style="font-size: medium;">"Ο ρυπαίνων
πληρώνει. Κανένα κόστος για τον ελληνικό
λαό. Όλα τα έξοδα τα επιβαρύνεται η
ασφαλιστική εταιρεία της πλοιοκτήτριας
εταιρείας και όχι το Ελληνικό Δημόσιο».</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><span style="font-size: medium;">"Για πρώτη
φορά έχει δημιουργηθεί και λειτουργεί
από τις 2/11/17 <b>τοπικό παράρτημα (local
office) του IOPC Fund στον Πειραιά.</b> Σε
αντίστοιχες περιπτώσεις τα αιτήματα
αποστέλλονταν στο Λονδίνο. Από εδώ
λοιπόν, τον Πειραιά, μικρομεσαίοι
επιχειρηματίες και ψαράδες, άνθρωποι
δηλαδή του μόχθου, που σε αντίστοιχη
περίπτωση δε θα είχαν την δυνατότητα
να μεταβούν στο Ηνωμένο Βασίλειο και
να ρωτήσουν τι δικαιολογητικά χρειάζονται
για να διεκδικήσουν τις αποζημιώσεις
τους, μπορούν τώρα να κάνουν αιτήσεις".</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><span style="font-size: medium;">"Πρέπει να
μάθει ο κόσμος ότι σε όλες τις προηγούμενες
περιπτώσεις ναυαγίων υπήρχε η δυνατότητα
αποζημίωσης από το IOPC Fund, αλλά στο
Λονδίνο μπορούσαν να μεταβούν μόνο οι
μεγάλες εταιρείες και οι εταιρείες
απορρύπανσης, οι οποίες ήταν και οι
μόνες που έπαιρναν τελικά χρήματα από
το Ταμείο".</span></span></div>
<br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
</div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJTP5rMy0vf3k9dpdw5sT9oquyXB5IBL_QME1agGObGPdKhaxDlavTlb1SJP_cF2tN5SYO_FXFIy8KMMOIVMMmhXwwb4fcT4JosHET0g-agIodulVg08jzCm3eWq8460I5FPSwoRRetPU/s1600/dsc_3490.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJTP5rMy0vf3k9dpdw5sT9oquyXB5IBL_QME1agGObGPdKhaxDlavTlb1SJP_cF2tN5SYO_FXFIy8KMMOIVMMmhXwwb4fcT4JosHET0g-agIodulVg08jzCm3eWq8460I5FPSwoRRetPU/s640/dsc_3490.jpg" width="640" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFhKu92UPHf5d7-TXRDSqKAPn3B4pNFRgD4yOZdaY4EGUEtKy0nilnq6J3Jm-_KCHwlDT3qrjZF1yrcOvzkfWiSnThoeYmrr6Kwn1FtPC16VwQuhq7VcU-ieQZNPRg5eIwrOIKWIIbuIw/s1600/dsc_1750.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="847" data-original-width="1600" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFhKu92UPHf5d7-TXRDSqKAPn3B4pNFRgD4yOZdaY4EGUEtKy0nilnq6J3Jm-_KCHwlDT3qrjZF1yrcOvzkfWiSnThoeYmrr6Kwn1FtPC16VwQuhq7VcU-ieQZNPRg5eIwrOIKWIIbuIw/s640/dsc_1750.jpg" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivcWA7UXUdeHNpLRcH0-7MIVqhV07GXSYsHoZdpMRHSnJ4rTENsEG2WYJICFRzKLK7ZuY7Se5UoBzjmyDQUDABGRBUhCW8fZHw6zl2bvH73YSjNXsgZdB25l7ZfhdBT1RkQOUPOuhhQUY/s1600/dsc_3495.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivcWA7UXUdeHNpLRcH0-7MIVqhV07GXSYsHoZdpMRHSnJ4rTENsEG2WYJICFRzKLK7ZuY7Se5UoBzjmyDQUDABGRBUhCW8fZHw6zl2bvH73YSjNXsgZdB25l7ZfhdBT1RkQOUPOuhhQUY/s640/dsc_3495.jpg" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span>
</span><br />
<div align="JUSTIFY" style="background-color: white; color: #545454; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="background-color: white; color: #545454; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="background-color: white; color: #545454; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-35365109126102382952019-02-16T16:36:00.002+00:002019-02-16T16:36:20.260+00:00ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ - Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea DiamondΣαντορίνη, 17 Φεβρουαρίου 2019<br />
Προς: ΜΜΕ Ελλάδος Απανταχού φίλους της Σαντορίνης
<br />
<br />
<br />
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;"><u><b>ΔΕΛΤΙΟ
