13 Κατηγορούμενοι για το Sea Diamond

Δέκα τρία άτομα( 7 μέλη του πληρώματος 5 μέλη της πλοικτήτριας Εταιρείας και 1 του Νορβηγικού Νηογνώμονα) στέλνει στην εισαγγελέα της Νάξου με ιδιαίτερα βαριές κατηγορίες(κακουργήματα), η ανακρίτρια που χειρίστηκε την υπόθεση της βύθισης του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond στην Καλντέρα. Σύμφωνα με έγγραφο προς τον Δήμο Θήρας της δικηγόρου, κ. Σοφίας Κίτσου, η οποία χειρίστηκε για λογαριασμό του Δήμου μαζί με τον κ. Παπανδρεόπουλο την υπόθεση, μετά την περαίωση της κύριας ανάκρισης και την διαβίβαση του φακέλου στην κ. Εισαγγελέα Νάξου αναμένεται η πρόταση και οι κλήσεις προς τους κατηγορούμενους στο ακροατήριο. Η κ. Κίτσου ζήτησε, όπως είχε δικαίωμα, πριν διαβιβαστεί η δικογραφία, αντίγραφα των κατηγορητηρίων και των απολογητικών υπομνημάτων των κατηγορουμένων τα οποία και έχει λάβει.

http://www.neasantorinis.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=4336&Itemid=1

Αν υπήρχε προγραμματισμός ίσως να μην είχαμε τη βύθιση του Sea Diamond

Με την ευκαιρία των εκλογών της 12ης Οκτωβρίου για το νέο ενιαίο φορέα εκπροσώπησης της επιβατηγού ναυτιλίας, ο απερχόμενος πρόεδρος του ΣΕΕΝ, Μάρκος Φόρος, σε συνέντευξη Τύπου ζήτησε ακόμη "να υπάρχει προγραμματισμός από τους οργανισμούς λιμένων σε ό,τι αφορά τις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και να μην ισχύει η αρχή «όποιος έρθει πρώτος» γιατί τα κρουαζιερόπλοια αναπτύσσουν ταχύτητες για να ξεπεράσουν τους ανταγωνιστές με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος ατυχημάτων. Αν υπήρχε προγραμματισμός ίσως να μην είχαμε τη βύθιση του Sea Diamond", είπε χαρακτηριστικά!..


Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Τετάρτη, 5 Οκτωβρίου 2011
 ΑΡΘΡΟ: Η ακτοπλοΐα μένει από... καύσιμα

Επιτακτική η ανάγκη ανέλκυσης του Sea Diamond

Τέσσερα χρόνια και πέντε μήνες από τη βύθιση του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond στη Σαντορίνη, οι κάτοικοι συνεχίζουν να ζητούν επιτακτικά την ανέλκυση και την απομάκρυνση του ναυαγίου.

Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας δημοσίευσε πριν από περίπου ένα μήνα πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την κατάρτιση ολοκληρωμένης μελέτης διαχείρισης του ναυαγίου, με στόχο την ανέλκυση και την απομάκρυνσή του, από τα ιστορικά νερά της Καλντέρας.

Η δημοτική σύμβουλος, μέλος του Λιμενικού Ταμείου, κα Μαρία Νομικού, δήλωσε στο ΑΠΕ/ΜΠΕ ότι η πρόσκληση έγινε, με σκοπό να υπάρξει μία διερεύνηση για το εάν υπάρχει ή όχι ενδιαφέρον από τις ιδιωτικές εταιρείες να αναλάβουν το έργο, αλλά και για να υπολογιστεί το κόστος διαχείρισης και η ανέλκυση του ναυαγίου.

Ήδη έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον δύο εταιρείες του εξωτερικού (Ολλανδία, Σκανδιναβία), ενώ έχουν ζητήσει πληροφορίες και πολλές ελληνικές εταιρείες.

Πάντως διευκρινίζει ότι ήδη το Ταμείο και ο δήμος βρίσκονται σε δικαστική διαμάχη με την πλοιοκτήτρια εταιρεία για το σοβαρό αυτό πρόβλημα. “Το ναυάγιο βρίσκεται μόλις 30 μέτρα από την ακτή και υπάρχει ανησυχία για τις συνέπειες που έχει ή μπορεί να έχει στο θαλάσσιο και παράκτιο περιβάλλον του νησιού. Το ναυάγιο μας απασχολεί όλους, ως κοινωνία”, τονίζει η κ. Νομικού.

