ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΓΕΘΟΥΣ SEA DIAMOND - SAMINA EXPRESS

http://actionforsantorini.blogspot.com/

Oι φωτογραφίες είναι τοποθετημένες έτσι ώστε να φαίνεται η πραγματική διαφορά μεγέθους των δύο πλοίων.Το Sea Diamond είναι πέντε φορές μεγαλύτερο από το Samina Express και η ποσότητα των ρυπογόνων υλικών που έχουν η κατασκευή και ο εξοπλισμός είναι πολλαπλάσια λόγω της διαφορετικής χρήσης. Το Samina Express είναι ένα Ferry Boat ενώ το Sea Diamond είναι μια πλωτή πολιτεία 10 ορόφων με πλήρη εξοπλισμό, με 570 Καμπίνες και πλήθος από κοινόχρηστους και βοηθητικούς χώρους. Μήκος: 142,9 m, Πλάτος: 24,7 m, Βύθισμα: 6,15 m, Χωρητικότητα:1500 άτομα! Πρόκειται για μια Τοξική Νάρκη στην καλντέρα.

.
Δείτε παρακάτω αναλυτικά τα στοιχεία:

.

EXPRESS SAMINA

Dimensioner. 115,00 x 18,11 x 4,36 m.
GRT 4.455 DWT 1.099
Maskineri. Två 16-cyl, Pielstick dieslar.
Effekt. 10945 kW.
Knop. 21,0.
Passagerare. 1442.
Senare omklassad till 1300.
Hyttplatser. 256.
Bilar. 170.
IMO. 6613548

.

SEA DIAMOND

Length: 142,95 m, Breadth: 24,70 m, Draught: 6,15 m,

Cruising speed: 18 knots,

Stabilizers, Electric current: 220V
GRT: 21.484, πριν τη μετασκευή του 1999, 22.412 μετά τη μετασκευή.

NRT: 10.537

Dwt: 2.441Μηχανές: Wärtsilä-Vasa 12V32 ντήζελΙσχύς: 17.652 kW (23.671.7 ίπποι)IMO. 8406731

10 decks, maximum 1355 guests in 570 cabins, 4 elevators, 4 bars/lounges, restaurants, discos, game room, children's playroom, indoor & outdoor swimming pools, beauty centre, sauna, solarium, beauty salon, shopping area, hospital, conference centre (14 rooms), air-conditioned throughout, 2 cabins suitable for wheelchairs.

.

Κάτοψη Sea Diamond -Πλωτή Πολιτεία-Τοξική Βόμβα στον βυθό.

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ ΚΑΙ ΤΟ "ΕΝΔΟΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ" ΠΡΟΒΛΗΜΑ!

Επίσημα, ο Υπουργός δεν έκανε καμία ουσιαστική αναφορά για το Sea Diamond,

χαρακτηρίζοντας το θέμα ως ΕΝΔΟΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ και ζήτησε να υιοθετήσουν την άποψη οι κάτοικοι της Σαντορίνης. Δηλαδή: ΜΗΝ ΟΜΙΛΕΙΤΕ !

Εμείς, γνωρίζοντας τον τρόπο πίεσης που ασκήσαμε στις αρμόδιες δημόσιες υπηρεσίες για να αρχίσουν -έστω και με καθυστέρηση ενός έτους- οι διαδικασίες μελέτης απάντλησης και ανέλκυσης, θεωρούμε τουλάχιστον άστοχη τη δήλωση του Υπουργού. Εννοεί: ΜΗΝ ΕΝΟΧΛΕΙΤΕ !

Σε ένα κράτος ανέτοιμο να χειριστεί τέτοιου είδους κρίσεις (γιατί αφέθηκε να βυθιστεί το πλοίο?), με ανικανότητα να εκτιμήσει το μέγεθος της μακροπρόθεσμης καταστροφής στο περιβάλλον στην υγεία και στον τουρισμό, με "Ωχαδερφισμό" και κυρίως, η ΕΛΛΕΙΨΗ ΠΕΠΟΙΘΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ ΑΝΕΛΚΥΣΗΣ σε όσους χειρίζονται τη διαδικασία, δεν μας επιτρέπει να επαναπαυτούμε στην "ενδοοικογενειακή αναποτελεσματικότητα"!