ΤΥΠΟΥ</b></u></span></div>
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1cm; text-indent: -0.5cm;">
<span style="font-size: small;"><u><b>Ποιος θυμάται το τοξικό
ναυάγιο του </b></u></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><u><b>Sea</b></u></span></span><span style="font-size: small;"><u><b>
</b></u></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><u><b>Diamond</b></u></span></span><span style="font-size: small;"><u><b>
στη Σαντορίνη;</b></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Απρίλιος
2007 – Φεβρουάριος 2019. Δώδεκα χρόνια
σχεδόν το ναυάγιο του </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Sea</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Diamond</span></span><span style="font-size: small;">
συνεχίζει να ρυπαίνει καθημερινά την
θαλάσσια περιοχή στην Καλντέρα της
Σαντορίνης. Σε τούτο το νησί με την
εκρηκτική τουριστική ανάπτυξη, που το
οδηγεί στη συνεχόμενη υποβάθμιση του
φυσικού του περιβάλλοντος, έχουμε και
άλλο ένα σημαντικότατο περιβαλλοντικό
πρόβλημα που, δώδεκα χρόνια τώρα, καμία
κυβέρνηση της χώρας δεν κατάφερε να
αντιμετωπίσει. Μόνο υποσχέσεις και
μεγάλα λόγια και υποστήριξη συνήθως
από την πλευρά της αντιπολίτευσης.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Η
Ελληνική δικαιοσύνη, στον ανώτατο βαθμό
της, με την</span><span style="font-size: small;"><b> τελεσίδικη
απόφαση 515/2016 του Αρείου Πάγου</b></span><span style="font-size: small;">,
αναγνώρισε την ύπαρξη </span><span style="font-size: small;"><b>σοβαρής
και εξακολουθητικής θαλάσσιας ρύπανσης
που συνέβη και συνεχίζεται μέχρι και
σήμερα στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης</b></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;">και κατ’ επέκταση την
</span><span style="font-size: small;"><b>ανάγκη</b></span><span style="font-size: small;"> </span><span style="font-size: small;"><b>ανέλκυσης
του ναυαγίου</b></span><span style="font-size: small;">. Ταυτόχρονα
</span><span style="font-size: small;"><b>α</b></span><span style="font-size: small;"><b>ποφάσισε
τελεσίδικα για την ενοχή</b></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><b>του Πλοιάρχου</b></span><span style="font-size: small;">
του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου αλλά </span><span style="font-size: small;"><b>και
του Διευθυντή Επιχειρήσεων</b></span><span style="font-size: small;">
της συνδιαχειρίστριας εταιρείας </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Core</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Marine</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">LTD</span></span><span style="font-size: small;">.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="background-color: white; color: #222222;"><b>“</b><span style="font-size: small;"><i><b>Βραδυφλεγής
τοξική βόμβα” που μπορεί να προκαλέσει
ανυπολόγιστη οικολογική καταστροφή
αποτελεί το κουφάρι του πλοίου “Sea
Diamond” που βυθίστηκε στη Σαντορίνη τον
Απρίλιο του 2007.</b> </i></span></span><span style="color: #222222;"><span style="font-size: small;">Αυτό
δήλωσε πριν λίγες μέρες <b>ο καθηγητής του
Πολυτεχνείου Κρήτης Ευάγγελος Γιδαράκος
</b>σε ομιλία του και το χαρακτήρισε ως </span></span><span style="color: #222222;"><span style="font-size: small;"><i><b style="background-color: yellow;">“το
σοβαρότερο θαλάσσιο περιβαλλοντικό
πρόβλημα που αντιμετωπίζει αυτή τη
στιγμή η Ελλάδα”</b>.