ΣτΕ: Εντός τριών μηνών η ανέλκυση ναυαγίων

"Ο υπουργός Γιάννης Διαμαντίδης απαντώντας σε ερώτηση βουλευτή στη Βουλή απάντησε ότι το υπουργείο δεν μπορεί να αναλάβει το κόστος της ανέλκυσης. Επισήμανε πάντως ότι η παρακολούθηση των επιπτώσεων γίνεται αδιάλειπτα από το ΕΛΚΕΘΕ και ότι από το 2007 παραμένει ενεργοποιημένο το εθνικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης για την περιοχή"...Την καλύτερη απάντηση στον υπουργό την δίνει η απόφαση 1647/2011 του ΣτΕ για το ναυάγιο του πλοίου «Αβαντις ΙΙΙ» στην Αίγινα!.. Σύμφωνα με τις επιταγές του Συντάγματος τα ναυάγια πρέπει μέσα σε τρεις μήνες από τη βύθισή τους να ανελκύονται από την πλοιοκτήτρια εταιρεία και σε περίπτωση μη συμμόρφωσης της, η ανέλκυση πρέπει να γίνεται από τον αρμόδιο δημόσιο φορέα και η δαπάνη να καταλογίζεται στην ναυτιλιακή εταιρεία, επισημαίνει το Συμβούλιο της Επικρατείας. Συγκεκριμένα, το Συμβούλιο της Επικρατείας απέρριψε αίτηση ναυτιλιακής εταιρείας που ζητούσε να ακυρωθεί η απόφαση του Λιμενάρχη Αίγινας, με την οποία πλέον του ότι της επιβλήθηκε πρόστιμο επειδή αρνήθηκε να προβεί σε ενέργειες ανέλκυσης του ναυαγίου του πλοίου «Αβαντις ΙΙΙ», υποχρεώθηκε να καταβάλει τις δαπάνες ανέλκυσής του που έγινε με εντολή του Λιμεναρχείου. Ειδικότερα, στις 19.11.2004 το εν λόγω φορτηγό πλοίο βυθίστηκε μετά από πρόσκρουση επί της βραχονησίδας Δορούσα Αγκιστρίου Σαρωνικού Κόλπου, με 1.467 τόνους υλικών και συγκεκριμένα 100 τόνους γυψοσανίδες, 100 τόνους πλάκες Καρύστου, 52 τόνους αμμοβολή, 25 τόνους σίδηρο και 280 τόνους παλέτες κεραμίδια. Ένα μήνα μετά, το Λιμεναρχείο της Αίγινας ζήτησε από τη ναυτιλιακή εταιρεία την ανέλκυση του πλοίου, καθώς ο σίδηρος που μετέφερε αποτελεί ιχνοστοιχείο για το θαλάσσιο περιβάλλον και μπορεί να αποτελέσει πηγή ρύπανσης, όπως επίσης και η αμμοβολή η οποία περιέχει νικέλιο. Η εταιρεία αντέδρασε υποστηρίζοντας ότι, πλέον της οικονομικής επιβάρυνσης που θα διαταχθεί, η ανέλκυση θα προκαλέσει περαιτέρω επιβάρυνση του θαλάσσιου περιβάλλοντος λόγω της διάχυσης του ρυπογόνου φορτίου. Για το λόγο αυτό πρότεινε, αντί άλλων μέτρων, την επικάλυψη του ναυαγίου με μπετό ταχείας πήξης ή την απομάκρυνση του φορτίου με ειδικές τεχνικές. Την πρόταση της εταιρείας για επικάλυψη με μπετόν του ναυαγίου δεν την αποδέχθηκε ούτε το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ούτε το Λιμεναρχείο Αίγινας. Αντίθετα, οι αρχές δέχθηκαν την απομάκρυνση της αμμοβολής το συντομότερο δυνατόν και την εκπόνηση μελέτης από το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. για τις επιπτώσεις του σιδήρου που υπάρχει στο βυθισμένο πλοίο και την εν συνεχεία εκτίμηση της ανέλκυσης ή όχι του ναυαγίου. Το Λιμεναρχείο κάλεσε στη συνέχεια την εταιρεία το συντομότερο δυνατόν να καταθέσει τις προτάσεις της για τις ενέργειες που θα έκανε. Όμως, η εταιρεία δεν υπέβαλε καμία πρόταση και έτσι της επιβλήθηκε το πρόστιμο σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2881/2001. Το Λιμεναρχείο στηριζόμενο στην έκθεση του ΕΛ.ΚΕ.ΘΕ. διέταξε την ανέλκυση και απομάκρυνση του ναυαγίου με δαπάνες της εταιρείας. Το Ε' Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας με την υπ' αριθμ. 1647/2011 απόφασή του έκρινε ότι το Λιμεναρχείο Αίγινας δεν οφείλει να αιτιολογήσει την απόφαση ανέλκυσης του ναυαγίου που είναι ο κανόνας στις περιπτώσεις αυτές, αλλά ούτε να ερευνήσει εάν υπάρχουν άλλες εναλλακτικές λύσεις. Παράλληλα, τονίζεται στη δικαστική απόφαση ότι «σε συμφωνία με το άρθρο 24 του Συντάγματος και τις ειδικότερες αρχές της προλήψεως και αποκαταστάσεως, προκύπτει ότι σε περίπτωση ναυαγίων ο κανόνας είναι η εντός της ρητώς καθοριζόμενης προθεσμίας ανέλκυση και απομάκρυνση αυτού από το θαλάσσιο περιβάλλον από τον ίδιο τον κύριο του ναυαγίου ή, σε περίπτωση μη συμμορφώσεως των, από τον αρμόδιο δημόσιο φορέα, μόνον δε κατ' εξαίρεση, αν επιβάλλεται από τις περιστάσεις, είναι δυνατόν να επιτραπεί η μετατόπιση ή καταστροφή του ναυαγίου». Ακόμα, οι δικαστές υπογραμμίζουν ότι δεν απαιτείται ειδική αιτιολόγηση όσον αφορά τον επαπειλούμενο από την ύπαρξη του ναυαγίου κίνδυνο προσβολής του περιβάλλοντος, αλλά ούτε και ως προς την επιβολή του μέτρου της ανέλκυσης ολόκληρου του ναυαγίου, αφού το μέτρο αυτό είναι το πλέον κατάλληλο για την απάλειψη κάθε δυσμενούς συνέπειας από την ύπαρξη του ναυαγίου, διότι με αυτό επιτυγχάνεται η αποκατάσταση, κατά το δυνατό, του θαλασσίου περιβάλλοντος στην προτέρα του ναυαγίου κατάσταση. Μόνο στις περιπτώσεις που λόγω ειδικών συνθηκών είναι αδύνατη ή ιδιαίτερα δυσχερής η ανέλκυση δύναται να διατάσσονται άλλα μέτρα (εξουδετέρωση, καταστροφή, διάλυση), προσθέτει η δικαστική απόφαση. Στις περιπτώσεις αυτές, καταλήγουν οι σύμβουλοι Επικρατείας, απαιτείται ειδική αιτιολόγηση τόσο ως προς την ύπαρξη ειδικών συνθηκών που καθιστούν αδύνατη ή ιδιαιτέρως δυσχερή την ανέλκυση, όσο και ως προς την πρόκριση των μέτρων που διατάσσονται. www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_05/06/2011_393626 Hμερομηνία : 05-06-11

ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΘΗΡΑΣ: Η ανέλκυση του «Sea Diamond» έχει κολλήσει στην αδιαφορία.

Αναστάσιος Νικόλαος Ζώρζος

1 Τέσσερα χρόνια από το ναυάγιο του «Sea Diamond»… Αναµονή για µία οριστική απάντηση σχετικά µε τη διαχείριση του ναυαγίου. Μία απάντηση που δεν έχει ακόµα δοθεί και που πολλοί την αποφεύγουν.

2 Τι θυµάστε από εκείνη τη µέρα; Σπεύδω στο σηµείο. Βλέπω το πλοίο να έχει πάρει κλίση. Σπεύδουν µικρά σκάφη να προσφέρουν βοήθεια. Πρώτη σκέψη η σωτηρία επιβατών και πληρώµατος. ∆ύο έµπειροι ναυτικοί µού επιβεβαιώνουν το βράδυ ότι το πλοίο έβαλε πρύµνη προς τον βυθό.

3 Ποια είναι η κατάσταση σήµερα; Σήµερα το «Sea Diamond» παραµένει εκεί. Ο υπαίτιοςτου ναυαγίου αδιαφορεί και η Πολιτεία δεν επισπεύδει τις διαδικασίες για την ανέλκυση.

4 Πού «κόλλησε» η ανέλκυση του πλοίου; Στην αδιαφορία.

5 Γιατί αδιαφόρησαν οι κυβερνήσεις µέχρι τώρα; Γιατί νοµίζω ότι δεν θέλουν να αναλάβουν το οικονοµικό κόστος.