.

Η νοοτροπία "κρύψε τα σκουπίδια κάτω από το χαλί" μας κάνει συνένοχους στο περιβαλλοντικό έγκλημα και υπόλογους στο μέλλον των παιδιών μας.

.

Παρακάτω δημοσιεύουμε δύο άρθρα σχετικά με την επίσκεψη:

.

Δυσοίωνες προοπτικές προαναγγέλλει ο Ά. Σπηλιωτόπουλος.
Tουρισμός: Σύννεφα από το ακριβό ευρώ.

CITY PRESS
Ρεπορτάζ - Πέμπτη 24 Απριλίου 2008

H επιλογή του υπουργού Tουριστικής Aνάπτυξης να βρεθεί στο νησί, παρά τη δυσφορία των κατοίκων για την αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην ανέλκυση του βυθισμένου «Sea Diamond», είναι άμεσα συνυφασμένη με την απόφασή του να στηρίξει -όπως δήλωσε- την τουριστική εικόνα της Σαντορίνης.
Kατά τη διάρκεια επαφών που είχε με τοπικούς φορείς έκανε ιδιαίτερη μνεία στις πρόσφατες οικονομικές εξελίξεις σε επίπεδο ισοτιμίας ευρώ - δολαρίου, που επηρεάζει αναπόφευκτα την εισροή τουριστών προς την Eυρώπη, και ειδικότερα τη χώρα μας. Tο ευρώ έχει ενισχυθεί έναντι του αμερικανικού νομίσματος κατά περίπου 15% από πέρυσι, καθιστώντας την Eυρώπη έναν πολύ ακριβό ταξιδιωτικό προορισμό και στρέφοντας την παγκόσμια αγορά τουρισμού στις εκτός Eυρωζώνης χώρες. Άλλοτε πανάκριβοι προορισμοί σήμερα είναι προσιτοί για τη μεγάλη γκάμα των μεσαίων κοινωνικών στρωμάτων σε όλο τον κόσμο, και κατ' επέκταση πιο ελκυστικοί από κάποια ευρωπαϊκή χώρα.
Ο κ. Σπηλιωτόπουλος προσέθεσε ότι οι «Oλυμπιακοί Aγώνες του Πεκίνου» θα κόψουν πόντους από την τουριστική κίνηση προς την Eλλάδα. Aντίδοτο σε αυτή την κρίση τόνισε ότι είναι η στροφή στον «ποιοτικό τουρισμό», η εξειδίκευση των παρεχόμενων υπηρεσιών και η στόχευση σε ποιοτικούς επισκέπτες, στη λεγόμενη «creative class», όπως έχει κατά καιρούς επισημάνει.

Δελτίο τύπου 23/04/2008

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ κ. ΑΡΗ ΣΠΗΛΙΩΤΟΠΟΥΛΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΘΗΡΕΩΝ

Ο Υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Άρης Σπηλιωτόπουλος, στο πλαίσιο της εκδήλωσης για τη βράβευση πολιτών της Σαντορίνης για τη συνεισφορά τους στη διάσωση και φιλοξενία των επιβαινόντων στο κρουαζιερόπλοιο «Sea Diamond», συναντήθηκε χθες με εκπροσώπους της Συντονιστικής Επιτροπής Θηρέων, τα μέλη της οποίας αιτούνται προς την Πολιτεία να προχωρήσει στην ανέλκυση του βυθισμένου πλοίου από τη θάλασσα της καλντέρας.
Ο κ. Σπηλιωτόπουλος, αφού άκουσε προσεκτικά τα επιχειρήματα των μελών της Συντονιστικής Επιτροπής Θηρέων, υπογράμμισε ότι θα σταθεί συμπαραστάτης στις όποιες προσπάθειες αποβούν προς όφελος της τουριστικής ανάπτυξης και της προστασίας του περιβάλλοντος και του φυσικού κάλλους της Σαντορίνης, επισημαίνοντας παράλληλα την ανάγκη, στην τρέχουσα χρονική συγκυρία, να περιφρουρηθεί η εικόνα της Θήρας.
Νωρίτερα, τα μέλη της Συντονιστικης Επιτροπής Θηρέων είχαν επιδόσει προς τον Υπουργό Τουριστικής Ανάπτυξης, ψήφισμα διαμαρτυρίας με τα αιτήματά τους.

