Greece faces EU action over Sea Diamond - Η Ελλάδα αντιμέτωπη με την ΕΕ για το Sea Diamond

Wednesday 28 May 2008

Greece faces EU action over Sea Diamond

Justin Stares / Brussels

BRUSSELS has threatened to designate the Sea Diamond as “waste” if the wreck is not raised, exposing Greece to potential fines under European Union environmental law, writes Justin Stares.
EU legislation obliges governments to dispose of waste in a way that does not damage the environment or human health, said EU environment commissioner Stavros Dimas. Answering a parliamentary question, he said that the European Court of Justice has already ruled that doing nothing when faced with pollution is against the law.
“The biggest danger seems to come from the potential deterioration of the environment if the substances contained in the ship are not pumped out or if the ship is not removed,” wrote Mr Dimas. “In this case, the ship could be considered waste and violation of directive 2006/12/CE concerning waste could be possible.” Any environmental degradation over a “prolonged period” would place Greece in violation of the EU waste directive, he implied.
But he added that the damage has so far been “negligible” and the Greek authorities have tried to prevent any pollution.
The Sea Diamond sank off Santorini island in April last year. The Greek authorities and the ship’s owners have disagreed over what to do with the wreck. Experts for the owner said any attempt to remove it might increase the environmental threat, while pumping out the oil is not technically feasible.

.

.

Άρθρο από την Lloyd’s List / News

Η Ελλάδα αντιμέτωπη με την ΕΕ για το Sea Diamond
Justin Stares/ Βρυξέλλες - Τετάρτη, 28 Μαΐου 2008

Οι ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ έχουν απειλήσει να χαρακτηρίσουν το Sea Diamond ως «απόβλητο» εάν δεν γίνει η ανέλκυση του ναυαγίου, εκθέτοντας την Ελλάδα στην πιθανότητα υποβολής προστίμων, σύμφωνα με τον περιβαλλοντικό νόμο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, γράφει ο Justin Stares.

Η νομοθεσία της ΕΕ υποχρεώνει τις κυβερνήσεις για να διαχειρίζονται τα απόβλητα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην βλάπτουν το περιβάλλον και την υγεία του ανθρώπου, ανέφερε ο Επίτροπος της ΕΕ για το περιβάλλον, Σταύρος Δήμας.

Απαντώντας σε μια κοινοβουλευτική ερώτηση, είπε ότι το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο ήδη έχει αποφασίσει ότι αν μία κυβέρνηση δεν αντιμετωπίζει την ρύπανση, είναι ενάντια στο νόμο.

«Ο μεγαλύτερος κίνδυνος φαίνεται να προέρχεται από την πιθανή επιβάρυνση του περιβάλλοντος εάν οι ουσίες που περιλαμβάνονται στο σκάφος δεν αντλούνται έξω ή εάν το σκάφος δεν ανελκυστεί,»είπε ο κ. Δήμας. «Σε αυτήν την περίπτωση, το σκάφος θα μπορούσε να θεωρηθεί απόβλητο και η παραβίαση της οδηγίας 2006/12/CE σχετικά με τα απόβλητα θα μπορούσε να είναι δυνατή.» Οποιαδήποτε περιβαλλοντική υποβάθμιση κατά τη διάρκεια μιας «παρατεταμένης περιόδου», θα τοποθετούσε την Ελλάδα σε θέση παραβίασης της οδηγίας αποβλήτων της ΕΕ, υπονόησε.

Αλλά πρόσθεσε ότι η ζημία είναι μέχρι τώρα «αμελητέα» και οι ελληνικές αρχές έχουν προσπαθήσει να αποτρέψουν οποιαδήποτε ρύπανση.

Το Sea Diamond βυθίστηκε στη Σαντορίνη πέρυσι τον Απρίλιο. Οι ελληνικές αρχές και οι πλοιοκτήτες έχουν διαφωνήσει (πέρα από αυτά που κάνουν) σχετικά με την αντιμετώπιση του ναυαγίου. Οι εμπειρογνώμονες του πλοιοκτήτη είπαν ότι οποιαδήποτε προσπάθεια ανέλκυσης είναι αύξηση της περιβαλλοντικής απειλής και η απάντληση δεν είναι τεχνικά εφικτή.

Αναλυτικές πληροφορίες για τη θέση της ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ / Γενικής Διεύθυνσης Περιβάλλοντος, μπορείτε να δείτε εδώ: http://actionforsantorini.blogspot.com/2008/02/blog-post_28.html

Ο χάρτης...βύθισε το Sea Diamond στη Σαντορίνη ? - Did the map...sink the Sea Diamond in Santorini?

http://actionforsantorini.blogspot.com/

Πολύς λόγος γίνεται τελευταία για τον χάρτη της Υδρογραφικής Υπηρεσίας, στον οποίον η «Louis Cruise Lines» αποδίδει την ευθύνη για την πρόσκρουση και τη βύθιση του Sea Diamond.

Ο καπετάνιος, στην αρχική του κατάθεση έχει δηλώσει στο Λιμεναρχείο Θήρας: «Κατά τη διάρκεια των χειρισμών για την πρόσδεση του πλοίου στο πλωτό ναύδετο, αντιλήφθηκα ότι ο αέρας ή και το ρεύμα με έσπρωχνε προς τα αβαθή. Προσπάθησα να στρίψω το πηδάλιο αριστερά λίγο πριν από την τσαμαδούρα, αλλά δυστυχώς αν και προσπάθησα δεν πρόλαβα, με αποτέλεσμα το δεξί μέρος της πλώρης να προσκρούσει στα αβαθή» (Πηγή: Online Magazine-Apodimos.com).

Πρόσφατα έγιναν νέες μετρήσεις του υφάλου. Το ΥΕΝΑΝΠ και η «Louis Cruise Lines» περιμένουν το αποτέλεσμα και την έκδοση του πορίσματος από το ΑΣΝΑ για να αποφύγει, ή ο ένας ή ο άλλος την δαπάνη ανέλκυσης. Η απομάκρυνση του τοξικού αποβλήτου αδιαμφισβήτητα αποτελεί τη μοναδική λύση στη μακροπρόθεσμη καταστροφή. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το περιβάλλον παρακολουθεί τις εξελίξεις.

Είναι αυτονόητο ότι η βύθιση του Sea Diamond μετά την πρόσκρουση στον ύφαλο, δεν οφείλεται στον χάρτη. Οφείλεται στους χειρισμούς του καπετάνιου και των αρμοδίων κρατικών υπηρεσιών.

Είναι δεδομένο ότι η πολιτική ηγεσία, αρχικά αδιαφόρησε για την εξάλειψη του κινδύνου μακροπρόθεσμης περιβαλλοντικής καταστροφής και σκόπιμα ολιγώρησε για την εφαρμογή των νόμων.

Είναι θλιβερές οι προσπάθειες της εταιρίας: α) να παραπλανήσει και να καθησυχάσει τους πολίτες με δήθεν βεβαιώσεις μη τοξικότητας του ναυαγίου, θέτοντας σε κίνδυνο το μέλλον των παιδιών μας και β) να σταματήσει τις φωνές διαμαρτυρίας για το τοξικό απόβλητο, με εξώδικα τρομοκρατίας και υπόνοιες για την τουριστική ανάπτυξη του νησιού.
Η Σαντορίνη είναι ένα κόσμημα στο Αιγαίο, ένας παγκόσμιος τουριστικός προορισμός. Δεν έχει ανάγκη καμία πλοιοκτήτρια εταιρία να διασφαλίσει την οικονομική της ανάπτυξη.

Η οργάνωση "ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ" θα συνεχίσει να παρεμβαίνει και να κάνει χρήση κάθε δικαιώματος που της παρέχει η Ελληνική και η Ευρωπαϊκή νομοθεσία. Θα σταθούμε απέναντι σε ένα κράτος που αφήνει απροστάτευτους τους πολίτες και θα διεκδικήσουμε το αυτονόητο: εφαρμογή των νόμων για καθαρό θαλάσσιο περιβάλλον και προστασία της υγεία μας.

..........................................................................................

There has been much speech lately about the Map measurements by the Hellenic Navy Hydrographic Service, which «Louis Cruise Lines» attributes responsibility of the collision and the sinking of the Sea Diamond.