6 Αρχίζετε και πάλι κινητοποιήσεις; Η κοινωνία διεκδικείτην ανέλκυση. ∆ιεκδικεί από την Τοπική Αυτοδιοίκηση να επιδείξει το µέγιστο ενδιαφέρον για τον τελικό στόχο και από την Πολιτεία να αναλάβει την κύρια ευθύνη του εγχειρήµατος.

7 Μέχρι πού είστε διατεθειµένοι να φτάσετε; Να χρησιµοποιήσουµε ό,τι είναι δυνατόν να πείσει. Η αντιµετώπιση του προβλήµατος αυτού είναι επιβεβληµένη.

8 Ο θηραϊκός λαός είναι µαζί σας; Οι Σαντορινιοί είναι ενωµένοι σ’ αυτή την προσπάθεια. ∆εν είναι αυτονόητο ότι αυτός είναι κοινός στόχος; ∆εν είναι αυτονόητο ότι όλοι θέλουνο τόπος τους να είναι απαλλαγµένος από τέτοιου είδους προβλήµατα;

9 Ερευνα του Πολυτεχνείου Κρήτης κρίνει αναγκαία την ανέλκυση του κουφαριού, διαφορετικά η οικολογική καταστροφή είναι κοντά… Η έρευνα έγινε προκειµένου να προσδιορίσει τις µεσοπρόθεσµες επιπτώσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον. Ασφαλώς η αποµάκρυνση του ναυαγίου – παρότι σήµεραη θάλασσα της Καλντέρας είναικαθαρή – αποµακρύνει κάθε µελλοντικό κίνδυνο.

10 Η πρόταση του Συνηγόρου του Πολίτη για τροποποίηση του νοµοθετικού πλαισίου για τη διαχείριση των ναυαγίων… Ο Συνήγορος του Πολίτη προτείνει να τροποποιηθεί το νοµοθετικό πλαίσιο για τη διαχείριση των ναυαγίων ώστε το ΥΠΕΚΑ και το ΥΘΥΝΑΛ να καταρτίσουν µελέτες εκτίµησης περιβαλλοντικού κινδύνου από ναυάγια.

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ ΣΤΑ ΝΕΑ: Παρασκευή 15 Απριλίου 2011

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΕΥΗ ΣΑΛΤΟΥ

Μπροστάρης και ψυχή η νεολαία του νησιού!...

Συγκλονιστική και μεγάλη σε συμμετοχή ήταν η συγκέντρωση διαμαρτυρίας για τα 4 χρόνια από το ναυάγιο του Sea Diamond, που πραγματοποιήθηκε στα Φηρά και διοργάνωσαν η Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών και ο Δήμος Θήρας. Μπροστάρης και ψυχή της συγκέντρωσης η νεολαία του νησιού!...

Σφίγγει ο νομικός κλοιός για την ανέλκυση του Sea Diamond

Σφίγγει καθημερινά ο κλοιός για την ανέλκυση του Sea Diamond από την Καλντέρα με την προσφυγή στο ΣΤΕ, την εμπλοκή του πανεπιστημίου του Yale στη νομική έρευνα της υπόθεσης και την παρουσίαση του τελευταίου μέρους της μελέτης του Πολυτεχνείου Κρήτης για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του ναυαγίου.

Έπειτα από πολύμηνη προεργασία, και στο πλαίσιο της συνεργασίας του "Αρχιπελάγους" σε θέματα περιβαλλοντικού δικαίου με τη αμερικανική νομική Σχολή του Yale, ομάδα ερευνητών από το Environmental Protection Clinic του Πανεπιστημίου βρίσκεται αυτές τις μέρες στην Ελλάδα και πραγματοποιεί σειρά επαφών προκειμένου να ολοκληρωθεί ο φάκελος της υπόθεσης. Η ομάδα ερευνητών του Yale, η νομική σχολή του οποίου αποτελεί μία από τις κορυφαίες στον κόσμο, θα καταθέσει στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα συγκεκριμένες προτάσεις που θα κατοχυρώνουν πλήρως την αναγκαιότητα της ανέλκυσης βάσει του ελληνικού, του ευρωπαϊκού και του διεθνούς δικαίου.

Τα στοιχεία που έχουν συγκεντρωθεί μέχρι τώρα δεν θα αφήνουν κανένα περιθώριο άλλης επιλογής, πλην εκείνης της ανέλκυσης.