Αναζητείται Θηραϊκή Ομοψυχία και Ειλικρίνεια

Κυρίες και κύριοι,
εν μέσω δικαστικών εξελίξεων, αναμένοντας τις αποφάσεις επί των αγωγών που κατέθεσε
πρόσφατα ο Δήμος Θήρας και εξετάστηκαν πριν από λίγες ημέρες από την Ελληνική Δικαιοσύνη, εμείς οι ίδιοι οι Θηραίοι πολίτες φαίνεται σαν να θέλουμε να υποβαθμίσουμε ή και να αγνοήσουμε το θέμα του ναυαγίου του Sea Diamond που τόσο άδικα αφέθηκε να βυθιστεί πριν από έξι χρόνια μέσα στην Καλντέρα της Σαντορίνης και μέχρι σήμερα συνεχίζει να την ρυπαίνει και να απειλεί τη δημόσια υγεία.
Επειδή τα τελευταία έξι χρόνια η Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του Sea Diamond συνεχίζει την προσπάθειά της για να αναδείξει και να κρατήσει στην επικαιρότητα το σημαντικό για εμάς θέμα του ναυαγίου στην καλντέρα της Σαντορίνης, θα μας επιτρέψετε να κάνουμε μία ακόμη ενημέρωση προς το Θηραϊκό λαό για τη διαλεύκανση ορισμένων θεμάτων:

1) Σύμφωνα με τις περιοδικές μετρήσεις (κάθε τέσσερις μήνες) που μέχρι σήμερα
πραγματοποιεί το ΕΛΚΕΘΕ, οι επιπτώσεις στο οικοσύστημα της Καλντέρας είναι σε γενικές γραμμές
αμελητέες. Όπως τονίζεται, παρόλο που το βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο περιέχει ρυπογόνα φορτία,
που έστω και με αργούς ρυθμούς απελευθερώνονται στο θαλάσσιο περιβάλλον, τα αποτελέσματα
των μετρήσεων δείχνουν ότι μέχρι στιγμής δεν έχει επηρεαστεί η ποιότητά του. Στο ερώτημα αν
μπορεί να υπάρχουν συνέπειες από το ναυάγιο στη θαλάσσια περιοχή της Καλντέρας, ο υπεύθυνος
προγράμματος του ΕΛΚΕΘΕ, χημικός ωκεανογράφος δρ. Ιωάννης Χατζηανέστης, ανέφερε στο ΑΠΕ-  ΜΠΕ ότι «αυτό δεν μπορεί να προσδιοριστεί με αόριστη εκτίμηση, καθώς για να γίνει μία σωστή πρόβλεψη θα πρέπει να υπάρξει συγκεκριμένη έρευνα και μεθοδολογία, που είχε προταθεί
παλαιότερα στο υπουργείο Ναυτιλίας. Το πλοίο περιέχει ρυπογόνα φορτία που διαχέονται όμως στη
θάλασσα με βραδείς ρυθμούς και δεν φαίνεται να υπάρχουν ορατές επιπτώσεις στο οικοσύστημα
και τους θαλάσσιους οργανισμούς της περιοχής», προσέθεσε ο κ. Χατζηανέστης.
Εμείς διερωτόμαστε: Με δεδομένο ότι το ναυάγιο είναι κρεμασμένο σε μία πλαγιά της
Καλντέρας μας, όπου κάθε στιγμή μπορεί να ολισθήσει και από τα 120 μέτρα όπου βρίσκεται να
φτάσει στα 280 μέτρα βάθος που έχει ο βυθός, με άμεση συνέπεια το σπάσιμο του πλοίου και την
απελευθέρωση κάθε ρυπογόνου φορτίου που περιέχει, με δεδομένο ότι η διάβρωση του σκάφους
συνεχίζεται καθημερινά και η αντοχή των υλικών του συνεχώς μειώνεται, με δεδομένο ότι
καθημερινά η εταιρεία απορρύπανσης μαζεύει από 30 έως 50 λίτρα πισσωδών καταλοίπων μέσα στο
φράγμα (όταν ο καιρός το επιτρέπει), πως μπορούμε να εφησυχάζουμε από το γεγονός ότι «μέχρι
στιγμής οι επιπτώσεις στο οικοσύστημα της Καλντέρας μας είναι σε γενικές γραμμές αμελητέες»;
Ποιος μας διασφαλίζει το αύριο της Σαντορίνης; Ποιος εγγυείται την καλή υγεία του μοναδικού
οικοσυστήματός μας στο μέλλον; Είναι μαθηματικά σίγουρο πως κάποια στιγμή το ναυάγιο θα
σαπίσει και όλα τα περιεχόμενά του θα διαχυθούν στη θάλασσά μας, είτε με μία αργή διαδικασία
είτε απότομα.
Με δεδομένο ότι και το ΕΛΚΕΘΕ έχει προτείνει στο Υπουργείο Ναυτιλίας συγκεκριμένη έρευνα
και μεθοδολογία για να κάνει μία μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το τι μέλλει γενέσθαι στη θάλασσά μας, γιατί δεν έχει γίνει τίποτε μέχρι σήμερα; Οι περιοδικές μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ δεν αρκούν για να εφησυχάσουμε. Εδώ και πολλά χρόνια οι κάτοικοι ζητούσαμε από την πολιτεία να
πραγματοποιηθεί ολοκληρωμένη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων αλλά πάντοτε οι αρμόδιοι
μας αγνοούσαν ή μας έδιναν κενές υποσχέσεις. Όταν τελικά η Νομαρχία Κυκλάδων ανέθεσε μετά
από διαγωνισμό, μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων στο Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος του
Πολυτεχνείου Κρήτης, το υπουργείο Ναυτιλίας προώθησε τον Μάρτιο του 2011 (με το Α.Π.
2412.2/06/11, 23/3/2011) τη μελέτη αυτή στο ΕΛΚΕΘΕ για να προβεί σε συγκριτική αξιολόγηση με τις δειγματοληψίες του και τις αναλύσεις του. Μέχρι σήμερα, 2 χρόνια μετά, δεν έχουμε λάβει ακόμη
κάποια επίσημη απάντηση στο θέμα. Συνεπώς παραμένουμε με το συμπέρασμα της μελέτης του
Πολυτεχνείου Κρήτης: «Θεωρείται ήδη αναγκαιότητα ότι το ναυάγιο του «Sea Diamond» θα πρέπει να ανελκυθεί και απομακρυνθεί από την περιοχή της Καλντέρας ή με οποιονδήποτε τρόπο να εξουδετερωθεί. Η επιβάρυνση που έχει επιφέρει στην περιοχή είναι σαφής και μοναδικός τρόπος αποτροπής της συνέχισής της είναι η απομάκρυνση του ναυαγίου. Κάθε άλλη καθυστέρηση ή ενέργεια θα έχει ως αποτέλεσμα την οικολογική και όχι μόνον καταστροφή της Καλντέρας. Από την Πολιτεία θα πρέπει να απαιτηθεί η εφαρμογή του άρθρου 24 του Συντάγματος για την αποκατάσταση της βλάβης του θαλασσίου περιβάλλοντος και την προστασία της υγείας των πολιτών».
Για ποιο λόγο άραγε η νομοθεσία (Ν.2881/2001) επιβάλει την ανέλκυση των ναυαγίων εντός 3
μηνών από τον πλοιοκτήτη, ενώ σε περίπτωση αρνήσεως αυτού αναθέτει στον αρμόδιο Οργανισμό
του λιμένος ή της λιμενικής ζώνης να πραγματοποιήσει την ανέλκυση και μέσω της διαδικασίας
Δημοσίων Εσόδων να απαιτήσει τα έξοδα από τον πλοιοκτήτη; Τι περιμένει άραγε η πολιτεία για να
βγει από την αδράνεια που τη χαρακτηρίζει και να εφαρμόσει τους νόμους και το Ελληνικό
Σύνταγμα; Μήπως να συμβεί μεγαλύτερο κακό; Και μετά που θα επιρρίψουμε τις ευθύνες; Στο μικρό
Λιμενικό Ταμείο Θήρας με τους 3-4 υπαλλήλους;