</i></span></span><a href="http://www.haniotika-nea.gr/toxiki-vomva-koufari-tou-sea-diamond/"><span style="font-family: Open Sans, serif;">http://www.haniotika-nea.gr/toxiki-vomva-koufari-tou-sea-diamond/</span></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0.18cm; margin-top: 0.18cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Ο καθηγητής Ευάγγελος Γιδαράκος
κρούει για πολλοστή φορά τον κώδωνα του
κινδύνου και οι κάτοικοι της Σαντορίνης,
μέσω της συντονιστικής επιτροπής αγώνα
για την ανέλκυση του Sea Diamond, για πολλοστή
φορά ζητούν από την πολιτεία να εφαρμόσει
τη νομοθεσία και να υποχρεώσει επιτέλους
την πλοιοκτήτρια και την ασφαλιστική
της εταιρεία να ανελκύσουν το ναυάγιο
που εγκατέλειψαν μέσα στη μοναδικό
τουριστικό προορισμό της χώρας μας, την
Καλντέρα της Σαντορίνης. Αυτό συμβαίνει
εδώ και χρόνια με όλα τα ευνομούμενα
και πολιτισμένα κράτη του πλανήτη μας.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Σήμερα
πλέον ποιος αρμόδιος θυμάται το ναυάγιο
του </b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Sea</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Diamond</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>; </b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFHw7wTAt_DZTjTLEsstzySFAJjG76YzPaLqIQ3RpYEXx20-3tQ7kE2bveyvetELJEey4ZJcZoWEXWwuhmfcpRYC8d-1EHw_LDfAqslNELZwCkq_3GcEgm09s3oScdq9bjRU1pTG8EWkY/s1600/bbb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1137" data-original-width="1515" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFHw7wTAt_DZTjTLEsstzySFAJjG76YzPaLqIQ3RpYEXx20-3tQ7kE2bveyvetELJEey4ZJcZoWEXWwuhmfcpRYC8d-1EHw_LDfAqslNELZwCkq_3GcEgm09s3oScdq9bjRU1pTG8EWkY/s320/bbb.jpg" width="320" /></a></b></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b><br /></b></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Τι
απέγινε η </span><span style="font-size: small;"><b>εντολή ανέλκυσης
του </b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Sea</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Diamond</b></span></span><span style="font-size: small;">
από τον υπουργό ναυτιλίας κ. Κουρουμπλή,
τον Οκτώβριο του 2017; </span><span style="font-size: small;"><b>Γιατί</b></span><span style="font-size: small;">
δεν εφαρμόζεται η σχετική νομοθεσία
(Ν.2881/2001) περί ανέλκυσης ναυαγίων από
την πολιτεία και από τη νεοσύστατη
Δημόσια Αρχή Λιμένων;</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Γιατί</b></span><span style="font-size: small;">
οι υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος </span><span style="font-size: small;"><b>δεν
επιβάλλουν πρόστιμα</b></span><span style="font-size: small;"> στην
πλοιοκτήτρια και στην οικονομική
διαχειρίστρια στην Ελλάδα, αφού η </span><span style="font-size: small;"><b>ρύπανση
είναι καθημερινή και αποδεδειγμένη</b></span><span style="font-size: small;">;
Ακόμη και όταν βυθίστηκε το φράγμα της
ντροπής για την ανάσχεση των πετρελαιοειδών
πριν λίγους μήνες, ουδείς τόλμησε να
ενοχλήσει τη διαχειρίστρια </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Louis</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Hellenic</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Cruises</span></span><span style="font-size: small;">
και νυν </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Celestyal</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Cruises</span></span><span style="font-size: small;">.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Γιατί</b></span><span style="font-size: small;">
το Υπουργείο Περιβάλλοντος σιωπά και
δεν χαρακτηρίζει το ναυάγιο του </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Sea</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Diamond</span></span><span style="font-size: small;">,
ή μέρος αυτού, ως </span><span style="font-size: small;"><b>απόβλητο</b></span><span style="font-size: small;">,
όπως στην πραγματικότητα είναι, αφού