In the Captain’s original statement, he had declared to Thira (Santorini) Port Authority that “During the steering for the mooring of ship to a navigable mooring buoy, I realised that the wind or even the current pushed me towards the shallow. I tried to turn the helm left little before the mooring buoy, but unfortunately, even if I tried I did not have time. In result, the right part of the bow crashed into the shallow” (Source: Online Magazine – Apodimos.com).

Recently, new measurements of the reef were conducted. The Hellenic Republic - Ministry of Mercantile Marine and “Louis Cruise Lines” are waiting for the result and the publication of A.S.N.A’s conclusion (Superior Faculty of Shipbuilders Athens). Both are avoiding the expensive cost of salvaging the ship. The removal of toxic waste indisputably constitutes the unique solution to long-term destruction. The European Committee for the environment is following the developments.

It is obvious that the sinking of the Sea Diamond, after the collision into the reef, is not owed to the map. It is owed to the Captain’s steering and to the responsible government services.

It is a fact that the political leadership was initially indifferent to removing the danger of long-term environmental destruction and deliberately neglects the application of the law.

It is sad that the company’s efforts: a) will mislead and will reassure the citizens with supposedly certifications of non toxicity of the shipwreck, placing at risk the future of our children and, b) will stop the voices of protest for the toxic waste, with extrajudicial documents of terrorism and suspicions for the tourist development of the island. Santorini is a jewel in the Aegean , a worldwide tourist destination. It does not need any shipping company to ensure its economic development.

The Organisation "ACTION FOR SANTORINI" will continue to intervene and use each right that the Greek and European legislation provide. We will stand toward a state that leaves their unprotected citizens and we will claim the obvious: the application of laws on clean marine environment and the protection of our health.

Tο Sea Diamond είναι απειλή για το αφαλατωμένο νερό - Sunken ferry poses risk to water plant.

ΣΚΑΪ TV - 18/05/2008

Θέμα κινδύνου της δημόσιας υγείας τίθεται από την παραμονή στο βυθό της Σαντορίνης του ναυαγίου του Sea Diamond. Όπως δήλωσε στο ΣΚΑΪ, ο υπεύθυνος της περιβαλλοντικής οργάνωσης "Αρχιπέλαγος" Θοδωρής Τσιμπίδης, στο κουφάρι του πλοίου υπάρχει πληθώρα βαρέων μετάλλων αλλά και τοξικές ουσίες που είναι υδατοδιαλυτές. Τα δηλητήρια αυτά περνούν στο αφαλατωμένο νερό, το οποίο καταναλώνουν οι κάτοικοι τόσο της Σαντορίνης όσο και πολλών άλλων νησιών του Αιγαίου. Ο κ. Τσιμπίδης υπογράμμισε ότι η ανέλκυση είναι εφικτή και πρέπει να δρομολογηθεί άμεσα, αφού έχουν καταθέσει σχέδια δύο ειδικευμένες εταιρίες. (http://www.skai.gr/master_story.php?id=81960)

KATHIMERINI News - Friday May 23, 2008

Experts warned yesterday that the Sea Diamond ferry, which has yet to be salvaged off Santorini after sinking last year, poses an additional threat to the area due to the risk of contaminating the water from the island’s desalination unit.
The shipwreck, which still has hundreds of tons of fuel in its tanks, also contains heavy metals and other toxic substances that are soluble, according to Theodoros Tsimbidis, head of the environmental group Archepelagos.
These poisonous substances can affect the water from the desalination unit that is consumed by the people on Santorini and other islands, he told SKAI radio.
The ships’s salvage is something that is possible and needs to be done immediately based on plans prepared by two specialist companies, he added. (http://www.ekathimerini.com/4dcgi/_w_articles_politics_2_19/05/2008_96748)

"ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΣΗΚΩΣΤΕ, ΤΟ ΝΗΣΙ ΜΑΣ ΣΩΣΤΕ" - Μαθητική φωνή αγωνίας από Σαντορίνη.

Αναδημοσίευση αποσπασμάτων επιστολής μαθητή Γυμνασίου, από το blog του Τμήματος Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Α/θμιας Εκπ/σης Κυκλάδων.

Αυτούς τους μήνες που είναι το SEA DIAMOND στο βυθό της Καλντέρας, κάτω από την μύτη μας, σίγουρα έχουν προκληθεί ήδη, οικολογικές καταστροφές. Το πετρέλαιο, έχει την εξής ιδιότητα, όταν έρχεται σε επαφή με το νερό: ποτέ δεν ανεβαίνει όλη η ποσότητά του στην επιφάνεια. Ένα μεγάλο μέρος από αυτό κατακάθεται στο βυθό προκαλώντας τεράστια καταστροφή στα οικοσυστήματα της θάλασσας. Το πλανγκτόν, η τροφή εκατοντάδων ψαριών, καταστρέφεται, τα φύκια "κουκουλώνονται" με το πετρέλαιο, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να απορροφήσουν τα απαραίτητα θρεπτικά συστατικά για να επιζήσουν. Ένα άλλο μέρος του πετρελαίου από το ναυάγιο, με την επίδραση του ηλίου, μετατρέπεται σε αέρια του θερμοκηπίου, τα οποία συμβάλλουν αρνητικά στην υπερθέρμανση του πλανήτη. Και ότι απομένει από το πετρέλαιο, ανεβαίνει στην επιφάνεια.

Όμως, το μεγαλύτερο πρόβλημα, κατά την άποψή μου, είναι τα τοξικά χημικά τα οποία, προέρχονται από την διάβρωση των οργάνων πλοήγησης και διαφόρων ηλεκτρονικών συσκευών του πλοίου (υπολογιστές, ηλεκτρονικές πυξίδες, μπαταρίες, τηλεοράσεις). Τοξικά χημικά, από οθόνες υπολογιστών, ραδιενεργά -ίσως- χημικά από τα όργανα του πλοίου, μπαταρίες, από διάφορες συσκευές, μέταλλα επιβλαβή προς τον οργανισμό μας, όπως μόλυβδος, έχουν αρχίσει να πλέουν ελεύθερα στην θάλασσά μας. Αυτά τα υλικά, δεν μπορούν να συλλεχθούν. Είναι αόρατα. Εμείς το μόνο που θα βλέπουμε θα είναι οι συνέπειές τους στο περιβάλλον και προς εμάς: ψόφια ψάρια (άρα και μείωση της αλιείας), καρκίνος που ίσως προέλθει από τις τοξικές ουσίες που καταναλώνουν τα ψάρια, τα οποία θα καταναλώνουμε και εμείς οι ίδιοι. Ξεχάστε τα ωραία απογεύματα στην παραλία, να κάνετε βουτιές. Όλοι θα ζούμε με τον φόβο του καρκίνου, με τον φόβο των τοξικών χημικών.

Τα επόμενα χρόνια, θα αρχίσουμε να μετράμε τους τουρίστες, αν δεν γίνει ανέλκυση. Η ανέλκυση, είναι η μόνη λύση, για να μην υποστούμε τις συνέπειες. Η τοπική αυτοδιοίκηση και οι πολίτες αυτού του τόπου, καθώς επίσης και τα υπουργεία Ναυτιλίας και ΠΕΧΩΔΕ, οι οικολογικές οργανώσεις, τα Μ.Μ.Ε., η κυβέρνηση, η Ευρωπαϊκή Ένωση, να πιέσουν την ναυτιλιακή εταιρεία, με πρόστιμα και συλλήψεις (αν χρειαστεί), να ανελκύσουν το πλοίο.

Ως πολίτες αυτού του τόπου, έχουμε αντιδράσει ήδη για την παραμονή του SEA DIAMOND στο βυθό της Καλντέρας. Την Κυριακή, 17 Φεβρουαρίου, παρά το τσουχτερό κρύο και αέρα, συγκεντρωθήκαμε στην Κεντρική Πλατεία Φηρών, όπου και διαμαρτυρηθήκαμε στις τοπικές αρχές. Κυριάρχησε το σύνθημα: "Το πλοίο σηκώστε, το νησί μας σώστε". Ας ελπίσουμε, ότι η διαμαρτυρία, αυτή θα έχει αποτέλεσμα. Τα πανό μας, δηλαδή τα πανό του Γυμνασίου Φηρών, φυλάχθηκαν, γιατί μπορεί να ξαναχρησιμοποιηθούν και δεύτερη φορά, αν η διαμαρτυρία δεν αποφέρει καρπούς. Είναι κρίμα, ένα διαμάντι της θάλασσας, όπως η Σαντορίνη, να χαθεί και αυτό μαζί με το SEA DIAMOND. ΚΑΝΤΕ ΚΑΤΙ ! ΑΝΕΚΛΥΣΗ ΤΩΡΑ !