2) Το φημισμένο «Πράσινο Διαβατήριο» του Sea Diamond,
εκδόθηκε το Μάρτιο του 2008, ένα χρόνο μετά από το ναυάγιο, και έχει την υπογραφή και τη σφραγίδα της εταιρείας «Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος» που έχει σχεδιάσει και εγκαταστήσει το πλωτό φράγμα πάνω από το ναυάγιο, ενώ ταυτόχρονα έχει αναλάβει την ευθύνη επιτήρησης και απορρύπανσης της περιοχής του ναυαγίου. Υλοποιήθηκε με στοιχεία που παρείχε η πλοιοκτήτρια
εταιρεία, μετά από τη συνεργασία της Τεχνικής Προστασίας
Περιβάλλοντος με τμήμα του Πανεπιστημίου Αθηνών. Το Πράσινο Διαβατήριο (Green Passport) για ένα πλοίο δεν αποτελεί οικολογική βεβαίωση μη επικινδυνότητας των υλικών του για το περιβάλλον και την υγεία του ανθρώπου. Είναι ακριβώς το αντίθετο.
Το Πράσινο Διαβατήριο για ένα πλοίο, είναι η καταγραφή των ρυπογόνων υλικών κατασκευής και εξοπλισμού. Συντάσσεται από το ναυπηγείο κατά τη φάση
κατασκευής ή από τον αρμόδιο προϊστάμενο του πλοίου εάν αυτό βρίσκεται ήδη σε υπηρεσία και
επαληθεύεται μετά από διαδικασία επιθεώρησης και ελέγχου των επικίνδυνων υλικών. Αποτελεί
έναν οδηγό για την ασφαλή διάλυση πλοίων στα ναυπηγεία με σκοπό την ανακύκλωση.
Ο Νορβηγικός Νηογνώμονας που παρακολουθούσε το πλοίο δεν έχει προσυπογράψει το
Πράσινο Διαβατήριο του Sea Diamond, διότι δεν μπορούσε να επαληθεύσει την ακρίβεια των
στοιχείων αυτών αφού το πλοίο ήταν πλέον βυθισμένο. Με δεδομένο όμως ότι η πλοιοκτήτρια
εταιρεία έδωσε αυτά τα στοιχεία στη δημοσιότητα, και με τη σκέψη πως δεν την συμφέρει να
γράψει κάτι περισσότερο, τα δεχόμαστε ως τα ελάχιστα πιθανά ρυπογόνα υλικά που υπήρχαν μέσα
στο Sea Diamond την ημέρα που ναυάγησε. Σύμφωνα λοιπόν με την πλοιοκτήτρια Louis Hellenic
Cruises, την ημέρα βυθίσεως του Sea Diamond, υπήρχαν μέσα του 500 τόνοι καυσίμων (μαζούτ και
diesel), 50 τόνοι λιπαντικών – λαδιών μηχανών, 22 τόνοι λυμάτων πετρελαίου, 2500 κυβικά μέτρα
μονωτικών υλικών όπως πετροβάμβακας και υαλοβάμβακας, 400 κιλά ανοδίων που περιέχουν
βαρέα μέταλλα όπως μόλυβδο, κάδμιο και ψευδάργυρο, 17.000 μέτρα καλωδιώσεων που περιέχουν
χαλκό, 300 λίτρα ηλεκτρολύτη στις μπαταρίες του πλοίου που περιέχουν ισχυρά οξέα, μόλυβδο και
κάδμιο, περισσότερους από 3 τόνους χρώματα, διαλυτικά, αντισκωριακά και σταθεροποιητές
βαφών, 7 τόνους χημικών σε συσκευασμένη μορφή, 7000 λαμπτήρες φθορισμού και αλογόνου αλλά
και πολλές ηλεκτρονικές συσκευές στα όργανα και στις εγκαταστάσεις του πλοίου που περιέχουν
υδράργυρο, ενώ όλες οι εύφλεκτες επιφάνειές του ήταν εμποτισμένες με βρωμιούχες
επιβραδυντικές χημικές ενώσεις. Όλα αυτά και άλλα πολλά, συνεχίζουν να απειλούν την υγεία μας, μέσω της βιοσυσσώρευσης, και το φυσικό οικοσύστημα της περιοχής με ανεπανόρθωτη βλάβη. Συνεπώς καμία περιοδική μέτρηση του ΕΛΚΕΘΕ και κανένα πλωτό αντιρρυπαντικό φράγμα δεν είναι ικανά να μας καθησυχάσουν.