Χρόνια Πολλά

8+1 προτάσεις για την ανέλκυση του Sea Diamond !

http://actionforsantorini.blogspot.com/

( Πηγές άρθρου: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ, ΚΥΚLADESNEWS & Δελτίο Τύπου της LOUIS HELLENIC CRUISES)

Στην τελική ευθεία εισέρχονται πλέον οι προσπάθειες των κατοίκων και των φορέων της Σαντορίνης για την ανέλκυση του βυθισμένου κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond» από τη θαλάσσια περιοχή Καλντέρα Σαντορίνης. Ακριβείς πληροφορίες αναφέρουν ότι ήδη οχτώ εταιρείες, από την Ελλάδα και το εξωτερικό, έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να συμμετάσχουν στην πρώτη φάση του διεθνούς διαγωνισμού, που ολοκληρώθηκε στις 20 Απριλίου, για την ανέλκυση του κρουαζιερόπλοιου.
Πρόκειται για τις: Σκόρπιον» (Ρωσική εταιρεία που έχει επίσημες συστάσεις από τη ρωσική κυβέρνηση και συμμετείχε στην ανέλκυση του βυθισμένου πυρηνικού υποβρυχίου «Κουρσκ»), εταιρείες «Τσαβλίρης» (διαθέτει καταρτισμένο προσωπικό και σύγχρονα μηχανήματα), «Τεχνική Παντοκράτωρ», Καταδυτικό Συνεργείο «Σεγρεδάκη», η εταιρεία «Θοκταρίδη», η «Βρετανική Α.Ε.», η «Πανάγος Α.Ε.» και τέλος η «Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος Α.Ε.» του Γιάννη Πολυχρονόπουλου, που είχε διεκπεραιώσει το έργο της επιφανειακής απορρύπανσης και μετά ένα έτος (!) από τη βύθισή του Sea Diamond σε συνεργασία με την Louis Hellenic Cruises έχει εκδώσει GREEN PASSPORT-Πράσινο Διαβατήριο, βεβαιώνοντας ότι όλα τα υλικά του ναυαγίου δεν εγκυμονούν κίνδυνο για το θαλάσσιο περιβάλλον. Αυτό σημαίνει ότι η «Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος Α.Ε.» δεν γνωρίζει τους όρους έκδοσης και τη σημασία του Green Passport (είναι η καταγραφή των ρυπογόνων υλικών- οδηγός ανακύκλωσης και εκδίδεται μετά από επιθεώρηση σε πλοίο εν υπηρεσία και όχι σε ναυάγιο) ή ότι χωρίς απαραίτητα να το γνωρίζει, συμμετέχει σε ένα παιχνίδι παραπλάνησης της κοινής γνώμης και συγκάλυψης του μεγάλου πολιτικού σκανδάλου και περιβαλλοντικού εγκλήματος που έχει πλήξει τη Σαντορίνη μας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, την ερχόμενη Τρίτη, 29 Απριλίου, θα συνεδριάσει το συμβούλιο του Λιμενικού Ταμείου Θήρας προκειμένου να αποφασισθούν οι διαδικασίες που θα ακολουθηθούν για την αξιολόγηση των προσφορών των εταιρειών που εκδήλωσαν ενδιαφέρον, ενώ δεν αποκλείεται εντός των επόμενων ημερών να υπάρχει ενδιαφέρον και από μια ακόμη εταιρεία. Επίσης, κατά τις ίδιες πληροφορίες, το συμβούλιο θα επιλέξει και τον τεχνικό σύμβουλο ή τον τεχνικό Οίκο ή το Επιστημονικό Ιδρυμα που θα αναλάβει την αξιολόγηση των προσφορών των εταιρειών.