πρόκειται για ένα </span><span style="font-size: small;"><b>εγκαταλελειμμένο
πλοίο </b></span><span style="font-size: small;">στο βυθό της καλντέρας
της Σαντορίνης με </span><span style="font-size: small;"><b>εκατοντάδες
τόνους μαζούτ</b></span><span style="font-size: small;"> στο εσωτερικό
του και </span><span style="font-size: small;"><b>δεκάδες τόνους
επικίνδυνων χημικών και τοξικών ουσιών</b></span><span style="font-size: small;">
που δηλητηριάζουν καθημερινά τη θάλασσά
μας και τους ζωντανούς οργανισμούς της;
</span><span style="font-size: small;"><b>Γιατί</b></span><span style="font-size: small;"> δεν
εφαρμόζεται η κείμενη νομοθεσία περί
διαχείρισης αποβλήτων;</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Γιατί</b></span><span style="font-size: small;">
ουδείς αρμόδιος εκ των υπουργείων, δεν
λαμβάνει υπόψη του τη μελέτη Περιβαλλοντικών
επιπτώσεων του Πολυτεχνείου Κρήτης
σύμφωνα με την οποία υ</span><span style="color: black;"><span style="font-size: small;">πάρχει
επιβάρυνση, συγκριτικά με το 2011, και
σαφής – </span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><b>συνεχής
ρύπανση από βαρέα μέταλλα όπως νικέλιο
(Ni), μόλυβδο (Pb) και κάδμιο (Cd)</b></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: small;">;</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Το
σχετικό νομοθετικό πλαίσιο (Ν2881/2001) που
προβλέπει την ανέλκυση κάθε ναυαγίου
από τους υπαίτιους και τους έχοντες την
ευθύνη για αυτό, δεν έχει εφαρμοστεί
ακόμη</b></span><span style="font-size: small;">. Ο
κρατικός μηχανισμός, παρά την παράλληλη
και αυτοτελή, από το νόμο, υποχρέωσή του
να προβεί το ίδιο στις αναγκαίες ενέργειες
αποκαταστάσεως της βλάβης σε περίπτωση
κωλυσιεργίας, αδράνειας ή μη συμμορφώσεως
των υπευθύνων, εδώ και 12 χρόνια αδρανεί
και δεν ασκεί την απαιτούμενη πίεση
στον πλοιοκτήτη προς την μόνιμη επίλυση
του προβλήματος.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Αποδεδειγμένα,
</span><span style="font-size: small;"><b>η ρύπανση στη
θαλάσσια περιοχή του ναυαγίου είναι
καθημερινή</b></span><span style="font-size: small;">,
αλλά ωστόσο </span><span style="font-size: small;"><b>κανένα
πρόστιμο</b></span><span style="font-size: small;"> δεν
επιβάλλεται πλέον στους υπεύθυνους
αυτού. Στην παρακάτω πρόσφατη φωτογραφία
φαίνεται το φράγμα της ντροπής που
«κοσμεί» τη μοναδικού κάλλους καλδέρα
της Σαντορίνης, καθώς και τα πετρελαιοειδή
που αναβλύζουν καθημερινά στο εσωτερικό
του αλλά και που το διαπερνούν προς την
κατεύθυνση του ανέμου ρυπαίνοντας
καθημερινά τα θαλάσσια ύδατα!!</span></div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Παρά
την πρόσφατη εντολή ανέλκυσης από τον
υπουργό περιβάλλοντος κ. Κουρουμπλή,
παρά την τελεσίδικη απόφαση </span><span style="font-size: small;"><b>515/2016
</b></span><span style="font-size: small;">της Ελληνικής Δικαιοσύνης
για τις ποινικές ευθύνες του ναυαγίου
εις βάρος της πλοιοκτήτριας </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Louis</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Cruises</span></span><span style="font-size: small;">,
παρά τις υποσχέσεις των πολιτικών όλα
αυτά τα χρόνια, τίποτε δεν δείχνει ότι
υπάρχει θέληση να ανελκυθεί το ναυάγιο,
να επανέλθει το φυσικό περιβάλλον στην
προηγούμενη κατάστασή του και να
προστατεύσουμε την ανθρώπινη υγεία,
την πολιτιστική μας κληρονομιά και την
τουριστική βιομηχανία της χώρας μας.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Φαίνεται
πως η περίοδος των διαπλεκόμενων
επιχειρηματικών συμφερόντων και της
κρατικής αδράνειας, που είχε αναφέρει
και ο σημερινός πρωθυπουργός κ. Τσίπρας
το 2009, (<a href="https://www.youtube.com/watch?v=Q1v95xAHFxI">https://www.youtube.com/watch?v=Q1v95xAHFxI</a>)
ακόμη καλά κρατεί. Φαίνεται πως η
νομοθεσία και τα άρθρα του συντάγματος
δεν μπορούν να έχουν την ίδια εφαρμογή
σε όλες τις περιπτώσεις των παραβάσεων
και των εγκλημάτων κατά του περιβάλλοντος
αλλά και της ίδιας της ανθρώπινης ζωής.