Σωτήρης Κοπατσάρης
Μαθητής από Σαντορίνη

Διαβάστε όλο το άρθρο στο http://oikokyklades.blogspot.com/2008/02/to.html

Απάντηση ΥΕΝΑΝΠ στις επιστολές μας.

http://actionforsantorini.blogspot.com

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ,
ΑΙΓΑΙΟΥ & ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
ΚΛΑΔΟΣ Β’
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Π.Θ.Π. -ΔΛΑ
Ταχ.Διεύθυνση : Υψηλάντου 109
Ταχ. Κώδικας : 185 32 ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Πληροφορίες : κ. ΠΕΤΡΟΥ
Τηλέφωνο : 210-4220712
Fax : 210-4220440 –1
E-mail : dpthap@yen.gr
Πειραιάς, 22 Απριλίου 2008
Αριθ. Πρωτ.: 2427.1/14 /08

ΠΡΟΣ: ΣΥΛΛΟΓΟΣ «ΔΙΕΘΝΗΣ ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟ
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ
ΤΗΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ».
Παραδοσιακός Οικισμός Εμπορείου Σαντορίνης
847 30 ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ
ΙΙ. ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΠΡΟΣ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
1. Εισαγγελία Αθηνών
Ευελπίδων 101 67 ΑΘΗΝΑ
2.Εισαγγελία Σύρου
Πλατεία Μιαούλη
841 00 Ερμούπολη ΣΥΡΟΣ.
3.ΥΠΕΧΩΔΕ / Ε.Υ.Ε.Π./ΤΟΜΕΑΣ ΝΟΤΙΟΥ
ΕΛΛΑΔΟΣ/ΤΜΗΜΑ Β΄
Λ. Κηφισίας 1-3,115 23 ΑΘΗΝΑ

ΙΙΙ. ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΔΙΑΝΟΜΗ
1.ΥΕΝΑΝΠ/Γρ. κ.κ Υπουργού – Υφυπουργού-
Γ.Γ.– Α/ΛΣ –Α΄ Υ/ΛΣ (υ.τ.α) - ΔΚΒ’.
2. ΥΕΝΑΝΠ/ΔΛΑ

ΘΕΜΑ: «Απάντηση σε επιστολή σας ».
Σχετ.: α) Η από 4-04-2008 επιστολή σας.
β) ΥΠΕΧΩΔΕ/ ΕΥΕΠ Α.Π 9926 /08-04-2008 (μ.π.σ).