Το ερώτημα που τίθεται είναι ποιος θα καταβάλει τα ποσά, αφού το Λιμενικό Ταμείο δεν διαθέτει ούτε ένα ευρώ και σύμφωνα με τη νομοθεσία, τα κόστη της απάντλησης και ανέλκυσης βαρύνουν την πλοιοκτήτρια εταιρεία (ο αλληλοασφαλιστικός της οργανισμός). Δεν αποκλείεται «συμμετοχή» και του «Γαλάζιου Ταμείου» στο οποίο καταλήγουν τα επιβαλλόμενα πρόστιμα του Λιμενικού για τις θαλάσσιες ρυπάνσεις και διατίθενται για το απορρυπαντικό έργο.

Το υποβρύχιο Κούρσκ μετά την ανέλκυση!

Επιστολή του Συνήγορου για το Περιβάλλον στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας και στις συναρμόδιες υπηρεσίες.

http://actionforsantorini.blogspot.com/

ΣΥΝΗΓΟΡΟΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ

Συνήγορος για το περιβάλλον
Α ν ε ξ ά ρ τ η τ η Α ρ χ ή
ΧΑΤΖΗΓΙΑΝΝΗ ΜΕΞΗ 5, 11528 ΑΘΗΝΑ
ΤΗΛ. 210 7289600 – FAX. 210 7292129

Ημερομηνία: 17.04.2008
Αρ. Πρωτ.: 3340/2008/.2.2
Χειριστές : Δ. Βελαώρας - Σ. Στασινός
Τηλ. : 210-7289810/621

ΠΡΟΣ:

Κύριο Γιάννη Γρατσία
Πρόεδρο
Δημοτικό Λιμενικό
Ταμείο Θήρας
Φηρά Θήρας
847 00

Αξιότιμε κύριε Πρόεδρε,

Ο Συνήγορος του Πολίτη έλαβε την υπ’ αριθ. πρωτ. 3340/2008 αναφορά του εκπροσώπου της οργάνωσης «Διεθνής δράση για το περιβάλλον & τον πολιτισμό Σαντορίνης» κου Γ. Διακοφωτάκη, με την οποία διαμαρτύρεται για την καθυστέρηση λήψης των απαραίτητων μέτρων για την άρση του κινδύνου ρύπανσης του περιβάλλοντος από το ναυάγιου του Κ/Ζ SEA DIAMOND στον όρμο Καλντέρας της Θήρας εκ μέρους του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας (ΔΛΤΘ).

Σας γνωρίζουμε ότι τη διερεύνηση της ανωτέρω υπόθεσης έχουμε αναλάβει στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων που μας που μας παρέχει ο Ν. 3094/2003 (ΦΕΚ 10 Α΄), σύμφωνα με τον οποίο (άρθρο 1 παρ. 1) ο Συνήγορος του Πολίτη «…έχει ως αποστολή την διαμεσολάβηση μεταξύ των πολιτών και δημόσιων υπηρεσιών…για την προστασία των δικαιωμάτων του Πολίτη, την καταπολέμηση της κακοδιοίκησης και την τήρηση της νομιμότητας».

Όπως προκύπτει από τη μελέτη της αναφοράς, παρήλθε ένα σχεδόν έτος από τη βύθιση του Κ/Ζ SEA DIAMOND στη καλντέρα της Θήρας (Απρίλιος 2007). Οι αρμόδιες λιμενικές αρχές αμέσως μετά το συμβάν κατόρθωσαν να περιορίσουν την επιφανειακή ρύπανση από τα πετρελαιοειδή που σταδιακά απελευθερώθηκαν από το ναυάγιο. Πέραν όμως των συγκεκριμένων ρύπων, πλήθος άλλων ρυπαντών βρίσκονται παγιδευμένα στο εσωτερικό του ναυαγίου, καθιστώντας αυτό μια εν δυνάμει πηγή σοβαρότατης ρύπανσης. Μεταξύ των επικινδύνων ουσιών, πιθανολογείται ότι συγκαταλέγονται 400 περίπου τόνοι καυσίμων, ποσότητες έρματος (σεντίνες), υδραυλικά έλαια, ψυκτικά υγρά (CFCs), υφαλοχρώματα (ΤΒΤs), καθώς και σειρά άλλων ουσιών που χρησιμοποιούνται στον εξοπλισμό των πλοίων και περιέχουν αμίαντο και βαριά μέταλλα. Ο δε τόπος του ναυαγίου εντός της υψηλού φυσικού κάλλους καλντέρας του νησιού σε συνδυασμό με την εντονότατη τουριστική/οικονομική δραστηριότητα που αναπτύσσεται στην περιοχή, καθιστούν το αίτημα της απάντλησης των υγρών ρύπων ή/και της ανέλκυσης του ναυαγίου ιδιαίτερα κρίσιμο τόσο για την προστασία του περιβάλλοντος, όσο και για την προστασία της πάσης φύσεως οικονομικής δραστηριότητας στο νησί.