Για άλλη μία φορά καλούμε την πολιτεία
να αναλάβει το ρόλο που της αναλογεί
και να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων,
προστατεύοντας το δίκαιο, τους πολίτες
της χώρας και την ίδια την κληρονομιά
της από τους επίδοξους κερδοσκόπους
και την καταστροφή που φέρουν αυτοί στο
βωμό του χρήματος. </span>
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Απαιτούμε
την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου του </b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Sea</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Diamond</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>,
ανεξαρτήτως του οικονομικού κόστους
που θα επιφέρει αυτό στην πλοιοκτήτρια
και τον αλληλοασφαλιστικό της οργανισμό,
όπως γίνεται σε όλα τα ευνομούμενα και
πολιτισμένα κράτη του κόσμου. Δεν
μπορούμε να ανεχτούμε άλλο εμπαιγμό
και κοροϊδία!! Δώδεκα χρόνια είναι ήδη
πάρα πολλά!! Φτάνει πια.</b></span></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 3.1cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"> </span><span style="font-size: small;">Μετά
τιμής,</span></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα
Θηραίων Πολιτών </span>
</div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.6cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">για την Ανέλκυση του Κ/Ζ </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Sea</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Diamond </span></span></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.6cm; text-indent: 1cm;">
<span style="text-align: start; text-indent: 0px;">e-mail: savesantorini@gmail.com </span></div>
<br />ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-83616343194233524752019-02-16T11:21:00.001+00:002019-02-16T11:21:48.713+00:00Ο καθηγητής Ευάγγελος Γιδαράκος κρούει για πολλοστή φορά τον κώδωνα του κινδύνου<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h2 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #aaaaaa; font-family: "Open Sans", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 1.4; margin: 10px 0px 5px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; text-transform: uppercase;">
ΣΤΟΝ ΒΥΘΟ ΤΗΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i1.wp.com/www.haniotika-nea.gr/media/2018/12/239.jpg?resize=215%2C161" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="ΤεÏάÏÏια είναι η οικολογική καÏαÏÏÏοÏή ÏοÏ
ÏÏ
νÏελείÏαι ÏÏο ÏαÏαμÎνει ÏÏον βÏ
Î¸Ï Ïο ναÏ
άγιο ÏοÏ
"Sea Diamond" ÏÏη ΣανÏοÏίνη, ÏÏμÏÏνα με Ïον καθηγηÏή ÏοÏ
ΠολÏ
ÏεÏνείοÏ
ÎÏήÏÎ·Ï ÎÏ
άγγελο ÎιδαÏάκο" border="0" src="https://i1.wp.com/www.haniotika-nea.gr/media/2018/12/239.jpg?resize=215,161" style="background-color: transparent;" /></a></div>
<h1 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Open Sans", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 35px; line-height: 1.4; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility;">
“Τοξική βόμβα” </h1>
<h1 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Open Sans", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 35px; line-height: 1.4; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility;">
το κουφάρι </h1>
<h1 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Open Sans", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 35px; line-height: 1.4; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility;">
του “Sea Diamond”</h1>
<div>
<br /></div>
<div>
<em style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Open Sans", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; line-height: inherit;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">Μια “βραδυφλεγής τοξική βόμβα” που μπορεί να προκαλέσει ανυπολόγιστη οικολογική καταστροφή αποτελεί το κουφάρι του πλοίου “Sea Diamond” που βυθίστηκε στη Σαντορίνη τον Απρίλιο του 2007. Μάλιστα ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Κρήτης Ευάγγελος Γιδαράκος σε ομιλία του την περασμένη Παρασκευή το χαρακτήρισε ως “το σοβαρότερο θαλάσσιο περιβαλλοντικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή η Ελλάδα”.</strong></em></div>
<div>