3) Με τα παραπάνω δεδομένα, με πολλές μετρήσεις στη θαλάσσια στήλη και στα ιζήματα του
βυθού, με αναλύσεις σε ψάρια και μύδια που αλιεύθηκαν από την περιοχή του ναυαγίου και με όσα
άλλα στοιχεία επεξεργάστηκαν, οι επιστήμονες του Πολυτεχνείου Κρήτης τόλμησαν να εκτιμήσουν την παρούσα κατάσταση και να προβλέψουν το μέλλον της θάλασσάς μας στην περιοχή του ναυαγίου. Μέχρι σήμερα κανένας άλλος επιστημονικός φορέας δεν έχει τολμήσει κάτι αντίστοιχο.
Γιατί άραγε; Δεν θα ήταν προς όφελος της πλοιοκτήτριας, του ασφαλιστικού της οργανισμού αλλά
και των αρμοδίων και υπευθύνων της Ελληνικής Πολιτείας να αποδειχθεί το αντίθετο; Γιατί κανένας
άλλος επιστημονικός φορέας δεν τολμάει επισήμως να ισχυριστεί πως στο μέλλον τίποτε κακό δεν
θα μας συμβεί από τη συμβίωσή μας με το ναυάγιο του Sea Diamond;
Ο δικηγόρος του Δήμου Θήρας κ. Παπανδρεόπουλος Στέλιος, στην πρόσφατη αγωγή που
κατέθεσε και εξετάστηκε στις 2 Απριλίου 2013, εναντίον της πλοιοκτήτριας και του ασφαλιστικού της οργανισμού, διεκδικώντας την ανέλκυση του Sea Diamond και την αποζημίωση με 10 εκατομμύρια ευρώ για την ηθική βλάβη και τη δυσφήμιση του νησιού μας, επικαλείται την μελέτη του Πολυτεχνείου Κρήτης ως «τη μοναδική επιστημονική μελέτη επί των περιβαντολογικών συνεπειών και επιπτώσεων, η οποία παρέχει επιστημονική πληροφόρηση των επιβλαβών συνεπειών του όλου θαλασσίου οικοσυστήματος εκ του ναυαγίου και πολύ περισσότερο προβλέψεις για τον μέλλοντα χρόνο».
Εμείς άραγε ως Θηραίοι πολίτες που αγαπάμε το νησί μας και νοιαζόμαστε για τον τόπο μας,
δεν θέλουμε να απαλλαγούμε από το ναυάγιο αυτό; Και τι κάνουμε για να βοηθήσουμε προς την
κατεύθυνση αυτή; Αμφισβητούμε τις επιστημονικές μελέτες που μας υποδεικνύουν τον κίνδυνο;
Αρκούμαστε στις σημερινές εφήμερες μετρήσεις που μας λένε ότι μέχρι σήμερα κανένα σοβαρό
κακό δεν έχει συμβεί στη θάλασσά μας από το ναυάγιο; Και τι περιμένουμε; Να συμβεί για να
δράσουμε; Πιστεύουμε ότι πάντοτε ο καλός θεός θα ευλογεί το νησί μας και θα μας προστατεύει,
χωρίς εμείς να κάνουμε τίποτε για να το διαφυλάξουμε; Αυτό ονομάζεται στρουθοκαμηλισμός!
Πολύ λυπούμαστε αλλά δεν είναι έτσι τα πράγματα. Δεν αρκούν οι πολλαπλές ομόφωνες
αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου Θήρας που συντάσσονται στον αγώνα της Συντονιστικής
Επιτροπής για την ανέλκυση του Sea Diamond. Δεν αρκούν οι δηλώσεις πως όλοι οι Θηραίοι θέλουμε την ανέλκυση και την απομάκρυνση του ρυπογόνου και τοξικού αυτού φορτίου από τη θάλασσά μας.
Δεν αρκούν οι προεκλογικές υποσχέσεις που χαϊδεύουν τα αυτιά μας. Βεβαίως και ο καθένας
μπορεί, κρίνοντας από τα μέχρι σήμερα δεδομένα, κοντόφθαλμα να πιστεύει ότι το ναυάγιο του Sea
Diamond δεν μας απειλεί, αλλά ας πάρει και την ευθύνη επάνω του για το φυσικό περιβάλλον που
θα παραδώσει στα παιδιά του.