Όπως προκύπτει από το υπ’ αριθ. πρωτ. 489/22.11.2007 έγγραφο του ΔΛΤΘ, η αρμόδια υπηρεσία ενεργώντας σύμφωνα με τον Ν. 2881/2001 ζήτησε την 28.08.2007 από την πλοιοκτήτρια εταιρία την ανέλκυση ή απομάκρυνση του ναυαγίου, καθώς και τις αντίστοιχες οικονομοτεχνικές μελέτες. Καθώς η εταιρία δεν απάντησε, το ΔΛΤΘ επανήλθε με νεότερο έγγραφο την 18.09.2007, χωρίς όμως να λάβει και πάλι απάντηση. Στη συνέχεια η αρμόδια υπηρεσία ενεργώντας σύμφωνα με τις παρ. 4 και 9 του άρθρου 2 του Ν. 2881/2001, προέβη σε δημόσια πρόσκληση μελετητικών οίκων για την υποβολή μελετών κόστους απάντλησης και ανέλκυσης. Όπως προκύπτει από την απάντηση του Υφυπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κου Π. Καμμένου (03.03.2008) σε ερώτηση που κατέθεσε στο Κοινοβούλιο η βουλευτής κα Ε. Παντελάκη, η δημόσια πρόσκληση δεν είχε αποτελέσματα και έτσι το ΔΛΤΘ προέβη σε διεθνή διαγωνισμό για το ίδιο θέμα. Παράλληλα, ο κος Υφυπουργός δεσμεύθηκε για την απάντληση και απενεργοποίηση των ρύπων του ναυαγίου.

Ως εκ τούτου, ο Συνήγορος του Πολίτη παρακαλεί το ΔΛΤΘ να ενημερώσει τόσο την Ανεξάρτητη Αρχή, όσο και τους ενδιαφερόμενους πολίτες για τις ενέργειές του αλλά και για οποιαδήποτε νεότερη εξέλιξη στην κατεύθυνση της οριστικής αντιμετώπισης του προβλήματος. Η παρούσα επιστολή κοινοποιείται στα συναρμόδια Υπουργεία Εμπορικής Ναυτιλίας και ΠΕΧΩΔΕ, τα οποία παρακαλούνται ενόψει της ιδιαίτερης σημασίας που έχει το ζήτημα για την προστασία του περιβάλλοντος να συντονίσουν τη δράση των εμπλεκόμενων υπηρεσιών και να ενημερώσουν την Ανεξάρτητη Αρχή για τις δικές τους απόψεις και ενέργειες.

Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων για τη συνεργασία και αναμένοντας τις ενέργειές σας παραμένουμε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία ή διευκρίνιση.

Με τιμή
Χρύσα Χατζή
Βοηθός Συνήγορος του Πολίτη

Κοινοποίηση:
Γραφείο Υπουργού Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής
Γραφείο Υπουργού Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας & Δημ. Έργων
Κύριο Χ. Κόκκινο, Γενικό Γραμματέα Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου
Κύριο Δ. Μπαϊλα ,Νομάρχη -Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Κυκλάδων
Κύριο Α. Ρούσσο, Δήμαρχο Δήμου Θήρας
Κύριο Γ. Διακοφωτάκη, εκπρόσωπο του συλλόγου «Διεθνής δράση για το περιβάλλον & τον πολιτισμό Σαντορίνης».