Σε απάντηση του ανωτέρω (α) σχετικού και μετά από διερεύνηση του θέματος, σας πληροφορούμε τα ακόλουθα:
1. Η έγκαιρη λήψη προληπτικών μέτρων πρόληψης θαλάσσιας ρύπανσης από τη Λιμενική Αρχή Θήρας σύμφωνα με τις κατευθυντήριες οδηγίες της Υπηρεσίας μας, αμέσως μόλις έγινε γνωστή η προσάραξη του Κ/Ζ “SEA DIAMOND” ΝΠ: 11485 τη Μ. Πέμπτη 05-04-2007, οδήγησαν στον περιορισμό της διαφυγής καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών από το Κ/Ζ “SEA DIAMOND” ΝΠ: 11485.
2. Επαυξάνοντας την αναγκαιότητα άμεσης μετάγγισης των καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών που βρίσκονται εντός του πλοίου και λαμβάνοντας υπόψη ότι η περιοχή είναι απαράμιλλου φυσικού κάλλους, ιδιαιτέρου τουριστικού ενδιαφέροντος και ενόψει έναρξης τουριστικής περιόδου, ζητήθηκε εγγράφως με την ΩΠ:071342/04-2007 σηματική διαταγή ΥΕΝ/ΑΓΚ, από τον Πλοίαρχο του πλοίου, την Πλοιοκτήτρια και Διαχειρίστρια εταιρεία να προβούν άμεσα σε ανάθεση των εργασιών απάντλησης καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών που βρίσκονται εντός του ναυαγίου, σε ανάδοχο εταιρεία και εντός προθεσμίας 48 ωρών να υποβληθεί σχέδιο εκτέλεσης ανωτέρω εργασιών. Επίσης:
α. Δόθηκε έγγραφη εντολή στη Λιμενική Αρχή Θήρας, ότι εφόσον παρέλθει άπρακτη η ανωτέρω ταχθείσα προθεσμία και λαμβάνοντας υπόψη ότι ήδη προκαλείται ρύπανση από τα καύσιμα και τις λοιπές ρυπογόνες ουσίες του πλοίου να επιβάλλονται κατά των υπευθύνων, σε καθημερινή βάση, οι προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία.
β. Μετά την άπρακτη παρέλευση της ταχθείσης από την Υπηρεσία μας 48ωρης προθεσμίας, η Λιμενική Αρχή Θήρας προβαίνει, σε ημερήσια βάση, σε Έκθεση Βεβαίωσης Παράβασης και στην επιβολή προστίμου ύψους 8.804 ευρώ, κατά του Πλοιάρχου του προαναφερόμενου πλοίου, διότι δεν προέβη στη λήψη μέτρων αποτροπής περαιτέρω ρύπανσης της θάλασσας από διαρροή εν λόγω πλοίου και στην υποβολή σχεδίου απαντλήσεως καυσίμων και λοιπών
ρυπογόνων ουσιών. Ανωτέρω διαδικασία επιβολής προστίμου συνεχίζεται μέχρι και σήμερα.
3. Με την Α.Π SD 11/13-04-07 επιστολή της εταιρείας CORE MARINE LIMITED, κατατέθηκε σχέδιο πλάνου ενεργειών που περιλάμβανε τις δυνατότητες απάντλησης καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών που βρίσκονται επί του εν λόγω πλοίου. Το ΥΕΝ κάλεσε τους υπευθύνους του πλοίου να προβούν άμεσα στις προτεινόμενες ενέργειες, προκειμένου υποβληθούν το συντομότερο δυνατό οι τεχνικές λεπτομέρειες του Τελικού Σχεδίου Απάντλησης Καυσίμων για έγκριση από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΕΝ και υλοποιηθεί άμεσα.
4. Από τους υπευθύνους του πλοίου υποβλήθηκε σχέδιο-πλάνο ενεργειών απάντλησης, ενώ μετά το πέρας των εργασιών επισκόπησης του ναυαγίου και την αναχώρηση του ερευνητικού σκάφους «ΦΙΛΙΑ» Ν.Η. 12 την Πέμπτη 03-05-2007, απογευματινές ώρες, ολοκληρώθηκε το πρώτο στάδιο αναληφθεισών ενεργειών όπως αυτές περιγράφονται στην Α.Π.: SD 011/13-04-07 επιστολή της CORE MARINE LTD (επιθεώρηση ναυαγίου ώστε να εξακριβωθεί η θέση και η ευστάθειά του στο βυθό, διάρκειας μέχρι 7 ημέρες).
5. Μετά την παρέλευση απράκτως της πρώτης φάσης ενεργειών για την απάντληση των καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών, επιβλήθηκαν από το Λ/Χ Θήρας κατά των εκ του νόμου υπευθύνων, εκ νέου ημερησίως και σωρευτικά οι προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις ύψους 8.804,00 €. Την 28-04-2007 ανεστάλη η επιβολή ανωτέρω διοικητικών κυρώσεων κατά των υπευθύνων του πλοίου, αφού στην περιοχή άρχισαν οι προπαρασκευαστικές εργασίες χαρτογράφησης, βιντεοσκόπησης και ελέγχου των πρανών του ναυαγίου “Sea Diamond” και της γύρω περιοχής από το ΕΛ.ΚΕ.ΘΕ.
6.Tην Παρασκευή 11-05-2007 ολοκληρώθηκε το δεύτερο στάδιο των αναληφθεισών ενεργειών σύμφωνα με την προαναφερθείσα επιστολή της εταιρείας CORE MARINE LTD (περιλαμβάνει την εκτίμηση κατασκευαστικών ζημιών στη γάστρα, σε εσωτερικά ελάσματα και ενισχυτικά καθώς και σε δεξαμενές πετρελαίου και εκτίμηση των δυνατοτήτων απάντλησης, συνολικής διάρκειας 7-10 ημερών).
7. Η Υπηρεσία μας, με το ΩΠ 230953/05-07 σήμα της, σε συνέχεια σχετικής αλληλογραφίας και μετά την παρέλευση εύλογου χρονικού διαστήματος από την ολοκλήρωση του δεύτερου σταδίου των αναληφθεισών ενεργειών από το Ε/Α «ΦΙΛΙΑ» Ν.Η 12 την 11-05-2007, γνώρισε στους υπευθύνους ότι είναι αναγκαίο να κοινοποιήσουν το ταχύτερο δυνατόν τον χρόνο υποβολής του τελικού σχεδίου απάντλησης των καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών με τις αναγκαίες τεχνικές λεπτομέρειες ενώ τους κατέστησε σαφές ότι οι εν λόγω ενέργειές τους κρίνονται επείγουσες και επιτακτικές, προκειμένου στη συνέχεια να εξεταστεί/ αξιολογηθεί το εν λόγω σχέδιο αρμοδίως από τις Υπηρεσίες του ΥΕΝ με σκοπό την υιοθέτηση και στη συνέχεια την άμεση εφαρμογή του.
8. Με την ΩΠ:262226/05-2007 σηματική διαταγή της Υπηρεσίας μας δόθηκε εντολή στο Λ/Χ Θήρας, προκειμένου διαβιβασθεί στον κ. Εισαγγελέα Πρωτοδικών Νάξου η μέχρι τότε συνταχθείσα διοικητική αλληλογραφία σχετικά με την μη υποβολή τελικού σχεδίου απάντλησης καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών από τους χώρους του ναυαγίου για την περαιτέρω ποινική αξιολόγηση.
9. Με το Α.Π. 2410/01/07/29-05-2007 έγγραφο του Λ/Χ Θήρας, υποβλήθηκε στον κ. Εισαγγελέα Πρωτοδικών Νάξου η συνταχθείσα διοικητική αλληλογραφία σχετικά με το αντικείμενο του θέματος για την περαιτέρω ποινική της αξιολόγηση.
10. Ενόψει έκδοσης της απόφασης επιβολής προστίμου για πρόκληση ρύπανσης κατά των υπευθύνων από κ. ΥΕΝ και προκειμένου σταθμιστούν όλες οι περαιτέρω ενέργειες, η Υπηρεσία μας με σηματική διαταγή προς το Λ/Χ Θήρας, ζήτησε να της γνωστοποιηθεί εάν έχει ολοκληρωθεί η ποινική και διοικητική δικογραφία του ναυαγίου.
11. Σύμφωνα με την ΩΠ:301451/05-07 σηματική αναφορά του Λ/Χ Θήρας, η ποινική δικογραφία που συντάσσεται από Λ/Χ Θήρας κατ’ εντολή αρμοδίου Εισαγγελέα Πρωτοδικών Νάξου δεν έχει ολοκληρωθεί λόγω αναμονής εκθέσεων από διορισθέντες πραγματογνώμονες όπου τους έχει δοθεί προθεσμία είκοσι (20) ημερών αρχομένης από ορκωμοσίας τους την 12-05-2007, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες η Διοικητική δικογραφία από εκτελoύντα έργο προανάκρισης κ. ΔΚΑ΄(Αρχιπλοίαρχο Λ.Σ ΣΑΛΙΒΕΡΟ Παρασκευά), ολοκληρώθηκε η προανάκριση και υποβλήθηκε αρμοδίως.
12. Σε απάντηση του από 23-05-2007 σήματος Υπηρεσίας μας (ΩΠ 230953/05- 07) προς τον πλοίαρχο και την πλοιοκτήτρια, διαχειρίστρια και ασφαλιστική εταιρεία, την 31-05-2007 η εταιρεία “CORE MARINE LIMITED” με το Α.Π. SD 056/31-05-07 μας ενημέρωσε ότι, μετά την Τετάρτη 6 Ιουνίου 2007, θα είναι σε θέση να γνωρίζει τις εισηγήσεις των εμπειρογνωμόνων και τεχνικών συμβούλων ώστε να αναλυθούν και εκτιμηθούν από τεχνική άποψη και από άποψη ασφαλείας οι περαιτέρω δυνατές ενέργειες, οπότε και θα επανέλθουν θέτοντας αυτές υπόψη των αρμοδίων Υπηρεσιών του ΥΕΝ.
13. Με το Α.Π.2114.4/07/07/12-06-2007 έγγραφο του το Λ/Χ Θήρας ενημέρωσε την Υπηρεσία μας για την έκδοση ενταλμάτων σύλληψης από τον κ. Εισαγγελέα Πρωτοδικών Νάξου την 12-06-2007 κατά των :
(α) ΜΑΡΙΝΟΥ Ιωάννη του Στέργιου, πλοίαρχου του Κ/Ζ ‘’SEA DIAMOND’’
Ν.Π:11485
(β) ΙΩΑΝΝΟΥ Μαρία του Πλαστήρα, νόμιμου εκπροσώπου εταιρείας “CORE
MARINE LIMITED” διαχειρίστριας εταιρείας του Κ/Ζ ‘’SEA DIAMOND’’
ΝΠ:11485 και
(γ) ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΥ Γεωργία, νόμιμου εκπροσώπου εταιρείας “LOUIS HELLENIC CRUISES LTD” διαχειρίστριας εταιρείας του Κ/Ζ ‘’SEA DIAMOND’’ ΝΠ:11485 διότι δεν έλαβαν άμεσα κάθε πρόσφορο μέτρο για την αποτροπή, περιορισμό και αντιμετώπιση της ρύπανσης από την βύθιση του Κ/Ζ ‘’SEA DIAMOND’’ ΝΠ:11485 καθώς επίσης και δεν προέβησαν στην υποβολή του απαιτούμενου τελικού σχεδίου απάντλησης καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών.
14. Από τις μετρήσεις και τις αναλύσεις που πραγματοποιήθηκαν από το
ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε (μελέτη Ιουνίου 2007) ως προβλέπεται από το ΠΔ.11/2002 (παραγρ.3.15.1), προέκυψε ότι από την πρώτη φάση των μετρήσεων οι επιπτώσεις από το ναυάγιο στο θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής ήταν μέχρι εκείνη τη στιγμή πολύ μικρές και ότι τα μέτρα που λαμβάνονται για την απομάκρυνση του πετρελαίου που διαρρέει και την απορρύπανση φαίνεται ότι αποδίδουν καλά. Η μελέτη συμπερασματικά καταλήγει ότι η ανωτέρω παρατήρηση αφορά τη χρονική περίοδο του πρώτου μήνα μετά το ατύχημα και δεν μπορεί να προκαταλάβει μελλοντικές επιπτώσεις, δεδομένου μάλιστα του γεγονότος ότι η διαρροή του πετρελαίου συνεχίζεται άλλοτε με βραδύτερους και άλλοτε με ταχύτερους ρυθμούς, και για το λόγο αυτό δεν θα πρέπει να υπάρχει εφησυχασμός μέχρι εξαλείψεως της ρυπογόνου πηγής που αποτελεί το ναυάγιο.
15. Το ΥΕΝ ευαίσθητο και λαμβάνοντας υπόψη τα συμπεράσματα της παραπάνω μελέτης του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε, από τα οποία προκύπτει ότι είναι αναγκαία και επιβεβλημένη η επανάληψη των δειγματοληψιών/αναλύσεων το προσεχές χρονικό διάστημα, με σκοπό να υπάρχουν συγκριτικά στοιχεία και ολοκληρωμένη εικόνα για τις τυχόν μακροπρόθεσμες συνέπειες στο θαλάσσιο περιβάλλον της περιοχής καθώς και για τυχόν διορθωτικές παρεμβάσεις, που απαιτούνται, με έγγραφό μας (29-06-2007) ζήτησε τη συστηματική παρακολούθηση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης που προκαλείται από την παραμονή του ρυπογόνου ναυαγίου στο βυθό της υπόψη θαλάσσιας περιοχής σε μακροπρόθεσμη βάση.
16. Η αξιόπιστη καταγραφή και συστηματική παρακολούθηση, με την αναγκαία επιστημονική βάση και τεκμηρίωση, δια της διενέργειας των προβλεπόμενων δειγματοληψιών και ανάλυσης των αποτελεσμάτων αυτών, αποτελεί ικανή και αναγκαία συνθήκη για τη λήψη πρόσθετων μέτρων που κρίνονται αναγκαία ή για τήρηση άλλων διαδικασιών για την πρόληψη, περιορισμό καταπολέμηση τυχόν συνεπειών από τη ρύπανση στην πληγείσα περιοχή στο πλαίσιο προστασίας της δημόσιας υγείας, του θαλασσίου περιβάλλοντος και των νομίμων χρήσεων αυτού (αλιεία, αναψυχή, τουρισμός κ.α.).
17.Η διενέργεια δειγματοληψιών, η συστηματική παρακολούθηση και καταγραφή των βραχυ-μεσοπρόθεσμων συνεπειών στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή και προσβληθείσα ακτογραμμή με γνώμονα την προστασία της δημόσιας υγείας αλλά και τη διατήρηση της ποιότητας του θαλάσσιου περιβάλλοντος επιβάλλονται από την κείμενη νομοθεσία (ΠΔ.11/2002) με μέριμνα και δαπάνες του υπαιτίου, ενώ η προστασία τους ως πολύτιμα έννομα αγαθά επιβάλλονται από το Σύνταγμα, τους νόμους και τους Κανονισμούς που ισχύουν.
18. Με την ΑΠ:2412/04/2007/31-07-2007 αναφορά Λ/Χ Θήρας, υποβλήθηκε στην Υπηρεσία μας πρακτικό επιθεώρησης ακτών Νήσου Θήρας, υπογεγραμμένο από το Δήμαρχο Θήρας, το Λιμενάρχη Θήρας και εκπροσώπους αναδόχου και ασφαλιστικής εταιρείας αντίστοιχα, σύμφωνα με το οποίο διενεργήθηκε επιθεώρηση και διαπιστώθηκε ότι ο καθαρισμός τους εκτελέστηκε με πολύ ικανοποιητικά αποτελέσματα.
19. Επισημαίνεται ότι μέχρι και σήμερα σε καθημερινή βάση περισυλλέγονται από μέσα της αναδόχου εταιρείας ποσότητες πετρελαιοειδών μιγμάτων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών που συνεχίζουν να διαφεύγουν από τους χώρους του ναυαγίου με καταφανώς μειωμένο ρυθμό, οι οποίες εγκλωβίζονται εντός μονίμου στατικού πλωτού φράγματος βαρέως τύπου πέριξ του ναυαγίου, ενώ μέχρι και σήμερα δεν έχει παρατηρηθεί έτερο επεισόδιο διαφυγής σημαντικών ποσοτήτων πετρελαιοειδών και συνακόλουθα νέα προσβολή των ακτογραμμών περιοχής Καλντέρας της νήσου Θήρας. Σημειωτέον ότι , από την Λιμενική Αρχή Θήρας εκτελούνται καθημερινά περιπολίες από ξηράς και θαλάσσης προς διαπίστωση της κατάστασης στις προσβληθείσες από τη ρύπανση με πετρελαιοειδή περιοχές καθώς και εποπτεία της δραστηριότητας Ε.Π.Ε. ‘’ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Α.Ε.- ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Ν.Ε.’’.
20.΄Οπως επιβεβαιώνεται και από την έκθεση της Διεθνούς Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Δεξαμενοπλοίων για τη Ρύπανση (ITOPF) μία υπολογίσημη ποσότητα καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών παραμένει στο ναυάγιο ,είτε εντός των δεξαμενών του πλοίου, είτε υπό εγκλωβισμό σε χώρους του ναυαγίου.
21. Το ΥΕΝ διά του Αριθ.Πρωτ:2114.4/20/07/21-08-2007 κοινού εγγράφου ΥΕΝ/ΔΠΘΠ – ΔΛΑ απέρριψε τα συμπεράσματα της από 14-06-2007 έκθεσης της ‘’L.O.C’’, και ζήτησε τη λήψη συγκεκριμένων άμεσων ενεργειών από πλευράς των υπευθύνων.
22. Σε απάντηση της αριθ. πρωτ.: SD 082/07-12-2007 επιστολής της CORE MARINE LTD, διαχειρίστριας εταιρείας του Κ/Ζ ‘’ SEA DIAMOND’’ N.Π. 11485,και σε ό,τι αφορά στις απορρέουσες από την κείμενη νομοθεσία υποχρεώσεις των εκ του νόμου υπευθύνων για το ναυάγιο του ανωτέρω Κ/Ζ σχετικά με τις ενδεικνυόμενες και απαιτούμενες ενέργειες που αφορούν στην απάντληση, απομάκρυνση των καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών , την ανέλκυση του ναυαγίου καθώς επίσης και στη λήψη κάθε πρόσφορου μέτρου μόνιμης και πλήρους αποτροπής, και αντιμετώπισης της συνεχιζόμενης ρύπανσης ,αλλά και της επαπειλούμενης ανά πάσα στιγμή ρύπανσης από την διαφυγή τέτοιων ουσιών , με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το περιβάλλον, την οικονομία και την αειφόρο ανάπτυξη της περιοχής, σχετικό τυγχάνει το αριθ. πρωτ. έγγραφο ΥΕΝΑΝΠ/ΔΠΘΠ-ΔΛΑ: 2114.4/33/07/24-12-2007.
23. Η ανωτέρω διαχειρίστρια εταιρεία δια της αριθ.πρωτ.: 086/04-01-2008 επιστολής της γνώρισε προς κ. Α/ΛΣ, ΔΠΘΠ και Λ/Χ Θήρας την παύση της από 05-04-2007 εντολής της προς τις εταιρείες ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Α.Ε και ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Ν.Ε για την λήψη μέτρων απορρύπανσης ή πρόληψης της ρύπανσης από το εν λόγω ναυάγιο.
24. Μόλις έγινε γνωστή η πρόθεση της ανωτέρω εταιρείας και κατόπιν εντολής κ.ΥΕΝΑΝΠ συγκλήθηκε έκτακτη σύσκεψη ,όπου αποφασίστηκε και εστάλη κατεπείγον το αριθ.πρωτ.: 2114.4/01/08/09-01-2008 έγγραφο ΥΕΝΑΝΠ/ΔΠΘΠ-ΔΛΑ , με το οποίο υπενθυμίζεται, μεταξύ άλλων, για μια ακόμη φορά προς πλοίαρχο, πλοιοκτήτρια- διαχειρίστρια εταιρεία Κ/Ζ ‘’ SEA DIAMOND’’ και εκπρόσωπο ασφαλιστικού οργανισμού ότι αφ’ ης στιγμής είναι γνωστός ο υπαίτιος πρόκλησης ρύπανσης, καθίστανται απολύτως υπεύθυνοι για τη λήψη όλων των απαραίτητων μέτρων αποτροπής διαφυγής ρυπογόνων ουσιών. Το ΥΕΝΑΝΠ περιορίζεται μόνο στην άσκηση εποπτείας. Η ευθύνη τους αυτή εξακολουθεί να υφίσταται δεδομένου ότι αφενός μεν συνεχίζει να παρατηρείται διαφυγή ρυπογόνων ουσιών από το ναυάγιο, αφετέρου δε υφίσταται κίνδυνος πρόκλησης περαιτέρω ρύπανση λόγω μη ανταπόκρισής τους στην υποχρέωση απάντλησης – απομάκρυνσης των καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών ή/ και ανέλκυσης του ναυαγίου.