<em style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Open Sans", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; line-height: inherit;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;"><br /></strong></em></div>
<div>
<em style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Open Sans", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; line-height: inherit;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;"><span style="font-style: normal; font-weight: 400;">Πιο συγκεκριμένα ο κ. Γιδαράκος, που έχει ασχοληθεί επισταμένως με το ναυάγιο ως υπεύθυνος του Εργαστηρίου Τοξικών και Επικίνδυνων Αποβλήτων του Πολυτεχνείου Κρήτης, μιλώντας στο πλαίσιο της βράβευσής του με το βραβείο Αριστείας μέλους ΔΕΠ 2018, επεσήμανε τους σοβαρούς κινδύνους που εγκυμονεί η παραμονή του κουφαριού του πλοίου στον βυθό της θάλασσας λόγω των τοξικών ουσιών που απελευθερώνονται όσο αποσυντίθεται το βυθισμένο σκαρί του κρουαζιερόπλοιου.</span><br style="box-sizing: border-box; font-style: normal; font-weight: 400;" /><span style="font-style: normal; font-weight: 400;">«Η γεωλογική κατασκευή της Καλντέρας δεν ευνοεί τη αποκατάσταση της περιοχής. Υπάρχει ήδη ένα σχίσμα στο κουφάρι του πλοίου και λαμβάνοντας υπόψη και τη σεισμική δραστηριότητα στην περιοχή υπάρχει σοβαρότατος κίνδυνος να σπάσει εντελώς το κουφάρι του πλοίου», ανέφερε ο κ. Γιδαράκος και πρόσθεσε: «Μιλάμε για 11 χρόνια. Τα τοξικά μέταλλα και οι επικίνδυνες ουσίες απελευθερώνονται ήδη διότι βρίσκεται σε εξέλιξη η διάβρωση του πλοίου».</span><br style="box-sizing: border-box; font-style: normal; font-weight: 400;" /><span style="font-style: normal; font-weight: 400;">Ο κ. Γιδαράκος υπογράμμισε σχετικά ότι το Εργαστήριο Τοξικών και Επικίνδυνων Αποβλήτων του Πολυτεχνείου Κρήτης κατάφερε να προσομοιώσει τις συνθήκες που επικρατούν στα 120 με 160 μέτρα βάθους που βρίσκεται το ναυάγιο. «Πήραμε υλικά που υπάρχουν μέσα στο συγκεκριμένο καράβι και παρατηρούμε εδώ και αρκετά χρόνια την απελευθέρωση των τοξικών – επικινδύνων αποβλήτων, αξιολογήσαμε το επίπεδο της ρύπανσης στη θάλασσα, στα ιζήματα, τα ψάρια της περιοχής κ.λπ. Μάλιστα ορισμένα μέταλλα όπως ο υδράργυρος και το κάδμιο ανιχνεύτηκαν σε πολύ υψηλές συγκεντρώσεις σε ψάρια που συλλέχθηκαν από την περιοχή του ναυαγίου», ανέφερε ο καθηγητής.</span><br style="box-sizing: border-box; font-style: normal; font-weight: 400;" /><span style="font-style: normal; font-weight: 400;">Συνεχίζοντας τόνισε ότι το πρόβλημα θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί με την ανέλκυση και ανακύκλωση των στοιχείων του πλοίου και συμπλήρωσε ότι γι’ αυτό έχει αποφανθεί ήδη θετικά η Δικαιοσύνη χωρίς όμως αποτέλεσμα: «Η Δικαιοσύνη υποχρεώνει τη ναυτιλιακή εταιρεία να ανασύρει το ναυάγιο. Φτάσαμε μέχρι τον Άρειο Πάγο, κερδίσαμε αλλά δυστυχώς το κουφάρι παραμένει στον βυθό», τόνισε. Να σημειώσουμε ότι η σχετική απόφαση έχει ληφθεί ήδη από το 2006 από τον Άρειο Πάγο ζητώντας την άμεση ανέλκυση του πλοίου.</span></strong></em><br />
<em style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Open Sans", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; line-height: inherit;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;"><span style="font-style: normal; font-weight: 400;"><br /></span></strong></em>
<span style="color: #222222; font-family: "open sans" , "helvetica" , "roboto" , "arial" , sans-serif;"><span style="background-color: white;">Πηγή: </span>http://www.haniotika-nea.gr/toxiki-vomva-koufari-tou-sea-diamond/</span></div>
<div>
<em style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: "Open Sans", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; line-height: inherit;"><strong style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;"><img alt="1" src="https://i1.wp.com/www.haniotika-nea.gr/media/2018/12/148.jpg?w=700" /></strong></em></div>
</div>
ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3468663909289426099.post-32667947499891890072018-06-11T08:27:00.000+01:002018-06-11T08:34:41.299+01:00Καταστράφηκε το φράγμα της ντροπής στο ναυάγιο του Sea Diamond<br />
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;"><u><b>ΔΕΛΤΙΟ
ΤΥΠΟΥ - ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ</b></u></span></div>
<div align="CENTER" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 1cm; text-indent: -0.5cm;">
<span style="font-size: small;"><u><b>Βυθίστηκε το φράγμα της
ντροπής στο ναυάγιο του </b></u></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><u><b>Sea</b></u></span></span><span style="font-size: small;"><u><b>
</b></u></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><u><b>Diamond</b></u></span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><u><b><br /></b></u></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo4CGX5Bk6Lh9TJ6hlMGPRB63sr8AXww55_mMCyCfY8gSBsNfaZeqIQZ2ocdadfzuzRqRpB72lORAtvI9oXE-nb9uuTLQ7ck02Jqj9WPVF23bOxsThjfOCqsx1SwWmFFhqv6EMMvq3QMY/s1600/hhhh.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="440" data-original-width="658" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo4CGX5Bk6Lh9TJ6hlMGPRB63sr8AXww55_mMCyCfY8gSBsNfaZeqIQZ2ocdadfzuzRqRpB72lORAtvI9oXE-nb9uuTLQ7ck02Jqj9WPVF23bOxsThjfOCqsx1SwWmFFhqv6EMMvq3QMY/s400/hhhh.png" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Εδώ
και έντεκα χρόνια από το ναυάγιο του
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Sea</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Diamond</span></span><span style="font-size: small;">
στη Σαντορίνη, λίγες εκατοντάδες μέτρα
από το λιμάνι του Αθηνιού και μέσα στη
μοναδική, από άποψη φυσικού κάλους,
καλντέρα του νησιού, βρίσκεται ακόμη
το </span><span style="font-size: small;"><b>κουφάρι του </b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Sea</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Diamond</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
φορτωμένο με εκατοντάδες τόνους μαζούτ
αλλά και πολλά χημικά και τοξικά υλικά
στο εσωτερικό του</b></span><span style="font-size: small;">. Ως μέτρο
προστασίας μας από το τοξικό αυτό μίγμα,
το υπουργείο Ναυτιλίας σε συνεργασία
με το υπουργείο Περιβάλλοντος, έχουν
επιβάλει στην πλοιοκτήτρια εταιρεία
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Louis</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Cruises</span></span><span style="font-size: small;">,
και στην </span>συνδιαχειρίστρια Core Marine
LTD, <span style="font-size: small;">την πόντιση ενός </span><span style="font-size: small;"><b>επιφανειακού
φράγματος ανάσχεσης πετρελαιοειδών</b></span><span style="font-size: small;">
προκειμένου να περιορίζει τη ρύπανση
που προκαλείται καθημερινά από το
βυθισμένο πλοίο. </span>
<br />
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Πάρα
πολλές φορές οι κάτοικοι της Σαντορίνης
έχουμε διαμαρτυρηθεί για την ανεπάρκεια
της «λύσης» που έχει επιβάλει η πολιτεία
στην πλοιοκτήτρια για το ναυάγιο του
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Sea</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Diamond</span></span><span style="font-size: small;">.
Επιστημονικές μελέτες και μετρήσεις
από το Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος
του Πολυτεχνείου Κρήτης έχουν αναδείξει
το πρόβλημα της ανεπαρκούς προστασίας
του φυσικού περιβάλλοντος αλλά και της
ανθρώπινης υγείας. Η επιβάρυνση της
θαλάσσιας στήλης, των ιζημάτων αλλά και
των ζωντανών οργανισμών που αλιεύθηκαν
στην περιοχή του ναυαγίου είναι ιδιαίτερα
ανησυχητική. Οι συγκεντρώσεις ρύπων
που αφορούν βαρέα μέταλλα, αλλά και
πετρελαϊκά και οργανικά υπολείμματα
(TPHs, PAHs), έχουν σε πολλές περιπτώσεις
υπερβεί κατά πολύ τα ανώτατα επιτρεπτά
όρια για την ανθρώπινη υγεία. Η διάβρωση
των μεταλλικών μερών του ναυαγίου έχει
ξεκινήσει προ πολλού και είναι σίγουρο
ότι θα συνεχιστεί και στο μέλλον. Σε
κάθε περίπτωση οι απομένουσες στο
ναυάγιο ποσότητες πετρελαιοειδών και
βαρέων ελαίων θα διαρρεύσουν κάποια
στιγμή ανεξέλεγκτα στο θαλάσσιο
περιβάλλον, ενώ η διάβρωση και η
συνακόλουθη αποδέσμευση τοξικών μετάλλων
θα γίνει εντονότερη. Και όλα αυτά είναι
διαπιστώσεις που έχει κάνει και η
Ελληνική Δικαιοσύνη στον ανώτατο βαθμό
της, όταν με την τελεσίδικη </span><span style="font-size: small;"><b>απόφαση
515/2016 του Αρείου Πάγου</b></span><span style="font-size: small;">,
αναγνωρίστηκε η ύπαρξη </span><span style="font-size: small;"><b>σοβαρής
και εξακολουθητικής θαλάσσιας ρύπανσης
που συνέβη και συνεχίζεται μέχρι και