Ο αγώνας της Συντονιστικής Επιτροπής Θηραίων Πολιτών είναι ενωτικός και όχι διασπαστικός. Γνωρίζουμε ότι μόνο με την ενότητα και τη συνεργασία μας μπορούμε να πετύχουμε κάθε υψηλό στόχο. Με ειλικρίνεια και αντικειμενικότητα συνεχίζουμε την δύσκολη προσπάθειά μας εδώ και έξι χρόνια και ενημερώνουμε το Θηραϊκό λαό. Οι συνεδριάσεις μας είναι ανοιχτές σε όλους του πολίτες και κάθε Τετάρτη απόγευμα στις 8 συναντιόμαστε στο ΔΑΠΠΟΣ. 
Μοναδική και οριστική λύση για εμάς, αποτελεί η ανέλκυση και απομάκρυνση του ναυαγίου του Sea Diamond από τη θάλασσά μας και επαναφορά του φυσικού περιβάλλοντος στην προτέρα κατάστασή του. 
Απαιτούμε την εφαρμογή του νόμου 2881/2001 και του άρθρου 24 του Ελληνικού Συντάγματος. Απαιτούμε καθαρό φυσικό περιβάλλον, καθαρή θάλασσα. Είναι θεμελιώδες δικαίωμά μας, που ποτέ δεν θα απεμπολήσουμε!

Σαντορίνη, 20 Απριλίου 2013
Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών
για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond

Επιστολή απάντηση Γ.Νομικού στην συνέντευξη Α.Ρούσσου

Παρακολουθώντας μέσω διαδικτύου την χθεσινή ομιλία-συνέντευξη του πρώην Δημάρχου Θήρας κ.Άγγελου Ρούσσου κατά τη μεσημεριανή εκπομπή των τοπικών ειδήσεων, συνειδητοποίησα ότι ο εν λόγω κύριος αποτελεί ακόμη ένα τρανό παράδειγμα του φαινομένου ‘’έχω-μία-άποψη-για-όλα’’, φαινόμενο ναι μεν πανελληνίου βεληνεκούς, αλλά ακόμα εντονότερο στο νησί μας. Το ότι ήσασταν-είστε τέλοςπάντωνένας τοπικός πολιτικός (!) κύριε Ρούσσο, δε σημαίνει ότι οι απόψεις που έχετε για τα προβλήματα του νησιού, ειδικά για το ναυάγιο του SeaDiamond, είναι και οι σωστές.Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή…
Πρώτα απ’όλα, οφείλω να αναφέρω πως, εκτός από Θηραίος πολίτης, αποτελώ μέλος της επιστημονικής ομάδας του κυρίου Ευάγγελου Γιδαράκου,καθηγητή του Εργαστηρίου Διαχείρισης Επικίνδυνων και Τοξικών Αποβλήτων του Πολυτεχνείου Κρήτης, η οποία εκπόνησε την Μελέτη με τίτλο ‘’Ποιοτικός και Ποσοτικός Προσδιορισμός των Επικίνδυνων και Τοξικών Ουσιών του ναυαγίου ‘’SeaDiamond’’-Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις Τωρινές και Μελλοντικές’’. Συνεπώς,όπως καταλαβαίνετε, τα λεγόμενα του κυρίου Ρούσσου περί ‘’μελέτης χωρίς στοιχεία’’ και τα λοιπά, προσβάλλουν πρώτα απ’όλα τον καθηγητή μου κύριο Ευάγγελο Γιδαράκο, την πολυμελή επιστημονική του ομάδα η οποία δύο ολόκληρα χρόνια εργαζόταν με δειγματοληψίες,χημικές αναλύσεις,έρευνες,επιστημονικά πειράματα, βιβλιογραφικές ανασκοπήσεις, και πολλά άλλα για να φέρει εις πέρας αυτή την μελέτη, και κατ’επέκταση ένα αξιόλογο και διεθνώς αναγνωρισμένο Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα, το Πολυτεχνείο Κρήτης.
Ας περάσω τώρα στο κυρίως θέμα. Αγαπητέ κύριε Ρούσσο, νομίζω πως έχω τις αμφιβολίες μου για το αν διαβάσατε την συγκεκριμένη μελέτη. Υπάρχουν δύο ενδεχόμενα: πρώτον, ή δεν την διαβάσατε καθόλου (που είναι το πιθανότερο), και δεύτερον, την διαβάσατε χωρίς να καταλάβετε πραγματικά το περιεχόμενο της.Αν ισχύει το δεύτερο, μπορούμε όποτε θέλετε να συναντηθούμε για έναν καφέ και να σας ‘’μεταφράσω’’ την μελέτη, εξηγώντας σας το περιεχόμενο της και φυσικά τα συμπεράσματα της τα οποία παραποιήσατε, πιθανώς γιατί δεν έχετε τις ανάλογες γνώσεις και φυσικά δεν σας παρεξηγώ. Κύριε Ρούσσο, μπορεί να μην πήραμε άμεσα κάποια στοιχεία του πλοίου από τον νηογνώμονα όπως είπατε, αλλά το σύνολο των υπολοίπων στοιχείων που συλλέξαμε από άλλους φορείς (κατασκευαστικά στοιχεία-σχέδια του πλοίου, τύποι μηχανών, υλικά κατασκευής, φέροντα φορτία, GreenPassport, κτλ) ήταν αρκετό για να εκπονήσουμε την συγκεκριμένη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ναυαγίου του SeaDiamond.Το τονίζω, ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ.Εξάλλου, αξιότιμέ κύριε Ρούσσο, δεν είμαστε Ναυπηγοί να μελετήσουμε την καρίνα, τον σκελετό και την πλευστότητα του πλοίου.Είμαστε Μηχανικοί και πολλές φορές προβαίνουμε σε εκτιμήσεις με βάση την εμπειρία μας και τα στοιχεία που έχουμε στα χέρια μας. Αυτό που μας ενδιέφερε από την πρώτη στιγμή της μελέτης ήταν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις που έχουν ήδη προκληθεί και που μπορεί να προκληθούν στο άμεσο και μακρινό μέλλον από το συγκεκριμένο ναυάγιο το οποίο αποτελεί μείζον πρόβλημα του τόπου μας.Εσείς σας Θηραίος πολίτης ο οποίος υποτίθεται ότι μάχεται (λόγω της θέσης σας) για το καλό του τόπου, τι κάνατε όλα αυτά τα χρόνια για το ναυάγιο μας? Αναρωτηθείτε…
Πάμε παρακάτω…Αναφέρατε λοιπόν ότι η μελέτη έγινε χωρίς κανένα στοιχείο του πλοίου. Αφού λοιπόν διαβάσατε την μελέτη κύριε Ρούσσο, δεν διαβάσατε πουθενά για:
-δειγματοληψίες σε θαλάσσια στήλη (θαλασσινό νερό)?
-δειγματοληψίες σε θαλάσσια ιζήματα (κοινώς άμμο)?
-τις χημικές αναλύσεις των συγκεκριμένων δειγματοληψιών για Πετρελαϊκούς Υδρογονάνθρακες και Βαρέα Μέταλλα?
-συλλογή ψαριών και χημικές αναλύσεις των ιστών τους για Βαρέα Μέταλλα?
-συλλογή στρειδιών από το χώρο του ναυαγίου και ανάλυση τους για τοξικές ουσίες?
-εργαστηριακά πειράματα πάνω στις επιπτώσεις των υφαλοχρωμάτων του πλοίου?
-βιβλιογραφική ανασκόπηση όλων των επικίνδυνων και τοξικών ουσιών που εμπεριέχονται στο ναυάγιο σύμφωνα με το περίφημο Πράσινο Διαβατήριο?