"ΕΑΝ ΔΕΝ ΓΙΝΕΙ ΑΝΕΛΚΥΣΗ, Η ΟΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΗ ΑΝΑΤΡΕΨΙΜΗ" δηλώνει ο Πρόεδρος του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. κος. Γ. ΧΡΟΝΗΣ !

http://actionforsantorini.blogspot.com/

Με ικανοποίηση αναδημοσιεύουμε στο Blog μας τη δήλωση του Προέδρου του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. κ. Γεωργίου Χρόνη, σε απόσπασμα από τη συνέντευξή του στην ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ στη δημοσιογράφο Ολυμπία Λιάτσου.
Είναι η καλύτερη απάντηση σε όσους με τι δηλώσεις τους παραπλανούν την κοινή γνώμη με δήθεν πράσινα διαβατήρια και απενεργοποίηση τοξικών ρύπων!
Εάν η ηγεσία του ΥΕΝΑΝΠ αλλά και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός αποδεχτούν αυτές τις απόψεις και δεν προχωρήσουν σε άμεση ανέλκυση, είναι βέβαιο ότι σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό δίκαιο, η Ελλάδα θα παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό δικαστήριο και αυτό εκτός των άλλων, θα αποτελεί βεβαίωση περιβαλλοντικής ανευθυνότητας στο βιογραφικό τους.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ, Τρίτη 15 - 04 - 2008.

Ο ρόλος σας στον χώρο της Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας;
«Είναι σημαντικός, γιατί μας τον ανέθεσε η Ευρωπαϊκή Ενωση. Ετσι, μέσα από το 6ο Πλαίσιο της Ε.Ε. για τη Θαλάσσια Ερευνα των Οικοσυστημάτων και τις Κλιματικές Αλλαγές, βρέθηκε το ΕΛΚΕΘΕ να συντονίζει το μεγαλύτερο ευρωπαϊκό πρόγραμμα για τη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα. Είναι σαφώς μια αναγνώριση για τη χώρα».

Κληθήκατε πέρυσι στο ναυάγιο του «Sea Diamond»...
«Το ΕΛΚΕΘΕ κλήθηκε να συμμετάσχει στις έρευνες για την ανεύρεση του "μαύρου κουτιού" και να προχωρήσει στην επισκόπηση του ναυαγίου μέσω λεπτομερούς βιντεοσκόπησης. Πραγματοποιήσαμε επιτυχώς το όλο έργο. Σήμερα μάς οφείλει ακόμη το ΥΕΝ τις δαπάνες της όλης επιχείρησης, χωρίς να διερωτάται κανείς πού βρέθηκαν τα χρήματα αυτά (82.000 Α) για να πραγματοποιήσουμε την επιχείρηση».

Η ρύπανση είναι ορατή?
«Το ναυάγιο βρίσκεται σε μια θέση επικίνδυνη σε ό,τι αφορά την ισορροπία του. Η κλίση του πυθμένα είναι πολύ μεγάλη και με τον πρώτο σεισμό θα φύγει προς το βάθος της Καλντέρας, με ανυπολόγιστη περιβαλλοντική ζημιά. Χρειάζεται απάντηση εδώ και τώρα. Ενα μεγάλο μέρος των καυσίμων διέρρευσε και περισυλλέχθηκε τις πρώτες ημέρες. Η διαρροή του υπόλοιπου γίνεται σταδιακά. Την παρακολουθούμε. Βραχυπρόθεσμα, η επιβάρυνση του περιβάλλοντος δεν είναι ορατή. Μακροπρόθεσμα, εάν δεν γίνει η ανέλκυση, η όλη κατάσταση θα είναι μη αναστρέψιμη».

Διαβάστε ολόκληρη τη συνέντευξη του κ. Γ.ΧΡΟΝΗ στην ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ, Τρίτη 15 - 04 - 2008.
http://www.enet.gr/online/online_text/c=112,id=72871056

Τραβάτε γιατί χανόμαστε...

http://actionforsantorini.blogspot.com/ Σκίτσο από την εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ"