6/4/2012 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ: ΠΕΝΤΕ ΧΡΟΝΙΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 6 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2012,

στον ΑΘΗΝΙΟ.

Πέντε ολόκληρα χρόνια μετά τη βύθιση του SEA DIAMOND, και παρά τον αγώνα του Θηραϊκού λαού για την ανέλκυσή του, εισπράττουμε από τους υπεύθυνους της πολιτείας, μόνο αδιαφορία και κοροϊδία.
Πέντε ολόκληρα χρόνια οι αρμόδιοι δεν έχουν αναλάβει ακόμη τις ευθύνες τους και δεν εφαρμόζουν την ισχύουσα νομοθεσία. Η Πολιτεία έχει την υποχρέωση να ανελκύσει το ναυάγιο του Sea Diamond και να απαιτήσει τα έξοδα από την πλοιοκτήτρια εταιρεία Louis Cruises και τον ασφαλιστικό της οργανισμό.
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΑΜΕΣΗ ΑΝΕΛΚΥΣΗ. Το οφείλουμε στα παιδιά και στα εγγόνια μας, οφείλουμε να τους παραδώσουμε καθαρό περιβάλλον και καλντέρα, ώστε η Σαντορίνη να συνεχίσει να επιτελεί το ΘΑΥΜΑ της.
Η Εκκλησία μας, ο Δήμος Θήρας και η Συντονιστική Επιτροπή ΟΛΟΙ ΕΙΜΑΣΤΑΝ ΕΚΕΙ!

Νέα αγωγή κατέθεσε ο Σ.Παπανδρεόπουλος

Νέα αγωγή κατά των:
1) Ιωάννου Μαρίνου του Στέργου, πλοιάρχου Ε.Ν.,
2) Ζαχαρία Σιόκουρου, ναυπηγού μηχανολόγου μηχανικού,
3) Χριστοδούλου Μελά, εξουσιοδοτημένου D.P.A.,
4) Γεωργίου Κουμπενά του Χρήστου,
5) Της αλλοδαπής εταιρείας με την επωνυμία «ELONA MARITIME CO.», η οποία εδρεύει κατά το καταστατικό της στις νήσους Marshall Islands, της Δημοκρατίας των νήσων Marshall Islands (Περιφέρεια του Δυτικού Ειρηνικού Ωκεανού), , ως Κυρίας του Κ/Ζ με το όνομα «SEA DIAMOND» ,
6) Της εταιρείας με την επωνυμία "COREMARINE LIMITED" που τύποις κατά το καταστατικό της εδρεύει στη Λιβερία στην πραγματικότητα, όμως εγκατεστημένης και λειτουργούσης στον Πειραιά και επί ι με την ιδιότητά της, της τεχνικής συνδιαχειριστρίας στην Ελλάδα του βυθισθέντος πλοίου με το όνομα SEA DIAMOND ως νόμιμα εκπροσωπείται,
7) Της εταιρείας με την επωνυμία «LOUIS HELLENIC CRUISES» που τύποις κατά το καταστατικό της εδρεύει στα νησιά MARSHALL ISLANDS στην πραγματικότητα όμως εδρευούσης και αυτής κατά τα άνω στον Πειραιά ως εκπροσωπείται, και με την ιδιότητά της, της οικονομικής συνδιαχειρίστριας, άλλως εφοπλίστριας,του βυθισθέντος πλοίου SEA DIAMOND, 8) Του εδρεύοντος στο Λονδίνο Αγγλίας αλληλοασφαλιστικού οργανισμού με την επωνυμία «THE WEST OF ENGLAND SHIP OWNERS’ MUTUAL INSURANCE ASSOCIATION» (οδός Tower Bridge, αρ. 224-226, Λονδίνο, Μ. Βρετανία), νόμιμα εκπροσωπούμενου, στην Ελλάδα από την νόμιμα εγκατεστημένη και λειτουργούσα στην Ελλάδα θυγατρική της αλλοδαπής και αυτής εταιρείας με την επωνυμία «WEST OF ENGLAND HELLAS LIMITED”, κατέθεσε ο Νομικός Σύμβουλος του δήμου Θήρας κ. Παπανδρεόπουλος. Με την αγωγή του ο κ. Παπανδρεόπουλος ζητά από τους παραπάνω το ποσόν των 10.000.000.