Και αρκετά άλλα τα οποία μάλλον ή δε διαβάσατε ή δεν πολυκαταλάβατε. Και επειδή αναρωτηθήκατε στην ομιλία σας πως γνωρίζουμε τι έχει μέσα το πλοίο, δεν γίνεται να μην έχετε ακούσει για το Πράσινο Διαβατήριο, ένα ολιγοσέλιδο βιβλίο που συντάσσεται για κάθε πλοίο και αναγράφει όλα σχεδόν τα περιεχόμενα του σε ακριβείς ποσότητες. Συνεπώς, πως είναι δυνατόν να λέτε δημόσια ότι η μελέτη του κυρίου Γιδαράκου έγινε χωρίς στοιχεία? Πως είναι δυνατόν να μιλάτε για την μελέτη με επικριτικό και ειρωνικό ύφος σαν να είναι εφημερίδα?Είναι τουλάχιστον απαράδεκτο κύριε Ρούσσο εκ μέρους σας και καλά θα κάνετε να σιωπάτε όταν δεν έχετε πλήρη γνώση παρά να αναφέρετε ανυπόστατα πράγματα και να εκθέτετε πρόσωπα και καταστάσεις,και ακόμα χειρότερα, επιστήμονες και ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Άλλα ναι, ξέχασα, η προεκλογική περίοδος ξεκινάει και πρέπει και σεις να ξεκινήσετε τον ‘’αγώνα’’ σας…
Επίσης, κατά την ομιλία σας ακούστηκε η κορυφαία ατάκα ‘’το SeaDiamond αν βγει θα κάνει μεγάλη ζημιά’’, ατάκα που και ένα μικρό παιδί 8 χρονών να άκουγε θα έβαζε τα γέλια. Δηλαδή είναι καλύτερα να το αφήσουμε εκεί? Την λέξη διάβρωση δεν την έχετε ακούσει? Η διάβρωση ή χημική διάβρωση είναι αυθόρμητο φαινόμενο χημικής διεργασίας και η φυσική του εξήγηση ανήκει στον επιστημονικό κλάδο της ηλεκτροχημείας. Κατά τη διάβρωση το μεταλλικό υλικό υπό την επίδραση του περιβάλλοντος χάνει ηλεκτρόνια, τα οποία δεσμεύονται (συνήθως) από το οξυγόνο του περιβάλλοντος, και καταστρέφεται. Το φαινόμενο είναι, τις περισσότερες φορές, επιφανειακό, δηλαδή εντοπίζεται στην εκτεθειμένη προς το περιβάλλον επιφάνεια του μετάλλου. Συνεπώς, όταν η διάβρωση κάνει την ‘’δουλειά’’ της, τα 15.000 αντικείμενα που αναφέρατε ότι θα απελευθερωθούν όταν κοπεί το πλοίο σε 10 κομμάτια για να ανελκυστεί (δεν ξέραμε ότι έχετε και γνώσεις ναυπηγικής!), θα απελευθερωθούν. Άρα? Είναι προτιμότερο για εσάς να το αφήσουμε εκεί να σαπίσει με τα χρόνια, να μολυνθούν τα ψάρια μας και η θάλασσα μας και να μην κάνουμε τίποτα?
Δηλαδή κύριε Ρούσσο εσείς τα σκουπίδια σας τα αφήνετε μέσα στο σπίτι?
Τραγικό… Και ο νοών νοείτω…
Τέλος, θα ήθελα να επισημάνω στον κύριο Άγγελο Ρούσσο και στους Θηραίους συμπολίτες μου, ότι η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του ναυαγίου του SeaDiamond εκπονήθηκε από μία ευρεία ομάδα επιστημόνων ποικίλων ειδικοτήτων για την όσο τον δυνατόν καλύτερη και εκτενέστερη έρευνα πάνω στο συγκεκριμένο θέμα, και ήρθε εις πέρας με απόλυτη και τεράστια επιτυχία, παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίσαμε τα δύο χρόνια που εργαστήκαμε. Όλο αυτό το διάστημα είχαμε δίπλα μας την Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του ναυαγίου, η οποία μας στήριζε και μας παρείχε πολλές σημαντικές βοήθειες, και τις αξίζουν πολλά συγχαρητήρια που συνεχίζει ακόμα τον δύσκολο αγώνα της. Το πιο στενάχωρο απ’όλα βέβαια είναι, ότι 6 ολόκληρα χρόνια μετά, το πλοίο συνεχίζει να ‘’κοιμάται’’ ήσυχα στον βυθό της Καλντέρας μας. Εκτός αυτού, αντί να αγωνιστούμε όλοι μαζί ίσως για το νούμερο 1 πρόβλημα του νησιού μας, ο αγώνας αυτός βρίσκει ολοένα και λιγότερους μαχητές. ΔΥΣΤΥΧΩΣ! Πρέπει όλοι μας να είμαστε ενεργοί πολίτες για την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση των προβλημάτων του νησιού μας, για την καλύτερη ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ μας. Γιατί πολύ απλά το αξίζει! Εσείς κύριε Ρούσσο, σαν πρώην Δήμαρχος, σας πολιτικός αρχηγός που υποτίθεται ότι είστε,σαν απλός Σαντορινιός πολίτης τέλοςπάντων, θα έπρεπε να είστε από τους σημαιοφόρους αυτής της προσπάθειας και όχι να κάθεστε από την καρέκλα μίας εκπομπής και να λέτε πράγματα και ανούσια και ανυπόστατα, και το βασικότερο να πιστεύετε ότι έχετε και δίκιο.Είναι κρίμα!Και για να κλείσω, εν πας περιπτώσει, πρέπει κάποια στιγμή σε τούτο τον τόπο που ζούμε, να πάψει ο καθένας να παρουσιάζεταιδημόσια και να λέει το ‘’μακρύ του και το κοντό του’’ έχοντας παντελή ή μερική έστω, άγνοια.Διότιη αλήθεια είναι πως το συγκεκριμένο φαινόμενο πολλάκις έχει παρατηρηθεί, ειδικά για το θέμα τουSeaDiamond.Ξέρω, ξέρω, είμαστε όλοι ειδήμονες! Ο λαός λέει πως η ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας κύριε Ρούσσο… Και μιας και ανακοινώσατε την υποψηφιότητα σας για τις επόμενες εκλογές, σας εύχομαι καλή επιτυχία.