Επίσης τονίζεται ότι σε περίπτωση που προβούν στις μη σύννομες ενέργειες που ανακοίνωσαν, καθίστανται απολύτως, αποκλειστικά, πλήρως και σε ολόκληρο υπεύθυνοι ως απορρέει από την κείμενη νομοθεσία για κάθε περαιτέρω επίπτωση, όποια και να είναι αυτή, από τη μη ανταπόκριση στις προαναφερθείσες νόμιμες υποχρεώσεις τους. Τούτο, εφόσον επισυμβεί, αφενός επιφέρει τις προβλεπόμενες ποινικές και διοικητικές κυρώσεις και αφετέρου μας υποχρεώνει να εξαντλήσουμε τα ένδικα μέσα που μας παρέχει η υφιστάμενη νομοθεσία σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο για την προστασία του δημοσίου συμφέροντος.
Με το ίδιο έγγραφο ενημερώθηκε η κα Εισαγγελέας Πρωτοδικών Νάξου, ως εποπτεύουσα εισαγγελική αρχή, και παρακαλείται για την παροχή τυχόν οδηγιών απευθείας στη Λιμενική Αρχή Θήρας, καθώς και για την ποινική αξιολόγηση των διαλαμβανομένων στην προαναφερόμενη σχετική ανακοίνωση. Επίσης με το ίδιο έγγραφο δόθηκε εντολή προς την Λιμενική Αρχή Θήρας όπως παρακολουθεί αδιάλειπτα τις εξελίξεις στην περιοχή του ναυαγίου ασκώντας συνεχή εποπτεία και αναφέρει σε Ιεραρχία ΥΕΝΑΝΠ και κα Εισαγγελέα Πρωτοδικών Νάξου.
25. Κατόπιν των ανωτέρω εξελίξεων και σε εκτέλεση παρ. 6 αριθ. πρωτ. : 2114.4/01/08/09-01-2008 προαναφερθέντος εγγράφου ΔΠΘΠ-ΔΛΑ, το Λ/Χ Θήρας με την ΩΠ :101055/01-08 αναφορά προς την κα Εισαγγελέα υπέβαλε επιστολή της αναδόχου εταιρείας ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Α.Ε με συνημμένη την νεωτέρα επιστολή της εταιρείας CORE MARINE LTD αριθ. πρωτ. 087/04-01-2008, με τη παράκληση λήψης οδηγιών / εντολών, ειδικότερα, σε ότι αφορούσε στην επαπειλούμενη απόσυρση/καταστροφή του στατικού πλωτού φράγματος που είχε αναπτυχθεί πέριξ του ναυαγίου και λειτουργεί αποτελεσματικά μέχρι σήμερα, μετά από συνεχείς και επίπονες προσπάθειες της Υπηρεσίας μας.Επ’ αυτού η κα Εισαγγελέας εξέδωσε την αριθμ. ΑΒΜ 808/7/10-01-2008 παραγγελία.
26. Με την ΩΠ: 111415/01-08 νεωτέρα αναφορά της, η ανωτέρω Λιμενική Αρχή υπέβαλε προς την κα Εισαγγελέα επιστολή της αναδόχου εταιρείας ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Α.Ε με συνημμένη τη νέα επιστολή της CORE MARINE LTD αριθ. πρωτ. 088/11-01-08 και κατόπιν των ανωτέρω, η κα Εισαγγελέας εξέδωσε την από 11- 01-08 παραγγελία. Eπιπρόσθετα, για το θέμα σχετικά τυγχάνουν η σχετική προφορική παραγγελία του Εισαγγελέα Αρείου Πάγου κ. ΣΑΝΙΔΑ προς Λ/Χ ΘΗΡΑΣ( μέσω κας Αντιεισαγγελέα
Πρωτοδικών Νάξου) καθώς και η ΑΠ : 193/23-01-2008 παραγγελία Εισαγγελίας Πρωτοδικών Νάξου που μας διαβιβάστηκε με την ΑΠ 2212/05/08/23-01-2008 αναφορά της Λιμενικής Αρχής Θήρας.
27. Όσον αφορά στην επιβολή διοικητικών κυρώσεων κατά των υπευθύνων του πλοίου «SEA DIAMOND » , η Λιμενική Αρχή Θήρας μέχρι πρότινος είχε βεβαιώσει 294 παραβάσεις και είχε εκδώσει 234 αποφάσεις επιβολής προστίμου από τις οποίες είχε ολοκληρωθεί η σχετική διαδικασία βεβαίωσης 157 αποφάσεων ύψους 1.382.228,00 ευρώ στην αρμόδια ΔΟΥ. Πέραν τούτου, έχει ήδη ολοκληρωθεί η διαδικασία βεβαίωσης της αριθ. πρωτ. 2414.4/03/07/18-6-2007 απόφασης επιβολής προστίμου του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας ύψους 1.173.881,14 ευρώ, ενώ επιπρόσθετα έχει εκδοθεί απόφαση καταλογισμού δαπανών που υποβλήθηκε το Δημόσιο, ύψους 1.576.433,44 €. Μέχρι 13-04-08 έχουν βεβαιωθεί 346 παραβάσεις για τη μη υποβολή σχεδίου απάντλησης.
Από τη Λιμενική Αρχή Θήρας συνεχίζεται η καθημερινή βεβαίωση παραβάσεων ύψους 8.804 € στους εκ του νόμου υπαιτίους για τη μη υποβολή σχεδίου απάντλησης καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών από το ανωτέρω πλοίο.
Για είσπραξη των ανωτέρω εφαρμόζονται οι διατάξεις είσπραξης Δημοσίων Εσόδων και τα αντίστοιχα ποσά αποδίδονται στο Ειδικό Ταμείο Εφαρμογής Ρυθμίσεων και Πολεοδομικών Σχεδίων (ΕΤΕΡΠΣ) με την προβλεπόμενη διαδικασία.
28. Στην τελική τεχνική έκθεση με τα αποτελέσματα των μετρήσεων και αναλύσεων που πραγματοποιήθηκαν από το ΕΛΚΕΘΕ (περίοδος Μάιος – Νοέμβριος 2007), αναφέρεται μεταξύ άλλων: «Το γενικό συμπέρασμα που προκύπτει από τις μετρήσεις που καλύπτουν τη χρονική περίοδο των πρώτων 7 μηνών από το ατύχημα, είναι ότι οι επιπτώσεις από το ναυάγιο στο θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής είναι μέχρι στιγμής αμελητέες . Η διαφυγή πετρελαιοειδών φαίνεται ότι αντιμετωπίστηκε σωστά, ωστόσο επειδή όπως φάνηκε και από τη δειγματοληψία του Νοεμβρίου η διαρροή είναι ακόμη σε εξέλιξη θα πρέπει να εξακολουθήσουν να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα ώστε να αποφευχθεί μελλοντική διαρροή πετρελαίου που θα μπορούσε να προκαλέσει υποβάθμιση στο οικοσύστημα. Πέραν του πετρελαίου, από τις μετρήσεις διαπιστώθηκαν κάποιες ενδείξεις επιβάρυνσης σε ιχνοστοιχεία και βαρέα μέταλλα τόσο στη στήλη του νερού όσο και στους θαλάσσιους οργανισμούς. Επειδή ένα βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο τέτοιου μεγέθους που παραμένει στην περιοχή περιέχει ρυπογόνα φορτία που θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν μια τέτοια επιβάρυνση, οι διαδικασίες ελέγχου της θαλάσσιας περιοχής πρέπει να συνεχιστούν μέχρις ότου διαπιστωθεί με ασφάλεια ότι δεν υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω ρύπανσης».
Ήδη εγκρίθηκε από την Ιεραρχία ΥΕΝΑΝΠ η επανάληψη δειγματοληψιών από ΕΛΚΕΘΕ με βάση την γνωμοδότησή του τελευταίου ότι εφόσον παραμένει στην περιοχή το βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο κρίνεται απαραίτητη η συνέχιση της παρακολούθησης του θαλάσσιου οικοσυστήματος της ευρύτερης περιοχής της Καλντέρας.
29. Επιπρόσθετα των ανωτέρω, σας γνωρίζουμε ότι ο κοινοτικός μηχανισμός που θεσπίστηκε με την απόφαση 2001/792/ΕΚ, Ευρατόμ του Συμβουλίου (L 297/7/15-11-2001), περιορίζεται κατά κανόνα στις περιπτώσεις μεγάλων φυσικών καταστροφών και μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο κατόπιν αιτήματος του ενδιαφερόμενου κράτους μέλους, εφόσον οι ζημίες υπερβαίνουν ένα κατώτατο όριο, που για την Ελλάδα έχει καθοριστεί σε 0,6% του Ακαθάριστου Εθνικού Εισοδήματος(ΑΕΕ) (δηλ. 1,066 δις.€ ). Δεν είναι δυνατόν να καταβληθεί αποζημίωση όταν υπάρχει ασφαλιστική κάλυψη ή ευθύνη τρίτου για τις ζημίες.
30. Όσον αφορά στο θέμα της ανέλκυσης , το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας στο χώρο δικαιοδοσίας του οποίου βρίσκεται το ναυάγιο , είναι αρμόδιο για την εφαρμογή των διατάξεων του νόμου 2881/2001 «ανέλκυση ναυαγίων και άλλες διατάξεις». Ο ως άνω φορέας , με δημόσια πρόσκλησή του είχε καλέσει κάθε ενδιαφερόμενο να καταθέσει έως 20-04-08 προσφορά κόστους για την κατάρτιση μελετών τόσο απάντλησης των καυσίμων όσο και ανέλκυσης του ναυαγίου. Οι προσφορές που υποβλήθηκαν θα αξιολογηθούν από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας.
31. Η συναρμόδιες Δ/νσεις ΥΕΝΑΝΠ παραμένουν στη διάθεσή σας για περαιτέρω διευκρινίσεις που τυχόν απαιτηθούν.

Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Β΄ ΚΛΑΔΟΥ

ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ ΠΙΤΣΟΥΛΑΚΗΣ Αντώνιος

Το GREEN PASSPORT του Sea Diamond, σύμφωνα με την "Louis Hellenic Cruises".

http://actionforsantorini.blogspot.com/

Αναδημοσιεύουμε το αποκαλυπτικό άρθρο της Γεωργίας Λινάρδου και τον πίνακα με τα ρυπογόνα υλικά, από την εφημερίδα ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 11/5/08 . Και μόνο από τα υλικά που αναφέρονται στο έγγραφο της εταιρείας, αποδεικνύεται ο χαρακτηρισμός: ΤΟΞΙΚΟ ΑΠΟΒΛΗΤΟ. Σημειώνεται ότι η καταγραφή των υλικών δεν έχει την πιστοποίηση του Νηογνώμονα, άρα την διαβεβαίωση ότι αναφέρονται όλα τα ρυπογόνα υλικά και οι ποσότητες τους.
Η ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ αναμένει την ολοκλήρωση των ανακριτικών διαδικασιών και την χωρίς άλλη καθυστέρηση, ανέλκυση του ναυαγίου.

Βυθισμένη «τοξική βόμβα»

Πετρέλαια, διαβρωτικά και τοξικός υδράργυρος είναι μερικά από τα πολλά ρυπογόνα υλικά που βρίσκονται στο σκαρί του «Sea Diamond»
*
Ελαφρά τη καρδία φαίνεται πως έχει πάρει η ελληνική κυβέρνηση το θέμα του βυθισμένου «Sea Diamond» στα Φηρά της Σαντορίνης. Σύμφωνα με το «Green Passport» του πλοίου που έχει στην κατοχή της η «Κ.Ε.», στο βυθό της Σαντορίνης βρίσκεται μία εν δυνάμει τοξική «βόμβα».

*

Τι περιέχει αυτή;Πετρέλαια, λάδια μηχανών, χρώματα, διαβρωτικά, ακετυλένια, διαλύτες, βαρέα μέταλλα. Επιπλέον, χιλιάδες λάμπες φθορίου με τοξικό υδράργυρο! Το «Πράσινο Διαβατήριο» για ένα πλοίο είναι η καταγραφή των ρυπογόνων υλικών κατασκευής και εξοπλισμού. Μέχρι σήμερα, ήταν «καταχωνιασμένο» και σε απόσταση ασφαλείας από τους ενδιαφερόμενους φορείς, και τους επιστήμονες.Συντάχθηκε με βάση τα στοιχεία που παρείχε η πλοιοκτήτρια εταιρεία -η Luis Hellenic Cruises- και γι' αυτό αναμένεται να αποτελέσει πεδίο έντασης, καθώς, όπως προκύπτει, απουσιάζουν από τη λίστα εκείνες οι ουσίες που με βάση τον ΙΜΟ (διεθνής οργανισμός θαλάσσιας προστασίας) θεωρούνται οι πλέον επικίνδυνες για το περιβάλλον, όπως: αμίαντος, PCb's και κασσιτερωμένα χρώματα. (Πρέπει να επισημάνουμε ότι μόνον ο Νηογνώμονας είναι σε θέση να επιβεβαιώσει την απουσία ή μη αυτών των υλικών. Κι αυτό ένα χρόνο μετά δεν έχει συμβεί).*«Αυτή η πιστοποίηση απαιτείται και απορώ πώς δεν έχει γίνει ακόμη» σχολιάζει ο πρόεδρος του Τμήματος Χημικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, Ν. Μαρκάτος.

*

Ακόμη, όμως, και αν δεχθούμε την απουσία (;) αυτών των επικίνδυνων για το περιβάλλον ουσιών, η πραγματικότητα δεν αλλάζει. Και όπως ο ίδιος σχολιάζει: «Τίποτα δεν είναι τίποτα, αλλά όλα μαζί είναι κάτι. Δηλαδή, το πλοίο πρέπει να φύγει από κει». Και επικαλείται χαρακτηριστικά την ύπαρξη της ψυκτικής ουσίας CHF2Cl (δεν αναφέρεται η ακριβής της ποσότητα), η οποία αν απελευθερωθεί στο περιβάλλον είναι πολύ βλαβερή.*«Το Sea Diamond είναι μια βραδυφλεγής βόμβα. Αν το αφήσουν εκεί, στο μέλλον θα μας κοστίζει πολύ περισσότερο απ' ό,τι ο καθαρισμός και η ανέλκυσή του» υποστηρίζει και ο Κ. Χατζηλυμπέρης, διδάκτωρ χημικός μηχανικός και μέλος του δ.σ. του Πανελλήνιου Συλλόγου Χημικών Μηχανικών.

*

Ανάμεσα στις ουσίες που έχουν καταγραφεί, ο ίδιος εντοπίζει αρκετές που χαρακτηρίζει από «πολύ επικίνδυνες έως τοξικές», όπως για παράδειγμα η πυριθειόνη ψευδαργύρου (σχετίζεται με τις βαφές), τα υλικά ανοδίωσης (προστατεύουν τις σωληνώσεις από τη διάβρωση) κ.λπ. Εμφανίζεται ιδιαίτερα προβληματισμένος από τις χιλιάδες λάμπες φθορίου που βρίσκονται στο βυθισμένο κουφάρι και οι οποίες περιλαμβάνουν υδράργυρο, επίσης τοξικός. Οπως επίσης και για τα χρησιμοποιημένα λάδια, τα οποία περιέχουν διοξίνες.

*
Ο Γ. Διακοφωτάκης από την Οργάνωση «Δράση για τη Σαντορίνη» μαζί με τα εκατοντάδες μέλη που αριθμεί η οργάνωση, κατάφεραν να φτάσουν το θέμα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Μετά την παρέμβασή της, όπως ο ίδιος εκτιμά, ενδιαφέρθηκε το ΥΕΝ. Η οργάνωση αναμένεται να κινηθεί και δικαστικά κατά παντός υπευθύνου αφού παραλάβει και το τελικό πόρισμα από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Οι ίδιοι είχαν ζητήσει την παρέμβαση και του Συνηγόρου του Πολίτη. Διαβάζουμε στην αναφορά του ΣτΠ: «Μεταξύ των επικίνδυνων ουσιών, πιθανολογείται ότι συγκαταλέγονται 400 περίπου τόνοι καυσίμων, ποσότητες έρματος (σεντίνες), υδραυλικά έλαια, ψυκτικά υγρά, υφαλοχρώματα καθώς και σειρά άλλων ουσιών που περιέχουν αμίαντο και βαρέα μέταλλα».

*

Ενδιαφέρον, όμως, έχουν και οι μετρήσεις που έγιναν από το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών-Ινστιτούτο Ωκεανογραφίας. Σε μελέτη που δημοσιεύεται στη ιστοσελίδα «Δράση για τη Σαντορίνη» http://actionforsantorini.blogspot.com/, μεταξύ άλλων αναφέρεται ότι: «Από τις μετρήσεις διαπιστώθηκαν ενδείξεις επιβάρυνσης σε ιχνοστοιχεία και βαρέα μέταλλα τόσο στη στήλη του νερού όσο και στους θαλάσσιους οργανισμούς. Επειδή ένα βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο περιέχει ρυπογόνα φορτία που θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν μια τέτοια επιβάρυνση, οι διαδικασίες ελέγχου της περιοχής πρέπει να συνεχιστούν μέχρις ότου διαπιστωθεί με ασφάλεια ότι δεν υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω ρύπανσης».

*

Τέλος, μια διαφορετική πτυχή του θέματος αφήνει να διαφανεί ότι στη Σαντορίνη εξελίσσεται «σκληρό» παιχνίδι. Την περασμένη εβδομάδα ένα υδρογραφικό πλοίο ξεκίνησε τη μέτρηση του ύφαλου στον οποίον είχε προσκρούσει το πλοίο. Στους επίσημους υδρογραφικούς χάρτες ο ύφαλος είναι 24 μέτρα, αλλά η πλοιοκτήτρια εταιρεία ισχυρίζεται ότι πρόκειται για λάθος και ότι ο ύφαλος είναι 74 μέτρα! Αν αποδειχθεί κάτι τέτοιο, η εταιρεία αναμένεται να προσφύγει εναντίον του ελληνικού Δημοσίου.

«Louis Hellenic Cruises» Νέο επεισόδιο - Ρήγμα σε κρουαζιερόπλοιο με 1.279 επιβαίνοντες.

http://actionforsantorini.blogspot.com

ALPHA TV
Στο λιμάνι της Μήλου κατέπλευσε το μεσημέρι της Πέμπτης το κρουαζιερόπλοιο «Aquamarine» με 872 επιβάτες και 407 μέλη πλήρωμα, στο οποίο διαπιστώθηκε ρήγμα. Το κρουαζιερόπλοιο αποπλέοντας από το λιμάνι του Ηρακλείου για Σαντορίνη και Πειραιά χτύπησε στον προβλήτα και αργότερα διαπιστώθηκε ρήγμα πάνω από την ίσαλο γραμμή, χωρίς ευτυχώς να υπάρχει κανένας κίνδυνος. Στο πλοίο θα γίνει επιθεώρηση, ενώ το Λιμενικό θα αναζητήσει ευθύνες στον καπετάνιο για την καθυστερημένη ενημέρωση για το περιστατικό.
Ο πλοίαρχος ενημέρωσε τον Θάλαμο Επιχειρήσεων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για το ρήγμα εν πλω προς Σαντορίνη και αμέσως έλαβε εντολή να καταπλεύσει στο πλησιέστερο λιμάνι για επιθεώρηση, μετά την ολοκλήρωση της οποίας και αν διαπιστωθεί ότι το πλοίο είναι αξιόπλοο, θα συνεχίσει για το ταξίδι του για τον Πειραιά. Το κρουαζιερόπλοιο ανήκει στην εταιρεία «Louis Cruise Lines» με το γνωστό ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond». Πριν από 1 χρόνο άλλο ένα κρουαζιερόπλοιό της ίδιας εταιρείας, το «Orient Queen», είχε πέσει στον προβλήτα στο λιμάνι της Μυκόνου και στη συνέχεια είχαν φύγει δύο κάβοι με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ένας ναυτικός.

ΕΘΝΟΣ
Πίνακας ατυχημάτων της εταιρείας «Louis Cruise Lines»













Έτσι λοιπόν, για ασφαλή κρουαζιέρα στο Αιγαίο η ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ προτείνει να επιλέξετε την εταιρία LIFE-JACKET CRUISES!..
Δεν χτυπάει σε βράχια, δεν βουλιάζει με τίποτα...

ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ. Ναυάγιο Sea Diamond - Τοξικό απόβλητο στη Σαντορίνη.

Τοξικό απόβλητο, 100 μέτρα από την ακτή...

Το κρουαζιερόπλοιο Sea Diamond της εταιρίας «Louis Hellenic Cruises» βούλιαξε στις 5 Απριλίου 2007 στη Σαντορίνη, μετά από πρόσκρουση σε χαρτογραφημένο ύφαλο κοντά στο λιμάνι των Φυρών. Στο πλοίο επέβαιναν 1.500 άτομα και από τότε αγνοούνται δύο Γάλλοι επιβάτες. Ο πλοίαρχος, σύμφωνα με την αρχική του κατάθεση, ανέλαβε την ευθύνη του ναυαγίου λόγω λανθασμένου χειρισμού.

Μετά την αποβίβαση των επιβατών και ενώ το πλοίο θα μπορούσε να οδηγηθεί στα αβαθή και να σωθεί, εγκαταλείφθηκε και αφέθηκε να βυθιστεί σε απόσταση 100 μέτρων από την ακτή. Ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί η εισαγγελική ανάκριση για τα αίτια του ναυαγίου και δεν έχει βγεί πόρισμα για την απόδοση ευθυνών. Την διοικητική ευθύνη για τον χειρισμό της υπόθεσης έχει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Σαντορίνης, υπηρεσία απροετοίμαστη να χειριστεί πρόβλημα τέτοιου μεγέθους.

Η οργάνωση «ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ» με επιστολές-παρέμβαση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το Περιβάλλον, στο Επιμελλητήριο Περιβάλλοντος και στο Συνήγορο για το Περιβάλλον ενεργοποίησε τις κρατικές υπηρεσίες. Η επιτροπή μετά από επιστημονική έρευνα χαρακτηρίστηκε το ναυάγιο ως ρυπογόνο απόβλητο και ακολουθώντας το Ευρωπαϊκό δίκαιο, κάλεσε τις ελληνικές αρχές να επέμβουν άμεσα.

Σήμερα, ένα χρόνο μετά, το ναυάγιο παραμένει εγκαταλειμμένο στο βυθό της καλντέρας δίπλα στο λιμάνι Αθηνιός, σε βάθος περίπου 100 μέτρων. Στίς δεξαμενές υπάρχουν 300 τόνοι πετρέλαιο και στα υλικά κατασκευής και εξοπλισμού υπάρχουν μεγάλες ποσότητες τοξικών ουσιών, επικίνδυνων για το θαλάσσιο περιβάλλον και την υγεία του ανθρώπου.

Οι αρμόδιοι κυβερνητικοί παράγοντες, ακολουθώντας χρονοβόρες διαδικασίες ακόμη συσκέπτονται για τον τρόπο αντιμετώπισης του τοξικού κινδύνου και ενώ είναι αυτονόητο, ακόμα συζητάνε την αναγκαιότητα ή όχι της ανέλκυσης. Παράλληλα προσπαθούν να πείσουν την εταιρία «Louis Hellenic Cruises» και τον αλληλασφαλιστικό της οργανισμό να αναλάβει το κόστος των εργασιών για την απάντληση και ανέλκυση σύμφωνα με μελετες που έχουν υποβληθεί από εταιρίες, μετά από διεθνή πρόσκληση ενδιαφέροντος.

Την ίδια στιγμή η πλοιοκτήτρια εταιρεία προσπαθεί να απαλλαγεί από την ευθύνη, επικαλούμενη λανθασμένη χαρτογράφηση των υφάλων (αντίθετα από την κατάθεση του πλοιάρχου), δεν έχει πληρώσει πρόστιμα 5,7 εκατομμυρίων ευρώ από 327 παραβάσεις που έχουν διαπιστωθεί έως τώρα και, ένα έτος μετά την βύθιση εκδίδει για το ναυάγιο αμφισβητούμενες βεβαιώσεις μη επικινδυνότητας(!) των υλικών κατασκευής και του εξοπλισμού του.

Το Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), είναι ο κρατικός επιστημονικός φορέας που έχει ασχοληθεί με την υπόθεση. Πρόσφατα ο Πρόεδρος κος. Γιώργος Χρόνης δήλωσε ότι μακροπρόθεσμα, εάν δεν γίνει ανέλκυση, η όλη κατάσταση θα είναι μη αναστρέψιμη.

Η οργάνωση «ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ» σε συνεργασία με το «Αρχιπέλαγος» Ινστιτούτο Θαλάσσιας & Περιβαλλοντικής Έρευνας Αιγαίου και την «Επιτροπή Θηραίων Πολιτών», κρατούν το θέμα στην επικαιρότητα, ασκώντας πίεση για την μοναδική λύση που είναι η ανέλκυση. Η μακροπρόθεσμη οικολογική καταστροφή στο ευρύτερο θαλάσσιο περιβάλλον θέτει σε άμεσο κίνδυνο την υγεία του ανθρώπου, τον τουρισμό και την οικονομία της Σαντορίνης.

http://actionforsantorini.blogspot.com