SEA DIAMOND - COSTA CONCORDIA: Πορείες παράλληλες προς τον βυθό.

SEA DIAMOND - COSTA CONCORDIA

Πορείες παράλληλες προς τον βυθό.
Οι 9 ομοιότητες!..

https://nikosvafiadis.files.wordpress.com/2012/03/cebdceb1cf85ceacceb3ceb9cebf-sea-diamond-ceb7-cf8e

«Sea Diamond»: Απερρίφθη προσφυγή κατά επιβολής προστίμου

http://www.marinews.gr/pu
ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Απερριφθη η προσφυγή της εταιρείας κατα της υπουργικής απόφασης για την επιβολή του προστίμου!

Πέμπτη, 8 Μαρτίου 2012

Απερρίφθη ως ουσία αβάσιμη από το Διοικητικό Πρωτοδικείο Πειραιά η προσφυγή του πλοιάρχου του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond» και της πλοιοκτήτριας εταιρείας κατά της υπ' αριθμ. 1/2007 αποφάσεως του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας περί επιβολής προστίμου σε βάρος των προσφευγόντων ποσού 1,173 εκατ. ευρώ για παράβαση των διατάξεων του νόμου «περί προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος κ.λπ.» λόγω της ρύπανσης που προκλήθηκε από τη βύθιση του πλοίου.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, «το δικαστήριο έκρινε ότι υπαίτιος για την προσάραξη και την εν συνεχεία βύθιση του κρουαζιερόπλοιου καθώς και για τη συνεπεία τούτων προκληθείσα ρύπανση της περιοχής του ναυαγίου ήταν ο πλοίαρχος».

Από την άλλη πλευρά, η εταιρεία, όπως επισημάνθηκε στη «Ν», σκοπεύει να καταθέσει έφεση, αφού στο ενδιάμεσο, όπως υπογραμμίζει η εταιρεία, η υδρογραφική Υπηρεσία του Πολεμικού
Ναυτικού απεδέχθη το λάθος στο χάρτη στο σημείο του ναυαγίου και έχει εκδώσει νέο διορθωμένο.

Παραδέχεται ότι το ναυάγιο ΡΥΠΑΙΝΕΙ, ο υπεύθυνος μετρήσεων του ΕΛΚΕΘΕ για το Sea Diamond στην Σαντορίνη.

http://www.youtube.com/watch?v=dJQEkilSjQ0

ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ!.. Κομμάτι της φύσης είμαστε!!! Αν δεν την σεβόμαστε, δεν σεβόμαστε και τον εαυτό μας...

Απάντηση στη Louis Cruises για το Sea Diamond

Σε απάντηση επιστολής της Louis
Cruises προς το NEWS247 για τα αίτια βύθισης του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond
στην Καλντέρα της Σαντορίνης τον Απρίλιο του 2007, σας διαβιβάζουμε την
επισυναπτόμενη απάντηση.

Μετά τιμής
Τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα Θηραίων Πολιτών
για την Ανέλκυση του Sea Diamond
Τηλ επικοινωνίας 22860-22568

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤIΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΘΗΡΑΙΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΕΛΚΥΣΗ ΤΟΥ SEA DIAMOND

Απάντηση στη Louis Cruises για το ναυάγιο του Sea Diamond

Με αφορμή το αφιέρωμα του NEWS 247, «Τα ναυάγια που συγκλόνισαν την Ελλάδα»,η
εταιρεία Louis Cruises έστειλε επιστολή με την οποία υποστηρίζει ότι το ατύχημα
του Sea Diamond το 2007 στη Σαντορίνη οφείλεται στην λανθασμένη χαρτογράφηση
της περιοχής από την Υδρογραφική Υπηρεσία. (Δείτε όλη την επιστολή εδώ: http://news247.gr/ellada/eidiseis/h_apanthsh_ths_louis_cruises_sto_news_247.1603848.html
)

Τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση
του Sea Diamond, δεν
εντυπωσιαζόμαστε από την στάση που κρατάει η πλοιοκτήτρια Εταιρεία Louis Cruises, καθώς
συστηματικά τα τελευταία πέντε χρόνια αποποιείται συστηματικά των ευθυνών της,
προκειμένου να αποφύγει να πληρώσει για τη ζημιά που προκάλεσε και συνεχίζει
προκαλεί καθημερινά στο νησί μας, στον τουρισμό μας, στην υγεία των κατοίκων
του και των επισκεπτών μας. Ωστόσο θα θέλαμε να κάνουμε τις εξής παρατηρήσεις
στο κείμενο του Διευθυντή Επιχειρήσεων της Louis Cruises κ. Γεώργιο Κουμπενά.

1) Ξέχασε ο
κ. Κουμπενάς ότι ο πλοίαρχος του μοιραίου Sea Diamond, η Πλοιοκτήτρια εταιρεία ELONA MARITIME CO. και η
διαχειρίστρια LOUIS HELLENIC CRUISES σε κοινή από 6 Σεπτεμβρίου 2007
Προσφυγή που κατέθεσαν στο Τριμελές Διοικητικό Πρωτοδικείο Πειραιώς στις
18/9/2007, ως προς τα αίτια της πρόσκρουσης αναγράφουν: ”...Αρνούμεθα ότι ο
πρώτος εξ ημών Πλοίαρχος ήταν υπεύθυνος για την πρόσκρουση του πλοίου στον
ύφαλο και την εν συνεχεία βύθισή του, αλλά αυτή οφείλεται σε γεγονός
ανωτέρας βίας και ειδικότερα σε όλως αιφνίδιο θαλάσσιο ρεύμα το οποίο
απομάκρυνε το πλοίο από την αρχική ασφαλή πορεία που ακολουθούσε…";Αυτή
η κατάθεση τροποποιήθηκε 7 μήνες μετά το ναυάγιο, στις 7/11/2007, όταν
ανακαλύφθηκε το σπουδαίο επιχείρημα της... λανθασμένης χαρτογράφησης της
περιοχής....

2) Δεν πρόσεξε ο κ. Κουμπενάς ότι ο ύφαλος που προσέκρουσε
το πλοίο, μέρα μεσημέρι και με πολύ καλές καιρικές συνθήκες, είναι ορατός και
με γυμνό μάτι αφού τα νερά αλλάζουν χρώμα και γίνονται πιο γαλάζια; Ο
ύφαλος αυτός φαίνεται και από φωτογραφία δορυφόρου σε οποιοδήποτε site χαρτών,ο
καπετάνιος δεν το είδε από τη γέφυρα; Να υποθέσουμε πως κυβερνούσε το πλοίο
κοιτάζοντας το χάρτη;;;; Τα Radar του πλοίου και τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα
πλεύσης της γέφυρας δεν λειτουργούσαν;; Πως δικαιολογεί την μη διάσωση, αν
υπήρχε, του περιβόητου «λανθασμένου»χάρτη 423/8 ή την μη διάσωση του σχεδίου
πλεύσης, του ημερολογίου μηχανής και του βιβλίου καυσίμων; Πώς δικαιολογείται η
απόκλιση της πορείας του πλοίου από την χαραγμένη και εγκεκριμμένη πορεία
πλεύσεως ανάμεσα στο ηφαίστειο και τα ναύδετα,προς τα βράχια; Πώς
δικαιολογείται το γεγονός για την πρόσκρουση να φταίει ο χάρτης, και να μη
φταίει η αλλαγή πλεύσης προς τα βράχια, χωρίς σχεδίαση, χωρίς χάραξη νέας
πορείας και σε σημείο που και ο Ύπαρχος στην κατάθεσή του να διερωτάται που το
πλοίο αρμενίζει;