Με εκτίμηση,
Νομικός Γεώργιος
Μηχανικός Περιβάλλοντος-Θηραίος πολίτης

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ - Σαντορίνη 30 Μαρτίου 2013

http://www.sifnaiko-fos.gr/images/PDF/Sea%20Diamond%20_March2013.pdf

Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών

για την Ανέλκυση του Sea Diamond

Διαρροές από το ναυάγιο του SEA DIAMOND

Το πλωτό φράγμα δεν μπορούσε να συγκρατήσει τα ελαιιώδη πετρελαιοειδή που ανεβαίνουν                                       από το ναυάγιο του Sea Diamond

Σήμερα, 20 Μαρτίου 2013, 
στο φραγμα του Sea Diamond υπήρχε η εικόνα που βλέπετε!

Ο καιρός πολύ καλός αλλά το πλωτό φράγμα δεν μπορούσε να συγκρατήσει τα ελαιιώδη πετρελαιοειδή που ανεβαίνουν από το ναυάγιο του Sea Diamond. Για πολύ ώρα το ξεπερνούσαν και συνέχιζαν την πορεία τους προς το Ηφαίστειο όπως φαίνεται στη χαρακτηριστική γραμμή που αφήνουν....

Ενημερώθηκε ο Δήμαρχος και εκείνος με τη σειρά του ενημέρωσε το Λιμενάρχη Θήρας. Στάλθηκε εκπρόσωπος στην περιοχή με τη γνωστή βάρκα που παίζει το ρόλο του "ειδικού αντιρρυπάντικού σκάφους" της εταιρείας, και τελικά το Λιμεναρχείο απεφάνθει ότι δεν πρέπει να επιβάλει πρόστιμο για θαλάσσια ρύπανση διότι αυτά είναι απλά "ιριδισμοί" από τα πετρελαιοειδή του ναυαγίου....

Και τελικά εμείς αναρωτιώμαστε: Τι υπάρχει άραγε ακόμη μέσα στο ναυάγιο του Sea Diamond;
Πόσοι τοξικοί ρύποι διαφεύγουν καθημερινά στη θάλασσά μας και δεν το βλέπουμε;
Τι θα γίνει σε λίγα χρόνια ακόμη όταν το ναυάγιο θα έχει διαβρωθεί περισσότερο και θα απελευθερωθούν όσα δηλητήρια, τοξικά και επικίνδυνα υλικά για τη δημόσια υγεία κρύβει μέσα του;;;

Η πολιτεία φέρει μεγάλη ευθύνη για όσα θα συμβούν στο μέλλον στη θάλασσά της Σαντορίνης. Το υπουργείο Περιβάλλοντος, το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, οι τοπική Λιμενική Αρχή έχουν υποχρέωση να παρέμβουν και να προστατεύσουν το κοινωνικό σύνολο και το φυσικό περιβάλλον. Οφείλουν να το κάνουν!!

Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών
για την Ανέλκυση του Sea Diamond

Εξελίξεις εντός και εκτός συνόρων για το ναυάγιο Sea Diamond

Άρθρο του Capt. Ν. Πλακά

Μετά την καταγγελία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για μη τήρηση του κοινοτικού δικαίου από την ελληνική κυβέρνηση, που έγινε τον Ιανουάριο του 2013 από το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας "Αρχιπέλαγος", σε συνεργασία με το Εργαστήριο Περιβαλλοντικής Προστασίας της Νομικής Σχολής του Πανεπιστημίου του YALE στο Connecticut των Η.Π.Α., (σε αυτή την καταγγελία συμμετέχουν με την υπογραφή τους η Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών για την Ανελκυση του Sea Diamond και ο σύλλογος Διεθνής Δράση για το Περιβάλλον και τον Πολιτισμό της Σαντορίνης)

http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=340703  

εδώ στην Ελλάδα, στο Συμβούλιο της Επικρατείας την 15/5 θα συζητηθεί (εξ αναβολής μετά από αίτημα του Δημοσίου), η προσφυγή κατά του Ελληνικού Δημοσίου, κατοίκων της Σαντορίνης, τοπικών και οικολογικών φορέων.  
Πετρελαιοειδή, λασπώδη κατάλοιπα υδρογονανθράκων, λιπαντικά, μηχανέλαια, χημικά, λύματα, επικίνδυνα κατάλοιπα και ιζήματα, τοξικά χρώματα, υλικά αμιάντου, πολυχλωριωμένα διφαινύλια (PCBs) σε μετασχηματιστές, σε μέσα πυρόσβεσης και ψύξης, βαρέα μέταλλα, όπως μόλυβδος, υδράργυρος, κάδμιο, εξασθενές χρώμιο, κλπ., κλπ., (Διεθνής Σύμβαση για την Ανακύκλωση των πλοίων), "καλούν" τους υπεύθυνους για την άμεση ανέλκυση του εγκαταλειμμένου αποβλήτου και τη μεταφορά του σε μονάδα ανακύκλωσης (διαλυτήριο) πλοίων !

'Ολες οι κυβερνήσεις (Καραμανλή, Παπανδρέου, Παπαδήμου, Σαμαρά), από το 2007 που βυθίστηκε το Κ/Ζ SEA DIAMOND, μέχρι και σήμερα, μόνο υποσχέσεις έδωσαν για την ανέλκυση του ναυαγίου.

Ο νομικός κλοιός σφίγγει γύρω από τα κόμματα των υποσχέσεων και την κυβέρνησή τους, η οποία είχε υποχρέωση προ πολλού να αναλάβει τις ευθύνες της. Τώρα ας ζητήσει συγγνώμη από τον Λαό της Σαντορίνης. 
 Την Τρίτη 19/3 στον Πειραιά, θα γίνει η εξ αναβολής ποινική δίκη των κατηγορουμένων για το ναυάγιο.  

Επειδή στο link  http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=264847  το δημοσίευμα γράφει:

 "...Η εταιρεία είχε υποστηρίξει ότι η πρόσκρουση και βύθιση του πλοίου προκλήθηκε λόγω λανθασμένης χαρτογράφησης της περιοχής..." και όπως γνωρίζουμε πάνω σε αυτή τη θέση θα βασιστούν μετά μανίας, έγραψα το σχόλιο: "Η ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΗΣΗ ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ ΣΕ NO GO AREA, ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΠΛΕΟΥΝ ΤΑ ΠΛΟΙΑ".

Δηλαδή η λανθασμένη χαρτογράφηση έγινε boomerang εναντίον των υπευθύνων/υπαιτίων, γιατί το πλοίο δεν έπρεπε να πλεύσει εκεί.

Επίσης, πληροφορίες αναφέρουν ότι τον επόμενο μήνα στο Πειραιά, θα συζητηθεί η αγωγή του Δήμου Θήρας κατά της εταιρείας και του αλληλοασφαλιστικού οργανισμού P & I Club, ως επίσης και η αγωγή ηθικής βλάβης. http://actionforsantorini.blogspot.gr/2012/03/blog-post.html

  Η επαναφορά του περιβάλλοντος της Καλντέρας στη φυσική του κατάσταση, όπως αυτή ήταν πριν τη βύθιση του κρουαζιερόπλοιου, με την άμεση απομάκρυνση του πλωτού φράγματος και των κάθε είδους τσαμαδούρων από την αποκλεισμένη θαλάσσια περιοχή (PICT3984), είναι το αυτονόητο ! 

Ο χρόνος δεν φθείρει την αλήθεια, που πάντα λάμπει ! 

Η ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΜΕ ΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΖΩΗΣ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ (INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, SOLAS), ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ.

Capt. Ν. Πλακάς