σήμερα στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης</b></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;">και κατ’ επέκταση η ανάγκη
ανέλκυσης του ναυαγίου. Παρά όμως τις
αποφάσεις των δικαστηρίων, τις διαμαρτυρίες
των κατοίκων, αλλά και τις προειδοποιήσεις
των επιστημόνων, η πολιτεία αδρανεί και
το κουφάρι του </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Sea</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Diamond</span></span><span style="font-size: small;">
παραμένει στο βυθό της καλντέρας της
Σαντορίνης. </span>
<br />
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Τα
ξημερώματα της Κυριακής 10/6/2018 και χωρίς
δυσμενείς καιρικές συνθήκες, το μεγαλύτερο
μέρος του φράγματος ανάσχεσης βυθίστηκε
και οι ρύποι που διαρρέουν από το ναυάγιο
διαχέονται ελεύθερα στη θαλάσσια
περιοχή. </b></span><span style="font-size: small;">Η ανεπάρκεια της
πολιτείας όλα αυτά τα χρόνια να
αντιμετωπίσει άλλη μία περιβαλλοντική
καταστροφή είναι χαρακτηριστική. Η
έλλειψη πολιτικής βούλησης να εφαρμοστεί
ο νόμος 2881/2001 περί ανέλκυσης ναυαγίων
και να αποκατασταθεί η τάξη είναι
εμφανής. Παρά την πρόσφατη εντολή
ανέλκυσης από τον υπουργό περιβάλλοντος
κ. Κουρουμπλή, παρά την τελεσίδικη
απόφαση της Δικαιοσύνης για τις ποινικές
ευθύνες του ναυαγίου εις βάρος της
πλοιοκτήτριας </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Louis</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Cruises</span></span><span style="font-size: small;">,
παρά τις υποσχέσεις των πολιτικών όλα
αυτά τα χρόνια, τίποτε δεν δείχνει ότι
υπάρχει θέληση να ανελκυθεί το ναυάγιο,
να επανέλθει το φυσικό περιβάλλον στην
προηγούμενη κατάστασή του και να
προστατεύσουμε την ανθρώπινη υγεία,
την πολιτιστική μας κληρονομιά και την
τουριστική βιομηχανία της χώρας μας. </span>
</div>
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><br /></span>
<span style="font-size: small;">Φαίνεται
πως η </span><span style="font-size: small;">περίοδος
των διαπλεκόμενων επιχειρηματικών
συμφερόντων και της κρατικής αδράνειας,
που είχε αναφέρει και ο σημερινός
πρωθυπουργός κ. Τσίπρας το 2009,
(<a href="https://www.youtube.com/watch?v=Q1v95xAHFxI">https://www.youtube.com/watch?v=Q1v95xAHFxI</a>)
ακόμη καλά κρατεί. Φαίνεται πως η
νομοθεσία και τα άρθρα του συντάγματος
δεν μπορούν να έχουν την ίδια εφαρμογή
σε όλες τις περιπτώσεις των παραβάσεων
και των εγκλημάτων κατά του περιβάλλοντος
αλλά και της ίδιας της ανθρώπινης ζωής.
Για άλλη μία φορά καλούμε την πολιτεία
να αναλάβει το ρόλο που της αναλογεί
και να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων,
προστατεύοντας το δίκαιο, τους πολίτες
της χώρας και την ίδια την κληρονομιά
της από τους επίδοξους κερδοσκόπους
και την καταστροφή που φέρουν αυτοί στο
βωμό του χρήματος. </span>
<br />
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"><b>Απαιτούμε
την ανέλκυση του ναυαγίου του </b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Sea</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>
</b></span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US"><b>Diamond</b></span></span><span style="font-size: small;"><b>,
ανεξαρτήτως του οικονομικού κόστους
που θα επιφέρει αυτό στην πλοιοκτήτρια
και τον αλληλοασφαλιστικό της οργανισμό,
όπως γίνεται σε όλα τα ευνομούμενα και
πολιτισμένα κράτη του πλανήτη. Δεν
μπορούμε να ανεχτούμε άλλο εμπαιγμό
και κοροϊδία!! Έντεκα χρόνια είναι ήδη
πολλά!!</b></span><br />
<span style="font-size: small;"><b><br /></b></span></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 3.1cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;"> </span><span style="font-size: small;">Μετά
τιμής,</span></div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα
Θηραίων Πολιτών </span>
</div>
<div align="RIGHT" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.6cm; text-indent: 1cm;">
<span style="font-size: small;">για την Ανέλκυση του Κ/Ζ </span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Sea</span></span><span style="font-size: small;">
</span><span style="font-size: small;"><span lang="en-US">Diamond</span></span></div>
<br />ACTION FOR SANTORINIhttp://www.blogger.com/profile/03379971851828773276noreply@blogger.com